維基百科

𡓁𤈜大橋

𡓁𤈜大橋（越南語：Cầu Bãi Cháy／梂𡓁𤈜），又譯作白齋大橋[1]和拜寨大橋[2]，是越南18號公路（越南語：Quốc lộ 18）上的一座斜張橋，位於越南廣寧省，連接下龍市和𡓁𤈜坊（越南語：Bãi Cháy）（漢語音譯為「拜寨」或「白齋」），跨越陸門灣（越南語：Vịnh Cửa Lục）和下龍灣之間的陸門海峽。大橋是利用日本政府開發援助特別貸款建設的 [3]。

𡓁𤈜大橋
Cầu Bãi Cháy
𡓁𤈜大橋主跨
座標20°57′37″N 107°03′57″E / 20.96028°N 107.06583°E / 20.96028; 107.06583
承載4車道（斜張橋部分）
6車道（其他部分）
2條人行道
跨越下龍灣
地點 越南廣寧省
其他名稱拜寨大橋、白齋大橋
設計參數
橋型斜張橋
全長1,106公尺（3,629英尺）
寬度25.3公尺（83英尺）
高度150公尺（490英尺）
最大跨度435公尺（1,427英尺）
橋下淨空50公尺（160英尺）
歷史
施工單位清水建設、住友、三井
開工日2003年5月18日
開通日2006年12月2日
地圖
地圖

大橋為雙邊跨斜張橋，預應力鋼筋混凝土箱梁的跨度曾為世界同類型橋梁之最 [4]。橋塔建於巨型氣壓沉箱系統之上，這是越南首次應用現代化建築科技興建橋梁。大橋採用平衡懸臂法施工，在海平面以上50米的高度，大橋箱梁向中心和陸地端兩邊同步修建，直到兩端合龍，這種施工工藝確保了施工期間該水域的正常通航。

大橋於2006年12月2日建成通車，它的投入使用解決了廣寧省居民及越南國內外遊客的出行需要，也結束了𡓁𤈜輪渡數十年的運行歷史。

背景

長期以來，下龍市鴻基與𡓁𤈜之間的交通只能依靠渡輪，而且在早晚高峰時經常人車混雜，擁擠不堪。以日本企業清水建設和三井住友建設（日語：三井住友建設）為主體的項目聯合體承建了這座大型斜張橋 [5]。

該橋是越南第一座單索面預應力混凝土斜張橋，也是當時世界上同類型斜張橋中主跨最長的一座，獲得了日本的土木學會田中獎（日語：土木学会田中賞） [6]。

技術指標

  • 𡓁𤈜大橋是越南第一座中央索面斜張橋，建成時曾創造了主跨最長中央索面斜張橋的世界紀錄。
  • 工程起點位於18號公路113公里+400米處，終點位於下龍市的涇廉（Kênh Liêm）路口。
  • 總長度：1,106公尺（3,629英尺）
  • 寬度：25.3公尺（83英尺）（四車道及兩條人行道）
  • 橋跨數：五跨，主跨435公尺（1,427英尺）
  • 通航淨寬：150公尺（490英尺）
  • 荷載：A類（日本標準）
  • 造價：約10,460億越南盾，工期40個月，至2006年11月30日完工。
  • 業主：越南交通運輸部（英語：Ministry of Transport (Vietnam)），代表業主：18號專案管理委員會（英語：PMU 18）
  • 設計諮詢及監理：日本橋梁結構研究所
  • 施工單位：清水建設、住友、三井

圖集

  •  
    𡓁𤈜大橋遠眺
  •  
    建設中的𡓁𤈜大橋
  •  
    𡓁𤈜大橋夜景
  •  
    橋面

參考資料

  1. ^ 广宁省改善投资环境 提高竞争能力. 越南共產黨電子報. 2014-07-09 [2014-11-07]. （原始內容存檔於2014-11-07） （中文）. 
  2. ^ 预计今年最后两个月所签署的ODA金额达逾12亿美元. 越南共產黨電子報. 2009-11-20 [2014-11-06]. （原始內容存檔於2014-11-07） （中文）. 
  3. ^ ベトナム バイチャイ橋の設計と施行 (PDF). [2014-10-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-10-29） （日語）. 
  4. ^ Cầu Bãi Cháy. [2014-10-29]. （原始內容存檔於2014-10-29） （越南語）. 
  5. ^ ハロン湾をまたぐ、世界有数の吊り橋「バイチャイ橋」が日本の建設会社を中心としたプロジェクトの手により工事開始. ベトナムスケッチ. [2014-10-29]. （原始內容存檔於2014-10-29） （日語）. 
  6. ^ 田中賞：斜張橋ほか. 株式會社 日本構造橋梁研究所. [2014-10-29]. （原始內容存檔於2014-11-24） （日語）. 

相關條目

取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=𡓁𤈜大桥&oldid=80591611」