米卡·海基寧
米卡·海基寧（芬蘭語：Mika Häkkinen，1968年9月28日—），芬蘭賽車手，兩屆一級方程式世界車手冠軍，有「芬蘭飛人」之稱。
 2016年的海基寧 | |
| 出生 | 1968年9月28日 芬蘭新地區萬塔 |
|---|---|
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 | 芬蘭 |
| 活躍年代 | 1991年–2001年 |
| 車隊 | 蓮花、麥拉倫 |
| 出賽次數 | 165（161次起跑） |
| 世界冠軍 | 2（1998年、1999年） |
| 分站冠軍 | 20 |
| 頒獎台 | 51 |
| 生涯積分 | 420 |
| 桿位 | 26 |
| 最快圈速 | 25 |
| 首次出賽 | 1991年美國大獎賽 |
| 首次分站冠軍 | 1997年歐洲大獎賽 |
| 最後分站冠軍 | 2001年美國大獎賽 |
| 最後出賽 | 2001年日本大獎賽 |
早年經歷
卡丁車時代
海基寧從五歲起就開始參加卡丁車賽，曾經多次獲得芬蘭國內卡丁賽車冠軍。
初階方程式時代
福特1600方程式
1987年，海基寧參加北歐福特1600方程式，獲得年度冠軍。
蓮花系列賽
1988年，海基寧獲得了歐寶蓮花歐洲系列賽冠軍，以及英國通用蓮花系列賽亞軍。
英國F3
1989年，海基寧轉戰英國三級方程式錦標賽，最終他獲得了年度第七名的成績。
1990年，海基寧和幼年時期的好友米卡·薩洛展開激烈的競爭，最終擊敗了對手獲得了英國三級方程式年度冠軍。在當年年底的澳門F3比賽中，海基寧領先至最後一圈和對手麥克·舒馬赫發生碰撞，最終退出[1]。
一級方程式
蓮花車隊時代
1991年
1991年，海基寧的芬蘭同鄉，1982年F1世界冠軍科克·羅斯堡成為他的經紀人，並把他提拔至蓮花車隊，海基寧在美國站中初次登場，並且在第三站聖馬利諾站以第五名完賽，初次獲得積分。這年他取得兩分的積分，在積分榜上名列第十五名。
1992年
1992年，海基寧繼續代表蓮花車隊參賽，這時歷史名門蓮花車隊已經沒落，車隊資金短缺影響了賽車的開發，但海基寧整個賽季仍然不斷奮鬥，最終獲得了十一分的成績，在積分榜上名列第八名。
邁凱倫車隊時代
1993年
1993年，邁凱倫車隊由於隊中王牌車手艾爾頓‧冼拿尚未決定是否離隊，因此車隊將海基寧挖角過來以備不時之需，最終冼拿留下，因此海基寧成為了車隊的試車手。
海基寧在賽季最後三場獲得了出賽的機會，他在第十四場葡萄牙站的排位賽中勝過了冼拿，令人為之一亮，最後的日本站中，海基寧以第三名完賽，初次登上頒獎台。
1994年
1994年海基寧成為了當家車手，當時邁凱倫車隊失去了本田引擎後以不負往日雄風，連續數年都一直在中游位置徘徊。本年海基寧取得26分積分，年度排名第四。
1995年
1995年，海基寧在澳洲站發生了嚴重的車禍，由於情況危急，在賽道旁就直接作了緊急氣管切開術（這也是最終能保命的關鍵），在醫院裡曾多次面臨瀕死的危急狀態。這年海基寧站上兩次頒獎台，年度排名第七名。
1996年
1996年，邁凱倫車隊迎來了著名的賽車設計師亞德里安·紐維，車隊開始漸入佳境，這年海基寧四度站上頒獎台，年度排名第五。
1997年
1997年，海基寧在年終歐洲站中初次獲得分站冠軍，這是他F1第99場比賽。這年他三度站上頒獎台，年度排名仍然維持第五名。
1998年
1998年，海基寧開幕站後就以壓倒性的姿態連勝兩場。但季中海基寧的宿敵，法拉利車隊的舒馬赫追趕了上來，在最後關頭追平了海基寧，倒數第二站盧森堡站兩人激戰後海基寧勝出，最後一場日本站舒馬赫的賽車出現問題而退出，海基寧終於修成正果獲得了世界冠軍。
1999年
1999年，邁凱倫車隊賽車的穩定性不佳，海基寧宿敵舒馬赫在英國站發生嚴重車禍而修養了數月，法拉利車隊的艾迪‧厄文取而代之和海基寧爭奪世界冠軍，海基寧一直辛苦迎戰到最後一場日本站中才逆轉封王。
2000年
2000年，舒馬赫在賽季中曾經拉出24分領先的絕對優勢，但海基寧不放棄，努力追趕，到了倒數第四站義大利站後反超對手，但不幸在下一站美國站中引擎出問題而退賽，最終海基寧衛冕失敗，舒馬赫獲得了世界冠軍。
2001年
2001年，對海基寧而言，這一年是失意的一年，海基寧多次因為賽車出現問題而退賽，最終他只取得兩座分站冠軍，年度排名第五，差勁的成績令他萌生退役，在義大利站他向車隊領袖羅恩·丹尼斯提出了休息一年的打算。
隔年海基寧復出的意願愈來愈淡薄，在德國站後，海基寧終於宣布至F1賽場上退休。
DTM時代
2005年
2005年，海基寧參加了德國房車賽DTM（Deutsche Tourenwagen Masters）的賽事，海基寧在三年之中總共拿下三次分站冠軍，2007年11月，海基寧宣布自DTM退休。
歷年成績
| 賽季 | 車隊 | 出賽 | 桿位 | 最快圈速 | 分站冠軍 | 頒獎台 | 積分 | 年度排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 蓮花車隊 ( Lotus Judd) | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 第十五名 |
| 1992 | 蓮花車隊 ( Lotus Ford Cosworth) | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 第八名 |
| 1993 | 邁凱倫車隊（McLaren Ford Cosworth) | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 第十五名 |
| 1994 | 邁凱倫車隊（McLaren Peugeot） | 15 | 0 | 0 | 0 | 6 | 26 | 第四名 |
| 1995 | 邁凱倫車隊（McLaren Mercedes） | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 | 第七名 |
| 1996 | 邁凱倫車隊（McLaren Mercedes） | 16 | 0 | 0 | 0 | 4 | 31 | 第五名 |
| 1997 | 邁凱倫車隊（McLaren Mercedes） | 17 | 1 | 1 | 1 | 3 | 27 | 第五名 |
| 1998 | 邁凱倫車隊（McLaren Mercedes） | 16 | 9 | 6 | 8 | 11 | 100 | 世界冠軍 |
| 1999 | 邁凱倫車隊（McLaren Mercedes） | 16 | 11 | 6 | 5 | 10 | 76 | 世界冠軍 |
| 2000 | 邁凱倫車隊（McLaren Mercedes） | 17 | 5 | 9 | 4 | 11 | 89 | 第二名 |
| 2001 | 邁凱倫車隊（McLaren Mercedes） | 16 | 0 | 3 | 2 | 3 | 37 | 第五名 |
參考資料
- ^ Taylor, Simon. Lunch with...Mika Hakkinen. Motor Sport (London). September 2010: 80–86 [2022-08-25]. （原始內容存檔於2019-05-28）.
