釜山都市鐵道
釜山都市鐵道(韓語:부산 도시철도/釜山 都市鐵道 Busan Doshicheoldo */?)即釜山地下鐵(韓語:부산지하철/釜山地下鐵 Busan Jihacheol */?),是韓國釜山廣域市的地鐵系統,由釜山交通公社負責營運管理,營運範圍包括釜山、蔚山及慶南等嶺南都會區。首條路線於1985年通車,迄今擁有4條主線與1條輕軌運輸系統路線,另加上東海線電鐵,共計有158個車站、總長205.6公里。
釜山都市鐵道 | |
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부산 도시철도 | |
概要 | |
所有者 | 釜山廣域市 |
地區 | 南韓釜蔚慶都會區 |
運具類型 | 都市軌道運輸 |
路線 | 6 |
車站 | 114 (地鐵部分) 158 (計入輕電鐵、廣域鐵道) |
日運量 | 938,000人次(2019年)[1] |
年運量 | 3億430萬人次(2019年)[1] |
營運 | |
開始營運 | 1985年7月19日 |
營運單位 | |
技術 | |
系統長度 | 116.5公里 (地鐵部分) 205.6公里 (計入輕電鐵、廣域鐵道) |
軌距 |
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Busan Metro | |
諺文 | 부산도시철도 |
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漢字 | 釜山都市鐵道 |
文觀部式 | Busan dosicheoldo |
馬-賴式 | Pusan tosich'ŏlto |
除4號線因屬膠輪捷運系統,軌距為1,700mm寬軌外,其餘各線採用1,435mm之標準軌距。大部分車站站體位於地下,少數車站則是地面或高架車站,如1號線的溫泉場站、明倫站等。
營運路線
路線顏色 | 路線名稱 | 起點 | 終點 | 長度(公里) | 站數 | 營運方 |
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朱黃色 | 1號線 | 多大浦海水浴場(095) | 老圃(134) | 40.5 | 40 | 釜山交通公社 |
軟豆色 | 2號線 | 萇山(201) | 梁山(243) | 45.2 | 43 | |
褐色 | 3號線 | 水營(301) | 大渚(317) | 18.1 | 17 | |
藍色 | 4號線 | 美南(401) | 安平(414) | 12.7 | 14 | |
小計 | 116.5 | 114 | ||||
雪青色 | 釜山-金海輕電鐵 | 沙上(1) | 加耶大(21) | 23.4 | 21 | 釜山-金海輕電鐵 |
Korail天藍色 | 東海線 | 釜田(K110) | 太和江(K132) | 65.7 | 23 | 韓國鐵道公社 |
總計 | 205.6 | 158 |
1號線
地鐵1號線是釜山地鐵首條開通的路線,也是整個釜山地區運量最大的軌道交通運輸路線。自1985年7月開始營運,2017年4月西延段通車,全線目前共有40個車站。路線大致與日治時期至戰後1960年代營運的釜山電車相同,途經釜山市區最繁忙的東萊站、西面站和南浦站等地段,也連結了釜山綜合巴士總站等客運樞紐;通勤時間人潮眾多、相當擁擠,高峰時間平均每4分鐘發一班車。
2號線
地鐵2號線是釜山地鐵中長度最長的一條地鐵路線,從釜山廣域市延伸至慶尚南道梁山市,一共多達43個車站。路線經過多所大學與副都心,通勤時間亦有大量人潮搭乘,並和東海線等廣域鐵道交會。1999年6月通車,2008年延伸至梁山站。
3號線
地鐵3號線於2005年11月通車,原先計劃接軌4號線,後改為獨立路線。本線有多個車站位於地底深處,其中萬德站深達地下9層,是全國地鐵系統中深度最深的車站。全線共有17個車站。
4號線
地鐵4號線的規劃是為了解決海雲臺地區長期以來的交通壅塞問題,原本計畫與3號線劃為同一路線,後因資金問題分別設計。本線是唯一使用膠輪捷運系統的路線,同時也有別於其他3條地鐵路線,使用第三軌供電而非直流電。2011年3月通車,全線共有14站。
釜山-金海輕電鐵
釜山-金海輕電鐵是大韓民國第一條輕軌運輸系統,主要是為了紓解金海市與釜山廣域市之間的通勤需求,採BOT模式營運;收費系統也獨立作業,與釜山地鐵其他路線不相容。2011年9月通車,全線共設21站,其中9站位於釜山市,12站位於金海市內,由兩市共同所有。
東海線
