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莫斯科庫爾斯克車站

庫爾斯克站（俄語：Ку́рский вокза́л，羅馬化：Kursky vokzal，1896-1935年被稱庫爾斯克—下諾夫哥羅德站（俄語：Курско-Нижегородский Вокзал）和莫斯科一號車站（俄語：Москва I — Пассажирская）[2]，在本條目中簡稱為「庫站」）是俄羅斯首都莫斯科的一個鐵路總站，位於市中心以東、花園環路外，隸屬於莫斯科鐵路局[3]，是莫斯科鐵路局的一等站，車站啟用於1896年。[2]前往下諾夫哥羅德、中央黑土區以及烏克蘭東部的列車在這裡開出。

庫爾斯克站

Курский Вокзал
庫爾斯克車站外觀（2021年5月）
庫爾斯克車站外觀（2021年5月）
位置 俄羅斯
 莫斯科中央行政區
 улица Земляной вал, д. 29. 1.
地理座標55°45′26.7″N 37°39′37.5″E / 55.757417°N 37.660417°E / 55.757417; 37.660417
車站類別客運站
擁有者 俄羅斯鐵路莫斯科鐵路局
營運者俄羅斯鐵路、莫斯科交通集團
途經路線莫斯科—庫爾斯克鐵路、莫斯科—下諾夫哥羅德鐵路、莫斯科中央直徑2號線、莫斯科中央直徑4號線
轉乘交通莫斯科地鐵車站：
庫爾斯克站、庫爾斯克站、契卡洛夫站
車站構造
站體類型地面車站
站廳類型側式站廳
出口數目2個
建築風格現代建築包覆古典建築
車站色系灰色
月台4座島式月台、1座側式站台
股道17條[1]
其他資訊
使用狀態運營中
歷史
始建日期1968年
啟用日期1972年
位置
地圖

庫站作為莫斯科的一個主要客運站，但是其作業量和發送人次明顯達不到設計要求。庫站也是莫斯科前往庫爾斯克和下諾夫哥羅德方向的起點，也是莫斯科中央直徑線2號線的車站。中央直徑線在本站並非盡頭，該線路作為阿列克謝耶夫卡連接線繼續延伸。

車站歷史

1866年11月17日，由於莫斯科至謝爾普霍夫的鐵路開通，庫站迎來了第一批旅客。車站的第一座木製單層建築，建在現在的車站以北約三百米處，位於大尼古拉巷（現在的公路巷）。[4][5].

1893-1895年，莫斯科—庫爾斯克鐵路與莫斯科—下諾夫哥羅德和穆羅姆鐵路合併，1894年開始為合併後的鐵路建設新火車站。當1896年6月14日新車站它啟用時起，早在1861年就啟用的下諾夫哥羅德火車站被同時代的人認為與早期的尼古拉耶夫火車站相比過於簡陋，被遷建到新建建築的右側。從車站建成之直到1935年，兩個線路的共同建築被稱為庫爾斯克—下諾夫哥羅德車站。[4][6]新建築位於花園環前的廣場上，由建築師尼古拉·伊萬諾維奇·奧爾洛夫設計（有些資料指出是N.P.奧爾洛夫，他與米哈伊爾·阿拉京一起工作，參與了該建築的內部裝修）。[7][8][9][6]

新的車站建築是由白色石頭製成的，很寬敞。它的主要候車大廳安裝了大量的玻璃吊燈，提供了大量的照明。中央部分由兩個塔樓強調，主入口由一個雙柱門廊標示。一樓有候車廳和行李房，二樓則是辦公室。車站後面有三個帶有金屬雨棚的站台。[4]

在20世紀30年代，庫站的重建設想被提上日程，為了招標，先舉行了國際評選，然後是全蘇聯評選。評委包括格里戈里·巴爾金、摩西·金斯伯格、列夫·魯德涅夫。在競賽項目中，建築師伊萬·福明提出了一個方案，他建議提高車站下的地坪高度，並在軌道上方用半透明的拱門跨出一個巨大的拱門。然而，出於限制，最終決定方案為對現有建築進行古典風格的修復，這是由福明的前助手，建築師格里高利·沃羅什諾夫進行的。[10][6]

