維基百科

第二次阿拉曼戰役

第二次阿拉曼戰役，是第二次世界大戰中北非戰場的轉折點。這次戰役從1942年10月23日一直持續到11月3日。伯納德·勞·蒙哥馬利將軍於1942年8月取代了克勞德·奧金萊克，成為由大英國協士兵組成的英國第八軍團司令。

第二次阿拉曼戰役
第二次世界大戰北非戰場的一部分

澳洲士兵發動進攻，英國陸軍攝影師Len Chetwyn中士攝於1942年10月24日。
日期1942年10月23日－11月3日
地點
埃及阿拉曼
結果 英國勝利
參戰方
指揮官與領導者
兵力
  • 195,000人
  • 1,029輛戰車[1]
  • 116,000人[1]
  • 559輛戰車（220輛德國戰車和339輛義大利戰車）[2]
傷亡與損失
  • 13,500人
  • 500輛戰車[2]
  • 59,000人[2]
  • 500輛戰車

這次戰役的勝利扭轉了北非戰場的形勢。盟軍在阿拉曼的勝利致使義大利和德國欲占領埃及、控制蘇伊士運河及中東油田的希望破滅。這次戰役結束了非洲裝甲軍團的攻勢，此場戰役後軸心國於北非戰場轉入戰略撤退。阿拉曼戰役與同時期的史達林格勒戰役與瓜達康納爾戰役成為同盟國進入戰略反攻階段的開始。

序幕

1942年7月德國將非洲軍、義大利與德國的步兵與機械化部隊等單位組成非洲裝甲軍團，在埃爾溫·隆美爾將軍的率領下已經深入埃及，威脅著大英國協軍隊重要的跨蘇伊士運河補給線。在己方的補給線拉得太長且缺乏支援，而盟軍的大批援軍即將到來的情況下，隆美爾決定主動向盟軍發起進攻，儘管當時他的部隊還沒有集結完畢。1942年8月30日，進攻阿拉姆·哈勒法的德軍被擊敗，於是非洲軍團開始準備迎擊蒙哥馬利派來反擊的部隊。經過6個多星期的集結後，英軍第八軍團已經作好了出擊的準備。蒙哥馬利指揮220,000人和1,100輛戰車去攻擊非洲軍團的116,000人和五百餘輛戰車。

盟軍計劃

在輕足行動的名義下，蒙哥馬利計劃用兩支突擊隊穿越德軍在北部佈設的地雷區，之後裝甲部隊會經過這裡去打敗德軍裝甲部隊；同時一些盟軍部隊會在南方佯攻，這樣剩餘的軸心軍部隊就不會北上增援。蒙哥馬利計劃用12天的時間分「闖入，混戰，擊敗」這3步驟來取得勝利。

第1階段進攻的計劃是：4個步兵師會推進到一個叫「酢漿草線」的地方，摧毀軸心軍外部防線。與此同時，工兵單位會清除雷區中的地雷並劃出安全通道，而裝甲師會從這裡經過並且推進到「吝嗇鬼線」，在那裡他們會檢查自己任務的完成進度並向後方報告，他們還會奪取「皮爾遜線」，並在該處暫時停留以鞏固自己的防線。這兩條線都位於軸心軍防區深處。

