學甲臺鹽鐵道

學甲臺鹽鐵道是台灣臺南學甲鹽鐵糖鐵的重要地點。

歷史淵源

鹽、糖、林產三項是早期(尤其是日治時期)臺灣最重要的產業,因而在日據時期,日本人不但大肆開發此三大產業,更運用對臺的管理上的一些政策規定,為其母國賺取利益,而雖如此,為因應產業運輸上的需求,也成就了日後臺灣的一些附加價值「鐵路」便是其中的一項,運輸林產所衍生的鐵道路線,在中南部形成了猶如一張綿密的鐵路網。此外,因三項產業所建設的鐵路,皆採用窄軌規格(軌距為762mm),其規格皆相同即一般所謂的「五分車」,故而各個產業幾乎都會相互結合營運或者共同運作,然而其間的盛衰也會相互牽絆著。[1][2]

而因原臺南縣鹽場對於鹽的儲存僅有簡陋的鹽倉可存放,每每若遇有風雨情形鹽產便會有極大的損失,也就是如此臺鹽公司為了便於鹽產的轉運,並兼顧保存北門七股鹽場的鹽產,遂於民國47年(1958年),選定隆田臺鐵車站旁設立隆田儲運站,主要來儲放七股及北門兩處鹽場所輸出的散裝鹽。也因此一緣故,使得並非產鹽地區的學甲,成了各條鹽鐵路必經的路線地區。[3][4]

產業興衰

臺灣光復後初期,面對當時紊亂的時局,鹽與糖依舊是臺灣重要的產業,尤其它們的出口不但能賺取外匯,尤其是因應產業而建造的鐵路,更能做其他的運輸如:人員、水資源、軍中物資等。然而,隨著兩大產業的衰退,或因停(減)產或因進口更甚者公路的發達,皆直間皆地影響著鹽、糖產業,而如是因素最後皆導致鹽鐵的衰退甚至停業。[5][6][7]

衍生與現況

隨著對於地方文化的重視,雖目前一些文化古蹟或已沒落甚至消失,然各地區總會有一群熱衷文史的民眾,或自力救濟或向公部門發聲,紛紛極力搶救屬於在地的文化古蹟。一如,學甲改成自行車步道並保留原建築 ; 而七股也保留機車庫供民眾參觀與懷舊 ; 另也有些地區還整理火車機關頭讓民眾重懷舊夢。[8] [9][10][11]

資料來源

  1. ^ 糖蜜、血汗與戰爭:帝國烽火下的糖鐵南北線. Tetsu-to-Hagane. 1917, 3 (11). ISSN 0021-1575. doi:10.2355/tetsutohagane1915.3.11_1221. 
  2. ^ 尋訪台灣第一條糖業鐵道營業線. schoolweb.tn.edu.tw. [2023-09-09]. (原始内容存档于2023-10-17). 
  3. ^ 台湾 臺糖鐵道 廃線跡 配線図式路線図. Journal of the Society of Mechanical Engineers. 2004, 107 (1030). ISSN 2424-2675. doi:10.1299/jsmemag.107.1030_742. 
  4. ^ 文化部文化資產局--國家文化資產網. nchdb.boch.gov.tw. [2023-08-28]. (原始内容存档于2018-02-03). 
  5. ^ 糖鐵、鹽鐵 全盛期班班爆滿. Tetsu-to-Hagane. 1917, 3 (11). ISSN 0021-1575. doi:10.2355/tetsutohagane1915.3.11_1230. 
  6. ^ 《被遺忘的糖業文化系列之一嘉義東部的製糖業. Jikken igaku zasshi. 1924, 8 (9). ISSN 1883-6976. doi:10.3412/jsb1917.8.9_769. 
  7. ^ 食鹽與鐵道. The Journal of the Society of Chemical Industry, Japan. 1935, 38 (4). ISSN 0023-2734. doi:10.1246/nikkashi1898.38.4_331. 
  8. ^ 林淑馨, 林淑馨. 鐵路事業民營化Ⅱ. 2022-07. doi:10.53106/9789575117948. 
  9. ^ 假文青的廢墟散步. fakeliteraryyouth.blogspot.com. [2023-09-09]. (原始内容存档于2023-11-24) (中文(臺灣)). 
  10. ^ 林淑馨, 林淑馨. 鐵路事業民營化Ⅰ. 2022-06. doi:10.53106/9789575117764. 
  11. ^ 溪北文化實業有限公司. 糖鐵布袋線-全台第一條糖鐵營業線. [2023-09-09]. (原始内容存档于2023-10-17).