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南北高架路

南 南北高架路 北
S North-South Elevated Road N
 
图为南北高架路在上海路网中的位置
命名緣由穿越上海主城呈南北走向
類型高架快速路
道路長度18.1公里（11.2英里）
车速限制60-80公里每小時
车道数双向6-8车道
收費免费
地點中华人民共和国上海市
道路走向南－北
南端卢浦大桥以南
龙耀路隧道与济阳路交叉口
北端  外环高速
建造
动工1993年10月25日（南段）
2001年3月11日（北段）
通車1995年12月10日（南段）
2002年12月4日（北段）

南北高架路（英語：North-South Elevated Road[1]）是位于中国上海市的一条南北向高架快速路，是上海市“申”字型高架快速路网络中的“一竖”。高架南北向横穿上海市中心城区，由南向北经卢浦大桥越过黄浦江后沿鲁班路、重庆南路、重庆中路、成都北路修建，继续向北越过苏州河后沿共和新路、蕴川路修建。全线南起卢浦大桥以南的龙耀路隧道与济阳路交叉口，北至上海外环高速公路，南端与济阳路相连，北端与蕴川路相接，全长约18.1公里。高架路幅宽25.5米，设双向6车道，设计时速60-80公里。

全线分两段建设完成，1995年首先建成的南段起于卢浦大桥，北至内环共和新路立交，全长8.45公里；2002年建成通车的北段南起内环共和新路立交，北至蕴川路立交，全长9.65公里。

历史

早期规划

民国37年（1948年）上海市都市计划委员会编制的《上海市建成区干路系统计划》规划有自共和新路至中山南路的第十一号南北干道，该南北干道即为南北高架路的前身[2][3]。

1958年上海市城市规划勘测设计院编制《上海市高速干道系统计划》过程中曾研究南北向干道黄陂路与东西向干道延安路建设高速干道，最终规划明确指出，为避免将车流导入中区、避免给市中心的建筑处理带来困难，不在黄陂路建设快速道路，因此后续较长一段时间的规划，一直未有建设穿越中心城区的南北向快速道路的规划[4]:333-335。

虽然南北干道未能规划为高速干道，但仍然以干道形式先后出现在1958、1961、1973年的道路规划中。20世纪80年代，上海市区车流量增长迅速，1985年全市道路容纳量为机动车7.5万辆，而实有机动车15.5万辆[5]:4。1986年1月，上海市规划局编制了《共和新路－成都路南北干道规划》，提出沿干道建设宽17米、时速60公里的4车道高架路。1992年规划局又编制了《共和新路－成都路－重庆南路－鲁班路南北干道及沿线开发规划》，明确指出要建设南北高架干道[4]:340-341。

南段建设

 
重庆中路上方的南北高架

南北高架路南段建设时北起内环共和新路立交，南至卢浦大桥（时称规划鲁班路越江工程，于2003年建成[6]），全长8.45公里[7]，总投资60亿元。高架宽25.5米，双向6车道，设3座互通式立交桥，设计时速60公里[8]。南段以成都路高架道路为工程名于1993年5月获批，于同年10月开建，并最终于1995年12月建成，是南北高架路两段中先建成的一段[4]:340-341。

北段建设

 
南北高架（共和新路长江西路口），该位置第三层为高速公路，第二层为上海轨道交通1号线，地面为共和新路辅道

[9]

上下匝道及沿线立交列表

 
南北高架淮海中路匝道，位于重庆南路淮海中路口

南北高架路从南至北设置以下出入口，其中上匝道指的是由地面道路进入高架路的匝道，下匝道指的是由高架路驶出进入地面道路的匝道[10]：

类型 名称 方向
北向 · 共和新路/蕴川路方向 南向 · 卢浦大桥方向 连接
起点（接济阳路）
匝道 耀华路匝道 上匝道 下匝道 耀华路
匝道 耀华支路匝道 下匝道 耀华支路
立交 鲁班路立交 往沪闵高架路、南浦大桥 内环高架路
匝道 徐家汇路匝道 上下匝道 上下匝道 鲁班路/重庆南路
匝道 淮海中路匝道 下匝道 上匝道 重庆南路
立交 延安中路立交 往虹桥枢纽、外滩 延安高架路
匝道 威海路匝道 上匝道 下匝道 成都北路
匝道 北京西路匝道 下匝道 上匝道 成都北路
匝道 新闸路匝道 上匝道 下匝道 成都北路
立交 天目中路立交 往长寿路、海宁路 天目中路
匝道 虬江路匝道 下匝道 上匝道 共和新路
匝道 中兴路匝道 下匝道 中兴路/上海火车站
立交 内环共和新路立交 往延安西路立交、杨浦大桥 内环高架路
匝道 柳营路匝道 上匝道 共和新路
匝道 延长路匝道 下匝道 共和新路
匝道 广中路匝道 上匝道 下匝道 共和新路
立交 中环共和新路立交 往虹桥枢纽、军工路隧道 中环路
匝道 场中路匝道 上匝道 共和新路
匝道 临汾路匝道 下匝道 共和新路
匝道 共康路匝道 下匝道 上匝道 共和新路
匝道 呼玛路匝道 上匝道 下匝道 共和新路
匝道 联谊路匝道 上匝道 上匝道 蕴川路
立交 蕴川路立交 往虹桥枢纽、外环隧道   外环高速
终点（接蕴川路）