 
蒙哥馬利，1942年11月。

在戰役開始的幾個月前，大英國協軍隊使用了一些欺騙戰術，為的是使軸心軍在開戰時措手不及。他們不僅要在可能的戰鬥地點方面欺騙軸心軍，還要讓軸心軍獲知錯誤的發起時間。這些盟軍發出假情報的行動，代號為「柏特來姆行動」。9月時盟軍在北部傾倒了一些廢棄物品（比如拆掉的旅行箱）並將它們偽裝起來，使它們看起來就像彈藥庫和糧倉。軸心軍很自然地發現了它們，但是在此之後盟軍沒有發起大規模攻擊，而且在一段時間過去後，那些「彈藥庫」和「糧倉」的位置也沒有改變，於是軸心軍也就沒把它們放在眼裡。英軍第八軍團遂利用軸心軍失去警覺的機會，在夜間於前線將那些廢棄物換成真正的彈藥庫、油罐和糧倉而不被敵人發現。與此同時，盟軍還開始建造一條假的輸油管，致使軸心軍認為戰役將會在盟軍計劃的開始時間以後開始，而地點會在南方。為了更進一步迷惑敵人，盟軍在南方用膠合板來覆蓋住吉普車，使之看起來像戰車，而北方的戰車也被蓋上了膠合板，使它們看起來就像運輸單位的車輛。

軸心國軍的計劃

 
大戰前夕各方的部署

經過阿拉姆·哈勒法一戰，軸心軍損失慘重。德軍與意軍的士兵都變得很疲憊，而且他們只能靠繳獲的盟軍補給來維持生活。在8月時隆美爾的部隊在人員和裝備上仍然具有優勢，但是在此之後，大英國協軍隊從英國、印度和澳洲得到了大批人員和裝備，並從美國獲得了一些戰車和卡車，而隆美爾的部隊卻沒有得到任何支援，使得他失去了對盟軍的優勢。隆美爾一直在向國內請求支援，但是當時蘇聯的頑強抵抗使德國將領和軍事裝備都集中在了德蘇戰場，只有很少量的支援到達了北非。

隆美爾預料大英國協軍隊很快就會強大到能對他的部隊發動進攻，他唯一的希望就是在史達林格勒作戰的德軍能夠迅速打敗蘇軍，然後通過外高加索向南移動，威脅波斯（伊朗）和中東地區。這將會使大量的大英國協部隊從埃及被送到波斯去幫助英軍防守，因此大英國協軍隊對德軍的攻擊也將會延遲。

在這個時候，隆美爾就可以催促德軍高層指揮官為他的部隊提供支援。最終，他的非洲軍團就會和位於蘇聯南部的德軍聯合起來，打敗位於北非和中東的大英國協軍隊。

 

在那時，隆美爾的部隊正在等待大英國協軍隊的進攻和德軍在史達林格勒的勝利。他們佈設了五十多萬枚地雷，它們主要由反戰車地雷組成，還混有人員殺傷雷。

隆美爾將德軍與義軍交錯部署在前線。他的部隊包括了兩個德軍裝甲師和一個德軍摩托化步兵師，還有一支同樣規模的義大利部隊。由於盟軍的欺騙戰術迷惑了軸心軍，使他們不清楚英軍會在哪一點發起攻擊，因此隆美爾在整個前線都部署了部隊，如此一來就延長了軸心軍集中兵力抵抗英軍進攻的時間，並且部隊調動的過程中也會消耗大量油料，而油料正是隆美爾所缺乏的。

戰鬥序列

同盟國

軸心國

戰鬥

阿拉曼戰役一般被分為5個階段，包括闖入（10月23日－24日）、分散（24日－25日）、反擊（26日－28日）、增壓行動（11月1日－2日）和突破（3日－7日）。10月29日－30日之間的僵持狀態則沒有特別稱呼。

第1階段：闖入

在一個平靜而晴朗的月圓之夜，「輕足行動」以882門火砲連續五個半小時的砲擊拉開序幕，在砲擊結束後，每門砲都已經發射了大約600發砲彈。在那段時間裡，一共有125噸砲彈落到軸心軍的陣地上。關於這次砲擊有這樣一種傳說：在砲擊時那震耳欲聾的聲音中，盟軍砲兵的耳朵竟流出了血。

「輕足行動」這個行動代號是有來源的：首先出擊的是步兵，他們不會觸發反戰車地雷，因為他們的重量太輕了，所以整個計劃叫作「輕足行動」。在步兵向前推進的同時，工兵會為隨後的裝甲部隊開闢一條安全通道，這條通道會有24呎寬，剛剛好能讓戰車以一路縱隊前進；工兵單位必須在「惡魔的花園」（軸心軍佈設的反戰車地雷區的外號）中開闢一條5哩長的通道。這是一項艱巨的任務，而且由於軸心軍雷區的面積很大，這個任務實際上失敗了。

