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乞力馬扎羅國際機場

乞力馬扎羅國際機場（英語：Kilimanjaro International Airport，IATA代碼：JRO；ICAO代碼：HTKJ），是坦桑尼亞乞力馬扎羅區的國際機場，服務鄰近的阿魯沙和莫希。機場主要營運區內航線，但亦有長途航班的服務。是坦桑尼亞北部客運量最大的機場。

乞力馬扎羅國際機場
概覽
機場類型民用
所有者/營運者KADCO
服務城市乞力馬扎羅區莫希、阿魯沙區阿魯沙
地理位置乞力馬扎羅區
海拔高度2,932英尺（894米）
座標03°25′46″S 37°04′28″E / 3.42944°S 37.07444°E / -3.42944; 37.07444
網址www.kilimanjaroairport.go.tz
地圖
JRO在坦桑尼亞的位置
JRO
JRO
機場在坦桑尼亞的位置
跑道
方向 長度 表面
米 英尺
09/27 3,600 11,811 瀝青
統計數據（2015）
客運量（人次）▼ 780,800[1]
升降量（架次）▼ 19,758
貨運量（公噸）▼ 3,203
來源：坦桑尼亞機場管理局[2]

概況

機場位於坦桑尼亞北部，在阿魯沙和莫希之間[3]，鄰近非洲最高山乞力馬扎羅山，不少攀山者因而選擇經由此機場前往[4]。作為全國三座國際機場之一，此機場亦提供來往鄰近國家公園的短途航班，[5]包括塞倫蓋提國家公園等[6]，機場以「非洲野生動物遺產的大門」（Gateway to Africa's wildlife heritage）作為宣傳[5]。

2014年，客運量約80萬人次，其中百分之45為國際航線，百分之38為國內航線，其餘為轉機。[1]機場曾在2016年被西班牙公司ForwardKeys評為非洲增長第二快的機場。[7]

歷史

乞力馬扎羅國際機場於1971年12月2日啟用，由時任總統朱利葉斯·尼雷爾揭幕，造價約1300萬美元，由意大利政府的長期貸款資助。[3]

2014年2月19日，坦桑尼亞政府和荷蘭政府簽署合約，指即將展開翻新工程，預計成本3550萬歐元，其中1500萬由荷蘭資助，其餘由坦桑尼亞支付。[8]2015年3月，工程落實由荷蘭公司BAM國際承包[6]，並於同年11月動工，成本3970萬美元，最高客流量將由每年60萬增加至120萬人次，預計於2017年5月完成[1]。

航點

以下14家航空公司提供定期客運或貨運航班來往乞力馬扎羅國際機場。[9][10]

航空公司目的地
肯雅快運航空（英語：Airkenya Express） 內羅畢-威爾遜（英語：Wilson Airport）
坦桑尼亞航空 達累斯薩拉姆、恩德培[11]、桑給巴爾（英語：Abeid Amani Karume International Airport）
沿海航空（英語：Coastal Aviation） 阿魯沙（英語：Arusha Airport）、馬尼亞拉湖（英語：Lake Manyara Airport）、姆萬扎（英語：Mwanza Airport）、塞羅勒那（英語：Seronera Airstrip）、桑給巴爾（英語：Abeid Amani Karume International Airport）
埃塞俄比亞航空 亞的斯亞貝巴
杜拜航空 杜拜
肯雅航空 內羅畢-喬莫·肯雅塔
荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹2
坦桑尼亞精密航空（英語：Precision Air） 達累斯薩拉姆、恩德培、姆萬扎（英語：Mwanza Airport）、內羅畢-喬莫·肯雅塔、桑給巴爾（英語：Abeid Amani Karume International Airport）
卡塔爾航空 多哈3
區域航空（英語：Regional Air） 阿魯沙（英語：Arusha Airport）、馬尼亞拉湖（英語：Lake Manyara Airport）
盧旺達航空 基加利
Safarilink航空（英語：Safarilink Aviation） 內羅畢-威爾遜（英語：Wilson Airport）
土耳其航空 伊斯坦堡[12]4
烏干達航空（英語：Uganda Airlines） 恩德培[13]

註釋： 2：荷蘭皇家航空由乞力馬扎羅飛往阿姆斯特丹的出境航班經停達累斯薩拉姆，但其並沒有權利接載乘客單獨來往乞力馬扎羅和達累斯薩拉姆。

3：卡塔爾航空由乞力馬扎羅飛往多哈的出境航班經停達累斯薩拉姆，但其並沒有權利接載乘客單獨來往乞力馬扎羅和達累斯薩拉姆。

4：土耳其航空由伊斯坦堡飛往乞力馬扎羅的入境航班經停桑給巴爾，但其並沒有權利接載乘客單獨來往桑給巴爾和乞力馬扎羅。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Ihucha, Adam. Kilimanjaro airport upgrade to double its capacity. The EastAfrican. 2015-11-28 [2015-11-29]. （原始內容存檔於2022-04-17） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  2. ^ TRAFFIC MOVEMENTS STATISTICS ANNUAL REPORT FOR THE YEAR 2014. Tanzania Airport Authority. Tanzania Airport Authority. [2015-09-14]. （原始內容存檔於2016-03-05） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  3. ^ 3.0 3.1 Tanzania Airport Opens. New York Times. 1971-12-03: 19 [2022-05-13]. （原始內容 存檔於2022-05-13） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  4. ^ AUMA, QUINTER. Exploring the Peak of Africa: Mount Kilimanjaro. The Travel. 2022-04-22 [2022-05-13]. （原始內容存檔於2022-05-01） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  5. ^ 5.0 5.1 Ngwenya, Jabulile. Getting around in Tanzania, from the Serengeti to the Spice Islands. Lonely Planet. 2022-03-03 [2022-05-13]. （原始內容存檔於2022-05-03） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  6. ^ 6.0 6.1 $39.7m facelift for Kilimanjaro Airport. The EastAfrican. 2015-04-18 [2022-05-13]. （原始內容存檔於2021-11-05） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  7. ^ Ngabonziza, Dan. Kigali International Airport Ranked 3rd Fastest Growing In Africa. KTPress. 2016-09-21 [2022-05-13]. （原始內容存檔於2021-05-16） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  8. ^ Tanzania and the Netherlands to rehabilitate KIA. KADCO. 2014-02-19 [2022-05-13]. （原始內容存檔於2018-08-14） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  9. ^ Airline Operators. Kilimanjaro Airport Development Company. 2014 [2014-09-24]. （原始內容存檔於2014-11-03） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  10. ^ Qatar to fly to KIA daily. The East African. [2018-08-28]. （原始內容存檔於2018-06-12） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  11. ^ Liu, Jim. Air Tanzania resumes Entebbe / Bujumbura service from late-August 2018. Routesonline. 2018-07-17 [2022-05-13]. （原始內容存檔於2018-07-18） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  12. ^ Istanbul New Airport Transition Delayed Until April 5, 2019 (At The Earliest). 2019-04-09 [2022-05-13]. （原始內容存檔於2019-02-27） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  13. ^ Liu, Jim. Uganda Airlines resumes operation from late-Aug 2019. Routesonline. [2019-08-24]. （原始內容存檔於2022-05-09） （英語）.  （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

外部連結

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