福岡市地下鐵

福岡市地下鐵（日語：福岡市地下鉄／ふくおかしちかてつ ^{Fukuokashi chikatetsu */?}）是由福岡市交通局經營的地下鐵。全部共有三條路線，總長31.4公里，設36個車站。

福岡市地下鐵
福岡市交通局2000N系電車（姪濱站）
概要
地區	日本福岡縣福岡市
運具類型	地下鐵
路線	3
車站數量	36站
日運量	47.3萬 (2019年)
營運
開始營運	1981年7月26日
營運單位	福岡市交通局
技術
系統長度	31.4 km（19.5 mi）
軌距	1,067毫米（1、2號線） 1,435毫米標準軌（3號線）
驅動方式	1500V直流電，高架電車線供電
最高速度	75 km/h
系統地圖 橘色：空港線 藍色：箱崎線 綠色：七隈線

福岡市地下鐵的正式名稱其實是「福岡市高速鐵道」，但在給旅客的資料上中文使用的是「福岡市營地下鐵」，日文則是「福岡市地下鉄」。

經營現況

福岡市地下鐵於2019年有1.73億人次使用，日均為47.3萬人次。

歷史

• 1973年（昭和48年）12月22日：福岡市議會決定該市將開展高速交通計畫。
• 1974年（昭和49年）8月22日：1號線（姪濱 - 博多，機場線）及2號線（中洲川端 - 貝塚，箱崎線）獲得地方鐵路許可證。
• 1975年（昭和50年）11月12日：破土動工。
• 1981年（昭和56年）7月26日：1號線室見 - 天神段開通，1000系列車開始商業營運。
• 1982年（昭和57年）4月20日：1號線天神 - 中洲川端段開通；2號線中洲川端-吳服町段開通。
• 1983年（昭和58年）3月22日：1號線姪濱 - 室見、中洲川端 - 博多（臨時站）段開通，並開始與日本國有鐵道筑肥線的直通運轉服務，日本國鐵103系1500番台列車在1號線開始商業營運。由於1號線姪濱 - 博多與國鐵筑肥線平行，因此國鐵將筑肥線該區間廢線。
• 1984年（昭和59年）
  • 1月20日：單人操作開始。
  • 4月27日：2號線吳服町 - 馬出九大醫院前站段開通。
• 1985年3月3日：1號線博多（臨時站）-博多段開通，博多（臨時站）廢止。
• 1986年（昭和61年）
  • 1月31日： 2號線馬出九大病院前 - 箱崎九大前段開通。
  • 10月13日：1號線博多 - 福岡機場段的建設工程獲得許可。
  • 11月12日：2號線箱崎久大前 - 貝塚段開通，至此全線開通。
• 1988年（昭和63年）11月8日：列車上開始英語廣播。
• 1992年（平成4年）12月16日：1、2號線2000系列車開始商業營運。
• 1993年（平成5年）3月3日：1號線博多 - 福岡機場段開通，至此該線全線通車。 1號線改稱為機場線，2號線改稱為箱崎線。
• 1995年（平成7年）
  • 5月8日：儲值卡「f卡」推出。
  • 6月7日：3號線橋本 - 天神南段獲得一級鐵路營業執照。
• 1996年7月26日：地下鐵吉祥物「近丸」(ちかまる)誕生。牠是根據草原犬鼠設計的。 根據官方資料，牠出生於7月26日（這一天是福岡市地下鐵開通日），體長：30厘米，體重：1公斤。 牠的特技是跑得快和挖洞，牠最喜歡的食物是土豆。 這個名字來源於地下鐵拉近起點和目的地兩地距離的想法。現時牠亦於快捷卡卡面的插圖出現。
• 1997年（平成9年）
  • 1月22日：3號線破土動工。
  • 8月1日：推出一日通票。
• 1999年（平成11年）4月1日：推出Yokanet卡，這是西日本鐵道和福岡市交通局發行的儲值卡，該卡可以在兩者的鐵路上通用。
• 2000年（平成12年）
  • 1月22日：JR九州303系列車在機場線開始商業營運。
  • 3月27日：各車站電梯安裝完畢。
  • 7月24日：推出弱冷車廂。
• 2001年（平成13年）
  • 4月1日：福岡市交通局推出地下鐵與九州旅客鐵道（JR九州）通用的儲值卡「Waiwai卡」（ワイワイカード）。
  • 6月28日：分展系統（入場/出席確認系統）推出。
  • 10月1日：停止售賣回數券。
  • 12月1日：福岡市交通局推出地下鐵和福岡市立自行車停車場共通的定期票「騎自行車證」（乗っチャリパス）。
• 2002年（平成14年）
  • 4月1日：福岡市交通局推出地下鐵連接西鐵天神大牟田線的定期票。
  • 7月15日：引入車站編號。
• 2003年（平成15年）6月20日：3號線的暱稱定為七隈線。
• 2005年（平成17年）2月3日：七隈線橋本 - 天神南段開通，3000系列車開始在該線上商業營運。
• 2009年（平成21年）3月7日：福岡市交通局推出快捷卡。
• 2010年（平成22年）
  • 3月13日：快捷卡開始與JR九州的SUGOCA、西日本鐵路的nimoca和JR東日本的西瓜卡互相通用。
  • 3月31日：「Yokanet卡」停止發售。雖然如此，未使用或尚有餘額的卡於4月1日之後仍可以繼續在福岡市地下鐵和西鐵天神大牟田線（包括太宰府線和甘木線）上使用。
• 2011年（平成23年）
  • 3月2日：所有地下鐵站引入車站編號。
  • 3月31日：「WaiWai卡」停止發售。
  • 10 月31日：「Waiwai 卡」和「Yokanet 卡」停止使用。
• 2012年（平成24年）12月31日：「f卡」終止發售。
• 2013年（平成25年）
  • 3月23日：快捷卡開始與Kitaca、PASMO、manaca、TOICA、ICOCA和PiTaPa互通。
  • 10月31日：「EF卡」停止使用。
  • 12月5日：天神南 - 博多區間動工。
• 2014年3月25日：兩名女司機獲得司機執照，成為該機構首批女司機。
• 2015年2月5日：JR九州305系列車開始在機場線商業營運。
• 2023年3月27日：七隈線天神南 - 博多區間開通。
• 2024年
  • 4月1日：信用卡等觸控支付開始適用身障和兒童票價。
  • 秋 (預定)：4000系列車預定投入使用。