英軍第13軍會在南方進行佯攻，它會與德軍第21裝甲師和義大利阿利埃特裝甲師交戰，與此同時，北部的英軍第30軍會在德軍雷區中為英軍第10軍的裝甲師開闢道路。

在晚上10點，第30軍的步兵開始推進。他們的目標是一條假想線，德軍在這條線上投入了最多的部隊。當步兵前進到第一片雷區時，工兵開始為裝甲部隊開闢通道。第二天凌晨2點，第一批500輛戰車開始推進。凌晨4點，領頭的戰車已經進入雷區，但戰車縱隊捲起了太多塵土導致能見度變得很差，戰車車隊堵塞的情況開始變得越來越嚴重。

第2階段：分散

10月24日早晨，對於德軍指揮部來說是一場災難。盟軍的砲擊切斷了軸心軍彼此之間的通訊，更糟的是，在隆美爾回德國休假期間負責指揮德軍的格奧爾格·施登姆將軍因心臟病突發去世。暫時接替指揮的是威廉·里特·馮·托馬將軍。

這時英軍第30軍只清空了第一片雷區，這還不能保證英軍第10軍的裝甲單位能夠安全通過，所以在這一整天裡，盟軍使用了沙漠空軍來攻擊軸心軍，那天共出動了1000多架次。

就在日出之後，德軍裝甲部隊開始攻擊英軍第51師。到了下午4點時，進展仍然很小。傍晚，德國第15裝甲師和義大利里特瑞奧裝甲師從基德尼山脊出發去迎擊澳大利亞裝甲部隊，阿拉曼戰役中的第一次戰車會戰就此開始。雙方一共投入了100多輛戰車，到了晚上一共有半數戰車被擊毀，而雙方仍在僵持。

就在澳軍與德軍裝甲部隊戰鬥時，他們左邊的英軍第51師正在阿拉曼戰役中的第一次戰車與步兵之間的戰鬥中抵抗著德軍裝甲部隊的進攻。這場戰鬥持續了兩天，英軍付出極大傷亡的代價，但是他們最終奪取了基德尼山脊。

D+2日：1942年10月25日，星期日

最初的推進結束於星期日。雙方都已經持續戰鬥了兩天。盟軍已經穿越了西部的雷區，準備發動一次突襲。他們現在已經推進到了東南方的米特里亞山脊，但是軸心軍士兵也得益於事先所挖戰壕的保護，戰鬥遂進入了僵持階段。因此，蒙哥馬利命令部隊結束在南部的戰鬥，撤出米特里亞山脊並向北移動。此後整個戰役集中在基德尼山脊和泰爾阿爾-艾薩，一直到僵局被打破。接下來的七天是非常可怕的。

在清早時分，德軍第15裝甲師和意軍里特瑞奧裝甲師發動了一系列的進攻。非洲軍團竭盡全力尋找敵人的薄弱環節，但是一無所獲。在日落時盟軍的步兵開始進攻。午夜時分，英軍第51師發動了三次進攻，但是沒人知道戰鬥發生的具體地點。接著，軸心軍對英軍的大屠殺開始了，英軍損失了500多名士兵，而且只剩下了一個指揮官。

就在第51師於基德尼山脊戰鬥時，澳大利亞部隊正在進攻「第29點」。這是位於泰爾阿爾-艾薩西南部一座20呎高的小山，德軍在這裡擁有一個砲兵觀察所。這個地方在當天早晨被蒙哥馬利確定為重點攻擊對象，隨後此處的戰鬥進入了白熱化狀態。澳大利亞第26旅於午夜發動進攻，空軍的飛機扔下了115噸炸彈，隨後盟軍佔領了這座小山，並俘獲了240名俘虜。接下來的一星期里，戰鬥仍然在進行，因為德軍想要奪回這個對他們的防線來說至關重要的小山。

