中心地理論
解释城市地区定居点数量、大小、位置的地理理论
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中心地理論(德語:System zentraler Orte),出自德國地理學家克里斯塔勒於1933年出版的著作《地圖的中心說》中。著作裡克里斯塔勒以系統性的科學概念,配以數學計算,旨在解釋人類聚落的數量、大小和位置的分布規律。
假設
克里斯塔勒假設:
- 均質平面(Homogeneous surface)
- 在一塊平地上,同等級中地之間距離相等,不同級別的中地出售不同等級的商品。
- 而土地上的肥沃度、資源、起伏一致,而且人口分布均勻,人們的收入、對貨物需求、消費方式均一致。
- 交通的運輸條件一致,例如運輸工具與運費都一樣。
- 理性人
等級體系分布模式
根據各項假設,克里斯塔勒推論出中地分布呈六角形,分布均等,使往來各中地更方便。而中地可被分成七個等級,按商品等級排名。販售高等級商品的中地,服務範圍較大。
在這種格局下,克里斯塔勒以K作單位,來表示一個中地能服務的地理範圍:
K=3:市場原則
- 這原則指出倘若銷售等級較高的商品,中地服務範圍較廣,範圍可為3個最低等級中地的市場區。
K=4:交通原則
- 銷售商品等級較高的中地,與更多個最低等級中地之間交通方便,因此這種中地可服務4個最低等級中地的市場區。
K=7:行政部門原則
- 一個設有行政部門的中地,因具獨特重要的機能,故服務範圍大很多,一般可覆蓋7個最低等級中地的市場區。
評估
中心地理論主要排除了其他因素的影響,包括氣候、地形、歷史發展和消費者個人因素等。如某地居民消費能力低,通常該地只能販賣低等級商品,反之亦然。一般店主開店時,都會考慮這一點。
同時中心地理論也不考慮其他可能因素:
- 土地利用:工業區人們消費能力通常較低。
- 易達性低:這會縮小消費人群的規模。
- 市場競爭:可能減少消費人群的數目。
- 技術改進:交通改善使地區間各種往來人流增加。
評析
- 中心地理論忽略了許多可能因素,可是這些因素都會影響聚落發展。例如工業區、農業區的存在。而中地和其市場區呈六角形分布的假設條件,現實世界中並不會出現。
- 雖然中地理論所做的假設和結果,現實世界不會出現,然而它主要解析出一個大致規則:對商品和服務等級消費的需求,與人們能付出的交通成本(時間、運費),決定著不同等級中地的分布和服務範圍。