溪州大橋 (濁水溪)
台1線跨越濁水溪的公路橋樑
溪州大橋，又稱新西螺大橋，為跨越濁水溪、連接彰化縣溪州鄉及雲林縣西螺鎮的橋樑，台1線的一部份，位於西螺大橋上游2公里處[2]，為連接彰化與雲林間之重要橋梁[1]。橋梁新建工程於1990年12月開工，1994年2月完工[1]。通車之後，原本經西螺大橋的台1線便改經由溪州大橋，而西螺大橋則變成縣道145號的一部分，由省道降為縣道，交通功能逐漸被取代，只開放通行小型車輛、機車與自行車等[3]。
| 溪州大橋 | |
|---|---|
| 坐标 | 23°48′44″N 120°28′08″E / 23.81224°N 120.46901°E |
| 承載 |  台1線 |
| 跨越 | 濁水溪 |
| 國家／地區 |  中華民國（臺灣） |
| 地點 | 彰化縣溪州鄉 雲林縣西螺鎮 |
| 官方名稱 | 溪州大橋 |
| 其他名稱 | 新西螺大橋 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 預力樑橋 |
| 全长 | 3,030米（9,940英尺） |
| 宽度 | 26米（85英尺） |
| 最大跨度 | 120米（394英尺） |
| 历史 | |
| 开工日 | 1990年12月 |
| 完工日 | 1994年2月[1] |
| 地圖 | |
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名稱
新西螺大橋在政府徵收土地、發放補償費時均以「新西螺大橋」名稱函之，而完工時之新橋則命名為「溪州大橋」[4]。因此完工後的溪州大橋命名曾產生爭議，南岸西螺居民認為，這座新橋應叫「新西螺大橋」，而北岸溪州的民眾則堅持該用「溪州大橋」為名[2]。
受損
自1981年（民國70年）淡水河禁採砂石之後，砂石料部分移由台灣中南部地區供應，加上重大建設興建，砂石需求殷切，而濁水溪中、下游砂石品質優良且交通便利，致使砂石開採日復嚴重，河川砂石長期超限開採再加上歷次颱風、豪雨沖刷影響，使濁水溪河床全面嚴重下降，導致包括溪州大橋在內各跨越濁水溪之河川橋梁橋基均嚴重裸露[5]。1992年寶莉颱風造成橋墩及河床 P39～P48 基樁裸露達 2～5 公尺[5]；1996年賀伯颱風造成橋墩及河床 P7～P8 基樁裸露最深達 7 公尺[5]；2001年桃芝颱風來襲，挾帶豐沛雨量，造成濁水溪溪水暴漲，溪州大橋受到嚴重沖刷，造成橋基嚴重裸露，基樁承載力大幅下降[1]，橋墩及河床 P7～P8 基樁裸露最深達 12.5 公尺[5]。
結構
溪州大橋採連續鋼床鈑箱型梁橋施作，橋長3,030公尺，為二座獨立並列之預力I型梁橋，總寬26公尺，主孔跨徑35公尺。橋樑上部結構為5支預力混凝土I型梁，下部結構則為單柱式混凝土墩柱[1]。
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 換底工法於沖刷水害橋梁之應用 (PDF). 台灣世曦股份有限公司. [2015-09-01]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-23） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 西螺大橋的命名. 台灣學校網. [2015-09-02]. （原始内容存档于2016-03-05） （中文（臺灣））.
- ^ 中央社. 西螺大橋通車. 中華民國文化部. [2015-08-29] （中文（臺灣））.[永久失效連結]
- ^ 新西螺大橋何以在微收土地，發放補費時均以新西螺大橋名稱函之，而現又將完工之新橋命名為溪州大橋，此舉令西螺鎮民有被漠視之感受，建議仍以新西螺大橋命名。. 臺中縣: 臺灣省議會公報 第七十二卷 第六期. 1998-12-21: 545.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 吳瑞龍 詹永振 汪令堯. 台 1 線溪州大橋橋基保固工程施工報告 (PDF). 交通部公路總局. 2010年5月 [2015-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2015-05-01） （中文（臺灣））.