第3階段：反擊

D+3日：1942年10月26日，星期一

隆美爾於10月25日夜回到了北非，他在到達後立即開始評估戰役形勢。他發現義軍的特蘭托師損失了一半的步兵，第164輕裝師損失了兩個營，其他大部分部隊也經過了高強度的戰鬥，所有人都只剩下了一半口糧，一大群士兵生了病，而且整個軸心國部隊剩餘的油料儲備僅夠用三天。

盟軍的進攻被德軍抵擋住了。溫斯頓·邱吉爾抱怨說：「我們真的找不到一個能打勝仗的將軍嗎？」德軍在下午3點於泰爾阿爾-艾薩附近向「第29點」發起了反擊。隆美爾下定決心要奪回它，他命令所有位於基德尼山脊周邊的戰車全部移動到戰場周圍，德軍第21裝甲師與義軍阿利埃特裝甲師沿著拉赫曼小道從南方推進；這被證明是一個錯誤的決定：英軍一直堅守著陣地，而隆美爾的部隊因油料缺乏而無法撤退，因此他們只能滯留在一片開闊地上，任由盟軍飛機宰割。

但是在基德尼，德軍戰車被調到泰爾阿爾-艾薩之後，英軍仍無法擊敗留守的德軍，英軍的每次進攻都被德軍反戰車砲擊退。

英軍的好消息是：英國皇家空軍附屬於第47中隊（英語：No. 47 Squadron RAF）的42中隊（英語：No. 42 Squadron RAF）的蒲福式魚雷轟炸機（英語：Bristol Beaufort）擊沉了「普洛塞庇娜」號油輪，38中隊（英語：No. 38 Squadron RAF）的威靈頓轟炸機擊沉了「Tergestea」號油輪，隆美爾的部隊得到補給的最後希望破滅了。

D+4日：1942年10月27日，星期二

現在，整個戰役都圍繞在泰爾阿爾-阿恰其爾和基德尼山脊進行著。英軍第1裝甲師步槍團第2營正位於基德尼西南方一個代號為「狙擊」的地點。守衛「狙擊」的戰鬥是阿拉曼戰役中的一個傳奇故事。菲力普在他那本名為《阿拉曼》的書中寫道：

「熾熱的沙漠在抖動著。士兵們躲在戰壕中，從他們滿是塵土的臉上流下來的汗匯成了河。空氣中瀰漫著一股惡臭。一群群蒼蠅像烏雲一樣盤旋在屍體與糞堆上空，折磨著傷員。戰場上佈滿了燃燒中的戰車與運兵車，還有損壞的槍砲與車輛。當槍砲膛中的高爆炸藥爆炸時，煙霧與塵土便向四處飄散。」

迫擊砲與榴彈砲的砲彈呼嘯了一整天。大約在下午4點時，英軍戰車誤擊了自己的友軍，造成了重大傷亡。下午5點，隆美爾命令德軍與義軍戰車向「狙擊」發起進攻。在只有四門反戰車砲可用的情況下，步槍團擊毀了來犯的德軍第21裝甲師40輛戰車中的37輛，其餘3輛撤退了；然而德軍又發起了新一波攻擊，但這回他們被打得只剩下了9輛戰車。英軍步槍團現在只剩三門反戰車砲，每門砲只剩3發砲彈，但是德軍放棄了進攻。

D+5－6日：1942年10月28日－29日，星期三－星期四

澳大利亞第9師一直在向泰爾阿爾-艾薩西北推進，他們的目標是推進到鐵路南方的一處名為「湯普森的崗哨」的敵軍據點並突破敵軍防線，並推進到沿海公路。在那天結束時，英軍還有800輛戰車，軸心軍還有148輛德軍戰車及187輛義大利戰車。得知了「路易西亞諾」號油輪在托布魯克外沉沒的消息後，隆美爾對他的下級軍官們說：「對我們來說撤退是很不可能的。因為我們沒有足夠的油料。現在我們只有一個選擇，就是在阿拉曼戰鬥到底。」

