eCall
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eCall是一項歐洲倡議，旨在為歐盟內任何地方發生碰撞的駕車者提供快速援助。2018年4月起，歐盟境內銷售的所有新車強制配備eCall。[1]
歷史
eCall概念由歐洲公務員Luc Tytgat於1999年歐盟委員會伽利略定位系統專案啟動期間提出。[2]在那一年前，170名專家在委員會的邀請下於布魯塞爾舉行會議，分析歐洲對美國全球定位系統（GPS）的依賴，並同時收集了民用應用的意向。
2001年，該專案在德國青年科學競賽Jugend forscht的背景下首次作為歐洲呼叫系統（European calling system）呈現。[3][4]
2007年，專案被推遲。
2013年夏，專案獲得通過，計劃於2015年10月1日完成。
2013年9月6日，汽車售後服務行業協會（如AIRC、CLEPA、FIA、FIGEAFA）對歐盟委員會的eCall倡議表示歡迎，並全力支援歐洲範圍內的所有新型轎車和輕型商用車在2015年前強制性配備eCall。AIRC（Association des Reparateurs en Carrosserie）秘書長Karel Bukholczer表示，eCall是減少歐洲道路上死亡人數和傷害嚴重度的一項重要舉措。[6]
斯洛文尼亞於2015年12月1日推出eCall。意大利於2017年5月18日在選定區域部署了一個試點專案，瑞典於2017年10月1日通過了eCall。[7]
概念
eCall倡議計劃在所有車輛中部署安裝一台裝置，該裝置在發生嚴重交通事故時將自動撥打國際求救電話（112），並通過無線通訊傳送安全氣袋展開和撞擊感測器資訊，以及全球定位系統（GPS）或伽利略定位系統坐標到當地應急機構。其也提供手動的呼叫按鈕。eCall建立在E112基礎上。根據某些估計，eCall技術可以將城市地區的緊急響應時間縮短40%，鄉村地區縮短50%。[11]
許多公司參與了eCall的遠端資訊處理技術在不同方面的應用，包括車載系統、無線數據傳輸以及公共安全應答點系統。通訊協定標準化和人類語言問題是專案的一大障礙。原型已經成功通過GPRS和蜂巢式網絡上的帶內信令測試通過。與此同時，寶馬、標緻雪鐵龍和富豪汽車等汽車製造商已開始採用依賴於短訊（SMS）的專有eCall解決方案。進入全面部署階段後，其他遠端資訊處理服務（如路線諮詢和交通訊息）預計將有爆發式增長[原創研究？]。
該專案也得到了歐洲汽車製造商協會（ACEA）的支援，該協會是歐洲轎車、巴士和卡車製造商以及ERTICO的利益組合體。許多涉及遠端資訊處理技術的利益相關公司都是ERTICO或ACEA的成員。這使eCall標準的開發進展得到了提升[來源請求]。
私隱問題
與向汽車加裝強制性無線電收發器的其他方案一樣，該專案需要解決私隱之憂。[12] [13]根據系統的最終實現，該系統可能在沒有發生實際碰撞的情況下被啟用。此外，車內乘員無法控制麥克風被遠端啟用，這使汽車更容易被竊聽。[來源請求]
類似倡議
俄羅斯正在部署一個名為ERA-GLONASS的完全可互作業系統，目標是在2015-2017年之前要求在新車輛中使用eCall終端和GPS/GLONASS接收器。[14] [15]由於ERA-GLONASS是首個開始營運的此類系統，eCall基於其技術。[來源請求]
參見
參考資料
- ^ eCall in all new cars from April 2018. [12 December 2017]. （原始內容存檔於2019-04-16）.
- ^ Europeans, Euronews, 1999
- ^ "GSM-Schutzengel (Automatic Emergency Call System to locate accident victims using GSM Technology)" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）,Jugend forscht, 2001. Retrieved 4 July 2012.
- ^ "GSM-Schutzengel (GSM Guardian Angel) emergency calling service" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, GSM-Schutzengel, 2001. Retrieved 4 July 2012.
- ^ "EU adopts automobile emergency calling service eCall" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, Telecom Paper, 8 September 2011. Retrieved 16 November 2011.
- ^ 存档副本 (PDF). [2019-03-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-11-15）.
- ^ https://www.svtplay.se/video/15109936/rapport/rapport-1-okt-19-30-1?position=702[永久失效連結]
- ^ Gleeson, Colin. New cars to automatically inform authorities of crashes. The Irish Times. 2018-03-31 [2018-04-01]. （原始內容存檔於2018-04-01）.
- ^ Martin, Serge. L'auto. L’eCall : l’appel d’urgence obligatoire à partir du 1er avril pour les futures voitures. franceinfo. 2018-04-01 [2018-04-01]. （原始內容存檔於2018-04-01） （法語）.
- ^ Schmitt-Roschmann, Von Verena. eCall jetzt Pflicht: So funktioniert der Unfall-Notruf in Autos. stimme.de. 2018-03-31 [2018-04-01]. （原始內容存檔於2018-04-01） （德語）.
- ^ "Commission takes first step towards rollout of eCall system", TRL (Transport Research Library, UK), 9 September 2011. Retrieved 16 November 2011.
- ^ Working document on data protection and privacy implications in eCall initiative (WP125) (PDF). [12 December 2017]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-06-13）.
- ^ Big Brother Watch briefing note. [12 December 2017]. （原始內容存檔於2018-07-10）.
- ^ eCall / ERA-GLONASS. 21 May 2015 [12 December 2017]. （原始內容存檔於2015-07-03）.
- ^ www.agence-interactiv.com. HeERO - As HeERO expands, pan-European eCall moves to next step. www.heero-pilot.eu. [12 December 2017]. （原始內容存檔於2019-02-22）.
外部連結
- 官方網站（英文）
- eCall description from the eSafety initiative
- eCall Deployment project co-funded by the EC（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- eCall System presented at "jugend forscht" competition in 2001
- European Emergency Number Association (EENA)（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Transmitting Location Information (MSD) Via GSM Phone Call for eCall using Gradient InBand PSAP Server（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- New My-112 "Smartmatics" OBD solution for eCall（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- GLONASS UNION "ERA-GLONASS"（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）