鐵路東海線是韓國主要的幹線鐵路之一,屬於韓國鐵道公社的鐵路系統。2016年東海線釜山市區路段複線電氣化通車,並編入釜山地鐵系統,稱作「東海線電鐵」;2021年蔚山市區路段複線電鐵化後,再編入東海線電鐵。收費方面,持有T-money等交通卡搭乘者可免費轉乘,但持單程票者仍需透過站外轉乘。
未來路網
興建中路線
路線顏色 | 路線名稱 | 起點 | 終點 | 長度(公里) | 站數 | 運具類型 | 營運方 | 通車時程 |
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軟豆色 | 2號線 | 梁山(243) | 梁山綜合運動場(244) | 0.9 | 1 | 地鐵 | 釜山交通公社 | 2026年 |
粉紅色 | 5號線 | 沙上(501) | 下端(507) | 6.9 | 7 | 輕軌 | 2026年 | |
栗紅色 | 梁山都市鐵道 | 老圃(Y01) | 北亭(Y07) | 11.4 | 7 | 2026年 | ||
Korail天藍色 | 釜田-馬山 複線電鐵 | 釜田(K110) | 馬山(K101) | 50.2 | 10 | 廣域鐵道 | 韓國鐵道公社 | 2025年 |
計畫中路線(已核定)
路線顏色 | 路線名稱 | 起點 | 終點 | 長度(公里) | 站數 | 運具類型 | 營運方 | 通車時程 |
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6號線 | 慶星大學·釜慶大學(601) | 二妓臺(605) | 5.4 | 5 | 路面電車 | 釜山交通公社 | 2024年 | |
C-BAY-Park線 | 中央(101) | 釜山港國際旅客轉運站(105) | 1.9 | 5 | 2023年(第1階段) |
票價
釜山地鐵採分段式收費,普通單程票價為1,550韓圓(一段票)/1,750韓圓(二段票),65歲以上長者及身心障礙者免費,使用Hanaro、T-money等交通卡或20人以上團體票可享有九折優惠。
另外也售有單價5,000韓圓的一日券,以及周票、月票等定期票券。
票種 | 紙本票價(一段) | 紙本票價(二段) | 電子票價(一段) | 電子票價(二段) |
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成人票(19歲以上) | ₩ 1,550 | ₩ 1,750 | ₩ 1,450 | ₩ 1,650 |
青少年票 (13~18歲) | ₩ 1,150 | ₩ 1,300 | ₩ 1,050 | ₩ 1,200 |
兒童票(6~12歲) | ₩ 700 | ₩ 800 | 免費 | 免費 |
行車資訊
每日早上5:30發出首班車,大約23:30發出末班車,並在00:30左右結束全日營運。
歷史
年份 | 日期 | 路線 | 通車路段 | 備註 |
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1985 | 7月19日 | ●釜山都市鐵道1號線 | 凡內谷-梵魚寺 | |
1986 | 12月19日 | 梵魚寺-老圃 | 延伸線 | |
1987 | 5月15日 | 凡內谷-中央 | ||
1988 | 5月19日 | 中央-土城 | ||
1990 | 2月28日 | 土城-西大新洞 | ||
1994 | 6月23日 | 新平-西大新洞 | ||
1999 | 6月30日 | ●釜山都市鐵道2號線 | 西面-湖浦 | |
2001 | 8月8日 | 金蓮山-西面 | ||
2002 | 1月16日 | 廣安-金蓮山 | ||
8月29日 | 萇山-廣安 | |||
2005 | 11月28日 | ●釜山都市鐵道3號線 | 全線 | |
2008 | 1月10日 | ●釜山都市鐵道2號線 | 湖浦-梁山 | 全線通車 |
2011 | 3月30日 | ●釜山都市鐵道4號線 | 全線 | |
9月17日 | ●釜山-金海輕電鐵 | 全線 | ||
2016 | 12月30日 | ●廣域電鐵東海線 | 釜田-日光 | |
2017 | 4月20日 | ●釜山都市鐵道1號線 | 多大浦海水浴場-新平 | 多大浦延伸線 |
2020 | 3月28日 | ●廣域電鐵東海線 | 釜山院洞 | 新設車站 |
2021 | 12月28日 | 日光-太和江 |
路線圖
外部連結
參考資料
- ^ 1.0 1.1 2019년 12월 도시철도 수송실적입니다. Busan Transportation Corporation. January 16, 2020 [May 20, 2020]. (原始內容存檔於2020-11-15).