D+7－9日：1942年10月30日－11月1日，星期五－星期日

10月30日的夜晚，之前計畫中的戰鬥仍在繼續，澳大利亞第9師仍在進攻。那一晚是他們突破敵軍防線的第三次嘗試，最終他們到達了沿海公路。31日，隆美爾下令向已被盟軍佔領的「湯普森的崗哨」發動四次報復性進攻。戰鬥異常激烈，還經常出現短兵相接的情況，但是即便如此，軸心軍仍未能奪回任何土地。11月1日，隆美爾又嘗試著要將澳軍趕走，但是激烈的戰鬥給他的部隊帶來的只有人員和武器裝備的損失。現在對於隆美爾來說失敗已經是顯而易見的了，他開始計劃撤退，並且隨大部隊撤到富卡，一個在原地點以西幾哩外的地方。具有諷刺意味的是，就在這個時候，1200噸油料被送到了隆美爾那裡，但是再想反擊已經為時太晚，這些油料只能被白白燒掉。

第4階段：增壓行動

這一階段的戰役開始於11月2日凌晨1點，英軍目標為消滅軸心軍裝甲部隊，迫使敵人在開闊地上作戰，消耗軸心軍的油料儲備，切斷敵軍補給路線，最終瓦解敵軍。增壓行動是戰役開始以來最緊張、最血腥的階段。這個行動的目標為攻佔泰爾阿爾-阿恰齊爾，軸心軍的最後一道防線。

這次進攻從盟軍空軍對泰爾阿爾-阿恰齊爾和希迪阿巴德阿爾-拉赫曼的連續七小時轟炸拉開序幕，在此之後是360門火砲連續4個半小時的砲擊，一共發射出了15,000發砲彈。增壓行動最初的攻擊任務由紐西蘭軍來負責（儘管用於進攻的步兵是英軍步兵師中的兩個旅，而用於進攻的裝甲部隊為紐西蘭師中的英軍第9裝甲旅）。紐西蘭軍的指揮官弗雷伯格本不想讓他的部隊執行這個任務，因為他的部隊已經筋疲力竭了，但是上級沒有答應，於是在這個11月中的寒冷夜晚，紐西蘭部隊出發了。

步兵們完成了他們的任務，但是發生了和戰役第一天的「輕足行動」一樣的狀況：直到第二天早晨，工兵才在雷區中開闢了安全通道，因此第9裝甲旅無法藉著夜色掩護去攻擊敵軍。在11月2日破曉時分，德軍88公釐砲擊中了一輛又一輛的英軍戰車。第9裝甲旅沒能完成他們的任務，他們有75%的人員傷亡，並且在128輛戰車中有高達102輛被擊毀，但他們終究在軸心軍防線中打開了一個缺口，因此現在英軍第10軍中由雷蒙德·布里格斯率領的英軍第1裝甲師可以開始與敵人戰鬥了。在正午時分，120輛義大利和德軍戰車開始出發，它們的目標是打贏阿拉曼戰役中規模最大、最關鍵，也是最後的一場戰車大會戰：阿恰齊爾山脊之戰。這場戰鬥持續了一整天。

「沙漠在熱浪中抖動。它只能被看作一個被高爆炸藥爆炸時產生的塵土籠罩的地方，一個被燃燒中的戰車和卡車產生的煙弄得很昏暗的地方，一個被無數槍枝的火光照亮的地方，一個紅色、綠色和白色曳光彈滿天飛的地方，一個在轟炸中震顫的地方，和一個被雙方的砲火弄得震耳欲聾的地方。」