参考资料

  1. ^ 上海市地名办. 上海市道路名称英译导则. 上海市规划和国土资源管理局. 2015-04-30 [2018-09-16]. （原始内容存档于2016-11-13）. 
  2. ^ 上海市城市规划设计研究院. 大上海都市计划. 上海: 同济大学出版社. 2014. ISBN 9787560853635. OCLC 895737748. 
  3. ^ 侯丽, 王宜兵. 《大上海都市计划1946-1949》——近代中国大都市的现代化愿景与规划实践. 城市规划. 2015, 39 (10). doi:10.11819/cpr20151004a. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 《上海城市规划志》编纂委员会. 第六篇 城市道路交通规划. 上海城市规划志. 上海: 上海社会科学院出版社. 1999: 7480. ISBN 9787806185315. 
  5. ^ 朱凯. 延安高架道路——一份关于城市空间和人的活动的调查报告. 2005 [2019-01-13]. doi:10.7666/d.y697622. 
  6. ^ 吕振亚. 江泽民题写桥名 卢浦大桥通车创“十最”. 中国新闻网. 2003-06-28 [2019-03-18]. （原始内容存档于2019-03-17）. 
  7. ^ 刘伟杰. 上海市高架道路的建设. 上海公路. 1999, (S1). 
  8. ^ 陈炳生,唐德文. 上海高架路设计与有关技术探讨. 上海公路. 2003, (S1). 
  9. ^ 杨俊, 金孜华. 上海市共和新路高架即将建成. 新民晚报. 2002-09-04 [2019-03-22]. 
  10. ^ 公共交通图. 上海: 中华地图学社. 2016. ISBN 978-7-80031-918-1. 

内环高架路

0 内环高架路 0
0 Inner Ring Elevated Road 0
 
图为内环高架路在上海路网中的位置
命名緣由上海的环形快速道路中
位于最内侧的高架道路
類型高架快速路
道路長度[convert: 無效數字]
车速限制X公里每小時
车道数双向X车道
收費免费
地點中华人民共和国上海市
道路走向0－0
0端闭环
0端闭环
建造
动工1993年1月（浦西段）
（浦东段）
通車1994年12月（浦西段）
2009年（浦东段）

内环高架路（英語：Inner Ring Elevated Road[1]）是位于中国上海市的一条环形高架快速路，是上海市“申”字型高架快速路网络中的“一环”。

全线分两段建设完成，1993年率先建成的浦西段，起于上海市主城南侧的南浦大桥，在浦西沿中山环路修建，终于主城东侧的杨浦大桥，大致构成了内环高架的3/4环，全长29.17公里；2009年建成通车的浦东段

历史

早期规划

1948年上海市都市计划委员会编制的《上海市建成区干路系统计划》和1958年上海市城市规划勘测设计院编制的《上海市高速干道系统计划》首先提出了上海需要建设快速道路，其中1958年规划明确指出，要将内环和中环以及浦东的一条线路一起，建设为高架道路。当时规划的内环高架并非如今日的内环横跨浦东和浦西，而是仅在浦西沿吴淞路－中山东路－中山南路－陆家浜路－肇嘉浜路－华山路－江苏路－长寿路－天目路－海宁路敷设。由于具体建设方案一直未列入议事日程，因此建设一直停留在规划层面而未付诸实施[2]:333-335。

浦西段建设

浦东段建设

荣誉

南北高架路工程曾获得以下奖项[3]：

参考资料

  1. ^ 上海市地名办. 上海市道路名称英译导则. 上海市规划和国土资源管理局. 2015-04-30 [2018-09-16]. （原始内容存档于2016-11-13）. 
  2. ^ 《上海城市规划志》编纂委员会. 第六篇 城市道路交通规划. 上海城市规划志. 上海: 上海社会科学院出版社. 1999: 7480. ISBN 9787806185315. 
  3. ^ 上海市“十佳市政优秀工程金奖”. 上海市政公路信息网. 2004 [2019-07-10]. （原始内容存档于2012-03-28）. 

Backup

参考资料备用

沙盒说明

曾在本沙盒进行编辑的条目
0大学桥 (西雅图) 在沙盒最后编辑的版本
0第二十大道东北大桥 在沙盒最后编辑的版本
0梅山红桥 在沙盒最后编辑的版本
0延安高架路 在沙盒最后编辑的版本
0南北高架路
0内环高架路
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