龜崙嶺車站
曾存在於台灣清治時期至日治時期的鐵道車站
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25°00′06.24″N 121°21′42.21″E / 25.0017333°N 121.3617250°E
龜崙嶺車站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 位置 | 桃園市龜山區 | ||||
| 地理座標 | 25°0′6″N 121°21′42″E / 25.00167°N 121.36167°E | ||||
| 營運者 | 全台鐵路商務總局 | ||||
| 途經路線 | 台北－新竹段 | ||||
| 距離 | 18.9 | ||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 平面車站 | ||||
| 月台 | 無 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 無 | ||||
| 車站等級 | 無 | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1893年10月30日 | ||||
| 關閉日期 | 1901年 | ||||
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歷史
台灣清領時期鐵路建設，自基隆起迄新竹止，長106.7公里，設16車站。計有基隆、八堵（今之七堵）、五堵、水返腳（汐止）、南港、錫口（松山）、臺北、海山口（新莊）、打類坑（塔寮坑，今之迴龍）、龜崙嶺（龜山）、桃仔園（桃園）、中壢、頭重溪（楊梅北方）、大湖口（湖口）、鳳山崎（山崎、新豐）至新竹站。[1]
- 1887年：臺北基隆間築路時，臺北火車站站址設於大稻埕河溝頭（今臺北市立聯合醫院中興院區與塔城街附近）。
- 1888年：由臺北南下經大橋頭跨越淡水河至海山口（新莊），桃仔園迄至新竹鐵路相繼施工，於光緒19年（1893年）11月修達新竹。
- 1893年11月：台北－新竹間竣工。[2]
- 1894年1月23日：舉行通車典禮[1]。
台灣日治初年，將劉銘傳時代所建的基隆至新竹鐵道進行改線，1899年5月，原經大稻程河溝頭、海山口鐵路，改經艋舺（萬華）、枋橋（板橋）、樹林、山仔橋（山佳）、鶯歌石（鶯歌），接桃仔園（桃園）南下[1]。1901年（明治卅四年）基隆至桃仔園的改良線先行通車。此時已廢大稻埕經新莊、龜崙嶺的原線，改走艋舺、樹林、鶯歌至桃仔園。