這次戰車大戰的結果被後人歸結為「徹底擊敗了德軍戰車」。儘管雙方損失了大約同樣多的戰車，但是這個數量對於英軍來說只是一小部分，對於隆美爾來說則幾乎是全軍覆沒。

隆美爾將在南方的義軍阿利埃特裝甲師調到了泰爾阿爾-阿恰齊爾，以協助德軍進行最後的防禦。在當天夜晚，軸心國部隊只剩下32輛戰車還在前線。就在非洲軍團於阿恰齊爾作最後的鬥爭時，隆美爾開始向富卡撤退了。

第5階段：突破

隆美爾向希特勒發送電報說他的部隊現在不堪一擊，現在正在準備撤退，但是希特勒要他再多堅持一下。馮·托馬告訴隆美爾說：「我現在就在戰場周邊。第15裝甲師只剩10輛戰車，第21裝甲師剩下14輛，里特瑞奧裝甲師還有17輛。」隆美爾給他看了希特勒的電報，於是他留了下來，繼續指揮非洲軍團。

馮·托馬與他那幾乎被全數殲滅的第15和第21裝甲師並肩作戰，他們迎擊的是英軍150輛戰車；他親自坐在戰車中指揮，一直到己方最後一輛戰車被摧毀。最後，馮·托馬獨自一人站立在他自己那輛燃燒著的戰車旁邊，那個地方後來被稱為「德軍戰車墳場」。

軸心軍剩餘的部隊仍然在戰鬥。他們的防線已經被撕開了一個12哩寬的缺口。「如果我們還停留在這裡的話，我的部隊連三天也堅持不了……如果我執行元首的命令，那麼我的部隊可能拒絕服從我……我的部隊是第一位的！」隆美爾違背希特勒的指示，最終下令麾下部隊大規模地撤退。

D+12日：1942年11月4日

11月4日，戰役中最後階段的戰鬥開始了。英軍第1、第7及第10裝甲師穿越了德軍防線，行駛在開闊的沙漠地區。英軍獲得了勝利。軸心軍部隊正在撤退。這一天，義軍的阿利埃特裝甲師、里特瑞奧裝甲師和特利埃斯特摩托化師全軍覆沒。在最後的戰鬥中，作為後衛掩護非洲軍團撤退的阿利埃特裝甲師向隆美爾發出了電文：「敵軍戰車已突破我師南翼，全師已遭包圍，位置在比爾阿巴德西北5公里，阿利埃特裝甲師的戰車仍在戰鬥！」

在這次戰役中，隆美爾損失了12000人和350輛戰車，他的部隊只剩下80輛戰車堪用。盟軍的損失也很慘重：有23500人傷亡或失蹤，這是第8軍團步兵人數的四分之一。當道格拉斯·溫伯利將軍向英軍第9裝甲旅的約翰·居里詢問哪些是他剩餘的部隊，他指著12輛戰車說：「他們是我剩餘的裝甲部隊。」 溫伯利將軍說：「不許再這樣了。」

戰役示意圖

  •  
    10月23日晚上10:00，盟軍進攻
  •  
    10月24日下午6:00，軸心軍裝甲部隊反擊
  •  
    10月25日晚上，盟軍試圖衝破防線
  •  
    10月25日下午，軸心軍反攻，卻被澳軍第9師襲擊
  •  
    10月25日晚上10:30至26日凌晨3:00，盟軍從三個方向進攻
  •  
    10月26日下午5點，盟軍推進，盟軍進攻基德尼山脊，軸心軍裝甲師反擊
  •  
    10月26日至10月27日的夜晚，雙方重新部署
  •  
    10月27日早上8:00，軸心軍嘗試重新奪取基德尼山脊失敗
  •  
    10月28日，盟軍企圖進攻義軍Trento師
  •  
    10月29日，軸心軍重新部署其部隊
  •  
    10月31日上午11:00，增壓階段開始，盟軍未能成功，但打出了一道缺口
  •  
    11月2日上午9:00，戰車大會戰；11月2日晚上10:00，軸心軍開始撤退
  •  
    11月3日，軸心軍撤離前線
  •  
    11月3日，軸心軍停止撤退
  •  
    11月4日上午7時，盟軍突破義軍Trento師，義軍Bologna師及Ariete師被擊潰，軸心軍敗退

