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追分車站 (北海道)

此條目介紹的是位於日本北海道勇拂郡的鐵道車站。關於同名或名稱相近的車站，請見「追分車站」。

追分車站（日語：追分駅／おいわけえき Oiwake eki */?）是一位於日本北海道勇拂郡安平町追分中央1番地、隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路車站。追分車站是兩條幹線鐵路室蘭本線與石勝線的交會車站，因此除了所有的普通列車都會停站之外，部分特急列車也會在此站停靠。往來追分車站的列車在過去主要是以貨運列車居多，尤其是途經夕張線（也就是今日的石勝線）的運煤列車，但今日在礦業的開採式微之後，客運佔了大部分的車次比例。

追分車站
車站遠景（2018年9月）
車站遠景（2018年9月）
日語名稱
追分 – おいわけ – Oiwake
車站概覽
位置北海道勇拂郡安平町追分
地理座標42°52′24″N 141°48′39″E / 42.87333°N 141.81083°E / 42.87333; 141.81083
擁有者北海道旅客鐵道（JR北海道）
途經路線
  • 室蘭本線
  • ■石勝線
距離
車站構造
站體類型地面車站
月台2面4線
其他資訊
車站編號
  • ○K15
電報碼オイ
歷史
啟用日期1892年8月1日
服務
室蘭本線
◄安平
（6.8公里）
三川►
（8.0公里）
■石勝線
◄H14 南千歲
（17.6公里）
川端 K17►
（9.4公里）
位置
地圖

以前追分車站內設有進行車輛整備維修用的追分機務段，以及管理列車駕駛等相關人員的追分運轉所。由於隸屬於東日本旅客鐵道的奧羽本線上也有一個同名車站，因此在本站的綠窗口購買的車票上，會寫上「(室)追分」的站名表示方式，其中「室」字代表通過本站的室蘭本線。

驗票口（2018年9月）

車站構造

 
1號月台（2017年7月）
 
2號與3號月台（2017年7月）
 
3號與4號月台（2017年7月）
  • 擁有2面4線（4號線為頭端式月台）。車站南邊石勝線與室蘭本線的分歧點採用立體交叉。
  • 從車站站房依序為1號、2號等線，特急列車主要停靠1號線。往岩見澤方向的列車停靠3號線，往新得方向的列車停靠4號線。1號線與2號線另鋪設一條通過線，供石勝線使用。
  • 石勝線上的特急「十勝」（とかち）全部班次皆停靠；特急「大空」（おおぞら）部分班次停靠。
  • 雖然有站員駐守，但只有平常日才辦理售票與剪票等業務，有關運轉、號誌控制等業務則全天皆駐守。
  • 設有綠窗口（營業時間:7:45～18:30）、Kiosk等，假日沒有營業。

月台配置

月台配置
月台 路線 方向 目的地
1 ■石勝線 上行 南千歲、千歲、札幌方向
下行 新夕張、帶廣、釧路方向
2 ■室蘭本線 上行 苫小牧、糸井方向
下行 岩見澤方向（始發）
■石勝線 下行 新夕張方向
3 ■室蘭本線 下行 栗山、岩見澤方向
■石勝線 下行 新夕張方向
4 ■石勝線 上行 此站終著列車、回廠列車

歷史

  • 1892年（明治25年）
    • 8月1日 - 以北海道煤礦鐵道所屬的車站身份開始營運。由於車站在設置初期就已經預計要作為之後設置的鐵路支線之分岔點，因此選擇了「追分」（日文中「分歧路」的舊式用法）命名車站。
    • 11月1日 - 追分～夕張之間的支線（之後的夕張線，也就是今日的石勝線）通車。
  • 1906年（明治39年）10月1日 - 根據鐵道國有法，北海道煤礦鐵道被日本政府收購國有化。
  • 1981年（昭和56年）10月1日 - 改名為石勝線並通車。
  • 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消貨物及行李裝卸等服務。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國有鐵道分割民營化，追分車站的經營由JR北海道繼承。
  • 1992年（平成4年）7月 - 岩見澤運轉所追分派出所（舊稱「追分運轉所」）與追分車站統合。
  • 2005年（平成17年）3月 - 運轉部門（列車駕駛管理部門）與岩見澤運轉所統合，站內不再配置駕駛人員。

車站周邊

相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）
■室蘭本線
安平－追分（K15）－三川
■石勝線
南千歲（H14）－（駒里號誌站）－（西早來號誌站）－追分（K15）－（東追分號誌站）－川端（K17）

參見

參考文獻

  • 《JR時刻表》，2007年4月號，交通新聞社（日本東京）

外部連結

42°52′12″N 141°48′16″E / 42.87000°N 141.80444°E / 42.87000; 141.80444

 
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