K1363/1364次列车

K1363/1364次列车中国铁路运行于首都北京四川省会成都之间的快速列车,自1965年起开行,现由成都铁路局成都客运段负责客运任务,是四川省的首班进京列车。列车使用25G型客车,沿京广铁路新月铁路焦柳铁路陇海铁路西康铁路阳安铁路宝成铁路运行,行程2193公里,途经北京河北河南陕西四川四省一市。其中北京西站成都站运行30小时55分,使用车次为K1363次,成都站至北京西站运行31小时12分,使用车次为K1364次

K1363/1364次旅客列车
K1364次与K817次套跑的列车方向牌
概述
开行日期1965年
所属铁路局成都铁路局
担当客运段成都客运段
当前车次K1363/1364次
曾用车次33/34次、63/64次、
163/164次、363/364次、
1363/1364次
列车等级快速列车
运行区间北京西站成都站
主要停站保定站石家庄站邯郸站
新乡站洛阳站引镇站
安康站石泉县站西乡站
汉中站广元站绵阳站
运行时间30小时55分(K1363次)
31小时12分(K1364次)
发车时间北京西站:22:06
成都站:22:30
终到时间成都站:第三日05:01
北京西站:第三日05:42
途经线路京广铁路新月铁路焦柳铁路
陇海铁路西康铁路阳安铁路
宝成铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

历史

K1363/1364次列车的前身为北京至成都的33/34次直通旅客快车,自1965年起开行,成为四川省的首班进京列车。1975年,33/34次列车改车次为63/64次;其后于1981年改车次为163/164次。

1996年1月21日,配合北京西站正式启用,163/164次列车改为北京西站始发终到。

1997年4月1日,配合中国铁路实行第一次大提速,163/164次列车改车次为363/364次。

2000年10月21日,配合中国铁路实行第三次大提速,363/364次列车改车次为1363/1364次。

2001年10月21日,配合中国铁路实行第四次大提速,1363/1364次列车单程提速约1小时[1]

2011年1月11日,1363/1364次列车升级为快速列车,车次改为K1363/1364次[2],并由北京铁路局改为成都铁路局担当,同时列车于阳平关至新丰镇段改经宝成陇海线运行[3]

2014年12月10日,K1363/1364次于洛阳东至新乡段改经焦柳新焦线运行。

2018年9月20日,K1363/1364次列车于窑村至阳平关段改经西康阳安线运行。[4]

2020年2月2日至8日成都始发K1364次,2月4日至10日北京西始发K1363次列车停运[5]

2021年4月10日起,本对列车淡季停运[注 1]

列车编组

K1363/1364次列车运行使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车,配属成都铁路局成都车辆段,列车满编采取19节车厢编组,其中硬卧车9辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬座车7辆、行李车1辆,车体同时与成都至北京西的K817/818次列车共同套用,具体执行为:成都开K1364次至北京西→北京西开K817次至成都→成都开K818次至北京西→北京西开K1363次至成都。

2021年4月10日起,由于本对列车改淡季停运,两对列车解除套跑关系。

车厢编号 1 2-10 11 12 13-19
车型 XL25G
行李车
YW25G
硬卧车
RW25G
软卧车
CA25G
餐车
YZ25G
硬座车

机车交路

 
韶山7D型电力机车牵引K1363次列车通过西康铁路浐河特大桥

K1363/1364次列车全程使用电力机车牵引,北京西洛阳间由郑州铁路局使用郑州机务段的和谐3C型电力机车担当;洛阳至成都间由西安铁路局使用西安机务段的韶山7D型电力机车担当。

车站区段 北京西 ↔ 洛阳 洛阳 ↔ 成都
本务机车
配属
司机更替
和谐3C型电力机车
郑局郑段
石家庄/邯郸/新乡司机在石家庄/新乡轮乘
韶山7D型电力机车
西局西段
西安/安康/成都司机在安康/广元轮乘
引镇换司机

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2021年1月20日。
K1363次 停靠站 K1364次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 22:06 北京西 05:42 第三天 2193
146 当天 23:36 23:39 保定 03:57 04:01 第三天 2047
281 第二天 01:05 01:10 石家庄 02:31 02:37 第三天 1912
第二天 邢台 01:18 01:20 第三天 1803
442 第二天 02:48 03:00 邯郸 00:36 00:47 第三天 1751
第二天 安阳 23:58 00:03 第三天 1691
第二天 鹤壁 23:26 23:29 第二天 1650
609 第二天 04:46 05:05 新乡 22:38 22:46 第二天 1584
812 第二天 08:01 08:21 洛阳 19:13 19:42 第二天 1381
第二天 三门峡 17:26 17:30 第二天 1259
第二天 灵宝 16:34 16:38 第二天 1206
第二天 潼关 15:26 15:30 第二天 1129
1143 第二天 12:31 12:36 渭南 14:13 14:16 第二天 1050
1222 第二天 13:29 13:35 引镇 12:37 12:46 第二天 971
1320 第二天 14:41 14:45 镇安 第二天
1392 第二天 15:40 15:46 旬阳北 第二天
1438 第二天 16:28 16:43 安康 09:24 09:40 第二天 755
1493 第二天 17:35 17:38 汉阴 第二天
1526 第二天 18:04 18:08 石泉县 08:17 08:21 第二天 667
1585 第二天 18:37 18:40 西乡 07:30 07:34 第二天 608
1649 第二天 19:35 19:40 城固 第二天
1678 第二天 20:03 20:07 汉中 06:23 06:25 第二天 515
1715 第二天 20:37 20:40 勉县 第二天
1874 第二天 23:36 23:48 广元 03:18 03:32 第二天 319
2078 第三天 03:08 03:15 绵阳 23:54 00:01 第二天 115
2193 第三天 05:01 成都 22:30 当天 0