分析及影響

蒙哥馬利將這次戰役看作是一場消耗戰，就像在一戰時一樣。他也準確地預測了戰役的持續時間及盟軍損失。[3]盟軍將砲火支援運用地很完美，但是他們的裝甲部隊卻還應用著騎兵戰術，這使大批戰車在步兵伴隨和空中支援不足的情況下於開闊地上向敵人發起猛攻，造成了重大傷亡。盟軍只是有限度地利用了空中支援，但是與之相比，德國空軍與義大利空軍卻幾乎根本沒有為地面部隊提供支援，他們的精力都集中在了空戰上。

阿拉曼戰役是盟軍第一次打贏的大型戰役。邱吉爾在1942年11月10日發表了他對這場戰役的著名評論：「這場戰役不是戰爭的結束，甚至不是戰爭結束的開始，而可能是戰爭開始的結束。」這是蒙哥馬利最光榮的成就，日後他被授予爵位時，獲得了「阿拉曼的蒙哥馬利子爵」的稱號。

儘管英軍取得了勝利，但是事實上在此戰前蒙哥馬利向美方施壓，要求美方提供大量裝甲車輛及物資，否則計畫只能無限期延後。在享有人員、戰車數量的優勢和絕對的制空權的情況下，擊敗裝備不足的軸心國部隊，多少令人對蒙哥馬利的勝利成就有些質疑。另一方面，雖然隆美爾損失了大量兵力、戰車與飛機，但實際上這些損失有許多是出自義大利軍。一部分經驗充足的德國裝甲兵還是保留了下來，並在未來的作戰中一直維持1:4的戰鬥交換比，給盟軍帶來很大的傷亡。但如果從後勤的角度出發，則隆美爾在遠離己方主要港口——的黎波里與班加西——的阿拉曼與英軍相持，並在數艘意軍油輪與10月26/28日被相繼擊沉以後仍主動出擊等決定飽受詬病。這令伊恩·貝克特和羅伯特·M·奇蒂諾等史學家得出隆美爾輕視後勤補給而缺乏戰略遠見的結論。

隆美爾一路撤到了突尼斯高地，在那裡，他的部隊補充了人員和裝備。這些支援如果在阿拉曼戰役中及時送到的話，將會是非常有用的，有可能本次戰爭會轉變為平手。

之後，現在的隆美爾只能面臨著兩面作戰的態勢，大英國協部隊從東邊追擊他的部隊，美軍則在西邊一步步逼近。以一場小戰役來戰勝軸心國部隊的想法，由於缺乏經驗的美軍在卡瑟琳小道之戰中所犯下的錯誤，這個想法被放棄。這個錯誤使突尼西亞戰役成為了一場漫長且艱難的戰鬥。

重要性

直到突尼西亞戰役之後，隆美爾才失去了在北非戰場取勝的全部希望。即使這樣，阿拉曼戰役還是盟軍的輝煌勝利，也是一次決定性的戰役。到了1943年，所有軸心國部隊均被逐出了非洲戰場，盟軍也開始將注意力朝地中海集中。

腳註

  1. ^ 1.0 1.1 Buffetaut, Yves(1995);Operation Supercharge-La seconde bataille d'El Alamein; Histoire Et Collections
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Carver, Michael(1962); El Alamein; Wordsworth Editions; ISBN 1-84022-220-4
  3. ^ Montgomery, Bernard Law, Nigel Hamilton, Oxford Dictionary of National Biography, OUP (2004)

延伸閱讀

  • 《Alamein》作者：Jon Latimer 出版社：John Murray 出版時間：2002年

外部連結


取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=第二次阿拉曼战役&oldid=84832183」