路線

路線顏色	記號	路線編號	中文線名	日文線名	起點	終點	長度 （公里）
橙色	K	1號線	機場線	空港線	姪濱（K01）	福岡機場（K13）	13.1
藍色	H	2號線	箱崎線	箱崎線	中洲川端（H01）	貝塚（H07）	4.7
綠色	N	3號線	七隈線	七隈線	橋本（N01）	博多（N18）	13.6

直通運轉路段

在福岡市地下鐵系統內，機場線與箱崎線相互直通運轉，箱崎線列車會由中洲川端車站繼續駛入機場線路段直到西新車站／姪濱車站，機場線的列車則會駛入箱崎線直到貝塚車站。另外，機場線與九州旅客鐵道筑肥線相互直通運轉，福岡市地下鐵的車輛會由姪浜車站繼續駛入筑肥線路段，九州旅客鐵道的車輛則會駛入機場線直到福岡機場車站。

箱崎線和七隈線目前並無與其他鐵路公司直通運轉，箱崎線在貝塚車站與西日本鐵道貝塚線有銜接，也曾討論過是否與其相互直通運轉，但目前仍無直通運轉的規劃。

使用車輛

機場線・箱崎線

機場線・箱崎線使用1067mm軌距，車輛可與JR九州筑肥線直通，福岡市交通局所屬車輛有：

• 1000N系 - 1000系的大規模改修車，為6輛編成，有18編成108輛，編成定員854人。
• 2000N系 - 2000系的大規模改修車，為6輛編成，有6編成36輛，編成定員854人。
• 4000系 - 預定2024年秋季投入使用，將為6輛編成，有18編成108輛，用以替代老化的1000N系。

JR九州所屬，直通機場線（不直通箱崎線）的車輛有：JR九州303系電聯車、JR九州305系電聯車，另外直通初期JR九州使用日本國鐵103系1500番台列車，但現在103系只在筑肥線內使用。

• 
  1000N系
• 
  2000N系
• 
  4000系（預定2024年秋季投入使用）
• 
  JR九州303系
• 
  JR九州305系
• 
  國鐵103系1500番台 (已退出)

七隈線

七隈線不與其他路線直通，使用1435mm標準軌距列車

• 3000・3000A系列車 - 3000系於2005年七隈線開通開始使用，3000A系是為了應對2023年天神南 - 博多間延伸開通，在2022年9月投入。3000系為4輛編成，3000系有17編成68輛、3000A系有4編成16輛，編成定員378人。

• 
  3000系
• 
  3000A系

延伸計畫及構想

七隈線由天神南車站往博多方向延伸並接入博多車站的延伸部分於2023年3月27日通車。雖然尚未被福岡市政府正式採納，七隈線有進一步延伸至福岡機場國際線航廈的構想。

此外，機場線亦曾計劃從福岡機場站延伸至東平尾公園。此外，當地居民、飯塚市和篠栗町也開展了活動，旨在將機場線從福岡機場站延長至長者原站，福岡縣政府已於2021年開始考慮相關計劃。

相關條目

• 日本鐵路運輸
• 日本都市軌道運輸系統
• 日本的地下鐵系統

外部連結

• 福岡市地下鐵官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
• 福岡市地下鐵官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （簡體中文）
• 福岡市地下鐵官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）