历史时刻

K1363/1364次(2017年4月16日)
K1363次 停靠站 K1364次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 22:15 北京西 05:42 第三天 2041
146 当天 23:45 23:47 保定 03:57 04:01 第三天 1895
281 第二天 01:13 01:16 石家庄 02:31 02:37 第三天 1760
第二天 邢台 01:18 01:20 第三天 1651
442 第二天 02:54 02:56 邯郸 00:36 00:47 第三天 1599
第二天 安阳 23:58 00:03 第三天 1539
第二天 鹤壁 23:27 23:29 第二天 1498
609 第二天 04:42 04:52 新乡 22:40 22:48 第二天 1432
812 第二天 07:44 08:02 洛阳 19:24 19:42 第二天 1229
第二天 潼关 16:05 16:07 第二天 977
第二天 渭南 14:50 14:53 第二天 898
1199 第二天 13:00 13:10 西安 13:51 14:10 第二天 842
1222 第二天 13:28 13:30 咸阳 13:24 13:27 第二天 819
第二天 兴平 13:05 13:07 第二天 796
1284 第二天 14:09 14:11 杨陵 第二天
1329 第二天 14:40 14:42 蔡家坡 第二天
1372 第二天 15:19 15:31 宝鸡 11:38 11:48 第二天 669
1480 第二天 17:40 17:43 凤县 第二天
1507 第二天 18:31 18:33 两当 08:02 08:05 第二天 534
第二天 徽县 07:42 07:44 第二天 518
1587 第二天 20:04 20:06 略阳 06:34 06:37 第二天 454
1643 第二天 21:57 21:59 阳平关 05:11 05:13 第二天 398
1722 第三天 23:47 00:06 广元 03:17 03:37 第二天 319
1884 第三天 02:43 02:47 江油 00:15 00:24 第二天 157
1926 第三天 03:24 03:29 绵阳 23:33 23:38 当天 115
1980 第三天 04:11 04:15 德阳 22:44 22:49 当天 61
2041 第三天 05:04 成都 21:50 当天 0

事故

1993年7月10日凌晨,北京铁路局石家庄机务段的北京型3168号机车,牵引由北京开往成都的163次旅客列车(今K1363/1364次列车)经由京广铁路运行。由于前一天下午京广线安阳至广武间受暴风雨倒树的影响,导致铁路自动闭塞供电设备停电,七里营老田庵各站间停止基本闭塞法,改用特定闭塞法。凌晨2点40分,163次列车从新乡南场开出,司机和副司机两人错误理解调度命令内容,将新乡南场至七里营启动自动闭塞区间误认为是特定闭塞区间,并擅自关闭了机车信号自动停车装置,盲目开车。凌晨2时55分,当163次旅客列车司机发现前方缓行的2011次货物列车距离仅一百米时,才施行紧急制动但停车不及,在京广线新乡南场至七里营间K608+950M处与前方的2011次货物列车发生追尾相撞。事故造成乘客和乘务人员死亡40人、重伤9人、轻伤39人,机车中破1台,客车报废3辆、小破15辆,货车报废1辆、大破2辆,中断京广下行正线行车11小时15分[6]

参见


注释

  1. ^ 该名词于2017年起出现,在运行图上不对外公布时刻表,不公布编组,在分界口上不计入该列车,不属于日常线。

参考资料

  1. ^ 探问第四次铁路大提速:新品最“靓”、车次最多. 北京晨报. 2001-10-19 [2016-12-18]. (原始内容存档于2020-02-03). 
  2. ^ 铁路春运学生票开始预售 绵阳客车线路有调整. 四川新闻网-绵阳晚报. 2011-01-06 [2016-12-18]. (原始内容存档于2016-12-21). 
  3. ^ 东进列车借道省时 北上列车改线涨价. 中国网络电视台综合. 2011-01-11 [2016-12-18]. (原始内容存档于2020-02-03). 
  4. ^ 9月20日起成都实行新列车运行图 往返北京扬州佳木斯三对列车恢复运行. 四川在线. 2018-09-18 [2019-02-23]. (原始内容存档于2020-02-03). 
  5. ^ 中国铁路成都局集团有限公司关于2020年2月2日至29日部分列车停运的公告. 中国铁路12306. 2020-02-02 [2020-02-04]. (原始内容存档于2020-02-04). 
  6. ^ 丁圻堮. 《中国铁路安全志 1876—2011》. 上海: 上海交通大学出版社. 2012: 377. ISBN 9787313084583.