巴爾柏公園站
巴爾柏公園站（英語：Balboa Park Station）是位在舊金山南方，由灣區捷運（BART）與舊金山輕軌複合共構的車站，其命名來自該站北邊的巴爾柏公園。本站有四條BART路線經過，並且也是兩條舊金山輕軌路線的終點（J線與K線）；M線終點站則在本車站的斜對街角。
巴爾柏公園 Balboa Park | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 巴爾柏公園站的BART穿堂層 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 401 Geneva Avenue San Francisco, CA 94112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 37°43′18″N 122°26′51″W / 37.72167°N 122.44750°W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站類別 | 捷運（BART） 輕軌（Muni） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途經路線 | 舊金山灣區捷運（BART） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轉乘交通 | MUNI 8 Bayshore | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自行車停放設施 | 12 lockers | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 1 島式月台（BART） 2 輕軌側式月台（MUNI） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股道 | 2 (BART), 2 (MUNI) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | November 5, 1973 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客數量 （FY 2013） | 12.123 exits/day[1] ▲ 3.02% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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在車站站體西邊為280號州際公路（高速公路），西北邊為舊金山城市學院，為通勤交通上重點車站。本站為使用舊金山Muni FastPass月票（搭配路路通卡）於舊金山郡市自由搭乘BART的最南端站；往南下一BART站——戴利城站則屬於聖馬刁郡範圍，即使是單程票價，價錢也突然大增。由於BART戴利城站是一座島式月台加上一座側式月台的設計，而BART巴爾柏公園站則是單一島式月台，若要在同一月台輕鬆換搭不同BART路線，巴爾柏公園站是較佳選擇。
巴爾柏公園站的開通營運日期為1973年11月5日。[2]
車站結構
| 地面層 | 路面街道 | 日內瓦大街（Geneva Ave）出口 |
| 路面與地下層間夾層/ 舊金山輕軌月台 |
夾層（Mezzanine） | 車上收費 |
側式月台，開啟右側車門
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| 進城 | ←  J教堂 往內河碼頭站 （聖荷西與海洋站，San Jose and Ocean）←  K英格賽 往內河碼頭站 （海洋與菲蘭站，Ocean and Phelan） | |
| 下層BART月台 | 南向 | ← 黃線 往舊金山國際機場站（週間）, 密爾布瑞站（週末）(戴利城站) ← 藍線 往戴利城站（終點站） ← 紅線 往密爾布瑞站（週間），戴利城站（週六）（戴利城站） ← 綠線 往戴利城站（終點站） |
島式月台，開啟左側車門
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| 北向 | → 黃線 往匹茲堡/灣角站 (葛連公園站) → → 藍線 往都柏林/普萊森頓站 （葛連公園站） → → 紅線 往里奇蒙站 （葛連公園站） → → 綠線 往費利蒙站 （葛連公園站） → | |
此站站體含有兩道BART軌道以及中央的島式月台。其他BART車站或為採用人工照明的完全地下化車站，抑或是開放式，接受自然光照明的高架車站，巴爾柏公園站結構上形似壕溝，其內的島式月台位於壕溝狀的地下層，其上方無有覆蓋，可接受自然光照明；只有在中間段方為位在地面層的穿堂層遮蔽。穿堂層設計上類似明隧道（見圖），其外即為舊金山輕軌軌道；站體內牆採用粗糙的水泥式建築，未覆蓋壁磚。原始設計者為Corlett & Spackman與恩斯特·玻恩。[3]玻恩也設計了站內的裝飾性圖案。
2011年，車站北側新增了一個出口，直通海洋大街（Ocean Avenue），方便前往舊金山城市學院；原先人行道線必須緊靠著圍牆，行經陡坡、小徑、舊金山輕軌軌道才能抵達城市學院。
巴爾柏公園站的其他空間為舊金山輕軌的調車場「克提斯·E.·格林輕軌中心」（Curtis E. Green Light Rail Center），西側是280號州際公路、海洋大街、聖荷西大街、日內瓦大街。出城（Outbound）的舊金山輕軌路線J教堂與K英格賽列車停在BART穿堂層與輕軌車場中間，讓乘客下車；之後改為進城（Inbound）方向，在聖荷西大街側的側式月台（2015年4月27日設立）載客後，沿著環繞車場站體的一小段軌道行進後離開此站。M洋景出城路線的行先雖然目前標示「巴爾柏公園站」為終點站，但其列車實際上是停靠在巴爾柏公園站斜對街的聖荷西與日內瓦站，其旁為歷史更早的卡麥隆·畢齊車場（Cameron Beach Yard），在M洋景列車從出城方向改為進城方向時，會沿軌道環繞該車場外圍建築物一圈。
參考文獻
- ^ BART Fiscal Year Weekday Average Exits. Bay Area Rapid Transit (BART). [13 Nov 2013]. （原始內容存檔於2013-09-22）.
- ^ Bay Area Rapid Transit. BART Chronolgy (PDF). 2005-06-30. （原始內容 (PDF)存檔於2013-10-13）.
- ^ "Two BART Stations". Architectural Record, November 1974
外部連結
- （英文）BART官方網頁–巴爾柏公園站總覽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）