1968-1972年，沃羅什諾夫確認對建築進行了徹底的重建，參與重建的有年輕的建築師V·葉夫斯基涅夫、N·潘琴科、M·A·阿尼克斯特、T·巴爾金娜和L·F馬拉松諾克，以及工程師L·卡扎金斯基和L·森琴科。根據沃羅什諾夫的描述，新設計的靈感來自羅馬的特米尼車站。巴爾金娜指出，庫站的設計借鑑了她為索菲亞設計的元素。新建築有一個200米長的玻璃外牆，內襯鋁製玻璃網格，還有一個原始的摺疊式屋頂，屋頂上面有一個9米高的天棚。老建築被有效地包裹進了新建築，保留了其中央部分的建築裝飾、其中一個候車室的裝飾和面向鐵軌的外牆。年輕的建築師們打算在設計中使用未經加工的混凝土，但在莫斯科的首席建築師M·P·波什欣的命令下，該建築採用了大理石的外包。最後的設計也沒有包括屋頂跨度之間的玻璃帶，可以讓陽光進入車站，而在車站廣場南側的30層酒店綜合體也沒有包括在內。然而，新車站成為當時全蘇最大的車站。[10][6][9][11]

1970年代，建築師V·V·列別捷夫設計了一個三層的車站廣場，地下層層是停車場，二層是商場。但停車場被認為規模過大，因此放棄了建設。隨後，2001年，與莫斯科市長盧日科夫有利益關係的建築公司Ingeokom在車站廣場上建造了一個名叫「中庭」的購物和娛樂中心，擋住了從地球大街看到庫站車站大樓的視線。[10][6]從那時起，庫站主體建築被列入莫斯科瀕危不可移動文化遺產的紅皮書電子目錄，受威脅原因是車站重建時破壞。[12]

從2013年起庫站關閉了貨運系統，而在俄羅斯的國家車站統一編號也從191602 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）更改為191551 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。[13]

2019年，庫站被納入2號直徑線線，而4號直徑線線也開始前期工作。由於需要將4號線直徑線組織交通的能力提高一倍，並縮短列車間隔，作為莫斯科鐵路系統的望火樓站—庫站—尼澤戈羅德站區間全面重建的一部分，庫站的改建工作於2020年開始。從下行方向的現有月台開始，在東側建造兩個新的島式月台，並開始建造一個地下式乘客入口大廳。[14]還計劃升級帕薩齊爾站至庫站區間的軌道基礎設施。計劃在2023-2024年完成。[15]

接駁地鐵站

參考文獻

  1. ^ Газета «Гудок» // Выпуск № 68 (27162) 21.04.2021 // 3 полоса | Развитие // Вокзал на окраине. [2021-07-18]. （原始內容存檔於2021-05-09）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Архангельский, Архангельский 1981.
  3. ^ Структурные подразделения. Дирекция железнодорожных вокзалов. [2021-03-31]. （原始內容存檔於2016-05-11）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Незнакомый Курский вокзал 2018.
  5. ^ Курский вокзал на плане города Москвы 1881 г. и на современной карте сервиса OpenStreetMap — Retromap.ru. [2021-07-23]. （原始內容存檔於2021-07-24）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 История вокзалов и станций: Курский вокзал, г. Москва.
  7. ^ Крашенинников 1998.
  8. ^ Петров 2006.
  9. ^ 9.0 9.1 Курский вокзал на портале «Узнай Москву».
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг 2016.
  11. ^ Гейдор, Казусь 2014.
  12. ^ Курский вокзал ▶ Земляной Вал ул., 29. Красная книга Архнадзора: электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой. Архнадзор. 2018-09-22 [2021-07-23]. （原始內容存檔於2018-09-22）. 
  13. ^ Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития 2014.
  14. ^ На Курском вокзале началось строительство новых платформ и подземного вестибюля для пригородных поездов Курского и Горьковского направлений. ОАО «РЖД». 14 September 2020. [失效連結]
  15. ^ 2021 год будет одним из самых важных в реализации программы развития Центрального транспортного узла. Сайт Москвы. 2021-03-31 [2021-03-31]. （原始內容存檔於2022-01-31） （俄語）. 


外部連結

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