孟買市郊鐵路西線

西線(英語:Western line)是孟買市郊鐵路的其中一條線路,沿孟買西側海岸布線,從南端的孟買教堂門站延伸至北端帕爾加爾縣達哈努路站,全長123.78公里,均為地面線,設37座車站。線路由印度鐵路西部鐵路區英語Western Railways(WR)運營。

西線
Western line
市郊鐵路西線列車
概覽
營運範圍印度馬哈拉施特拉邦孟買帕爾加爾縣
所屬系統孟買市郊鐵路
起點站教堂門站(南端)
終點站達哈努路站(北端)
技術數據
路線結構地面
路線長度123.78公里(76.91英里)
正線數目四線(教堂門站-維拉站)
複線(維拉站-達哈努路站)
車站數目39
軌距1,676毫米(5英尺6英寸)
電氣化方式25 kV 交流電接觸網供電
車輛基地維拉站坎迪瓦利站孟買中央站下帕雷站
營運資訊
開通營運1867年4月12日,​157年前​(1867-04-12
日乘客量265.7萬人次(2022-23)[1]
乘客量9.69805億人次(2022-23)
擁有者印度鐵路
營運者西部鐵路區英語Western Railway zone
網站西部鐵路區

西線的教堂門站至維拉站區間為四線區間,設有快慢車,維拉站至達哈努路站為複線區間。線路的車輛基地設於娜拉索帕拉站維拉站之間、坎迪瓦利站孟買中央站下帕雷站馬哈拉克西米站設有維修所。

歷史

 
西部鐵路區總部設於教堂門站

市郊鐵路西線源於1864年開通的孟買、巴羅達及中印度鐵路公司英語Bombay, Baroda and Central India Railway沃爾薩德站英語Valsad railway station至孟買格蘭特路站區段[2],此後線路在1867年南延至孟買後灣站英語Bombay Backbay railway station,並於同年4月12日首次開通市郊列車,當時列車往返於孟買後灣站和維拉站之間,每天開行一對[3]。1870年,南端總站調整至教堂門站,每日開行對數達到5對[4]

1873年,線路南延至科拉巴站英語Colaba railway station,以適應棉花海運裝船的需求,市郊鐵路服務也延伸至此,當時每日開行24班市郊列車,北端終點站包括班德拉站安泰里站維拉站[4][5]。教堂門站至科拉巴站區間在1930年的城市改造中拆除,南端總站在12月31日調整回教堂門站,同時位於孟買市區西側的孟買中央站在同年12月18日啟用,承接長途列車的始發和市郊列車的停靠[5]

隨著客流量日益增加,每日開行列車數在1900年達到45班[6]。1920年10月10日,為分離客貨列車,班德拉站馬希姆站間的一段四線化區段啟用,馬希姆站至達達爾站間則建成三線區段,後者在1922年3月擴建成四線區段,此後馬希姆至帕雷的四線化區段啟用[4],每日開行市郊列車數達到144班。1927年,四線區段覆蓋格蘭特路站博里瓦利站[7]。1955-56年,每日開行列車294班[6]

印度鐵路在2012-13預算計劃中,提出將市郊列車服務北延至達哈努路站,此前在教堂門站至達哈努路站間有幹線電力動車組英語MEMU運行[8][9]。2013年4月16日上午10:47,首班來往教堂門站和達哈努路站的市郊列車發出,新增15班列車,市郊鐵路西線的服務範圍從原先的60公里大幅延長至約124公里[10][11]

2016年12月22日,設於西線上的新站點拉姆神廟站英語Ram Mandir railway station啟用[12]

電氣化

孟買政府在1904年提議將市郊鐵路電氣化,但受到一戰等因素的影響,電氣化工程至1923年才獲得撥款[4]。1928年1月5日,首班電氣化列車開始在科拉巴站和博里瓦利站之間運行。1936年,電氣化區間北延至維拉站,線路也增設了自動閉塞系統[13][14]

2007年,西部鐵路區開始將西線的電氣化方式從原先的1500 V 直流電轉換為25 kV 交流電,並於同年完成博里瓦利站-維拉站段的交流電化轉換。2011年,博里瓦利站-維爾帕利站段完成交流電化轉換[13]。2012年2月5日,全線完成交流電化轉換,整個工程耗資50億盧比[15]。轉換為交流電方式可提高列車行車速度至100 km/h,並允許更多12編組和15編組列車上線運行,提高線路運力33%[16],同時減少維護工作量[17]

列車編組

 
安泰里站
 
尖峰時段的教堂門站

截至2023年8月,市郊鐵路西線每日開行班次1394班,其中199班為15編組,其餘為12編組[18],2022-23年度,日均客運量達到265.7萬人次[1]

市郊鐵路西線於1961年3月3日首次開行9編組列車。1986年,西線開始引入12編組列車,在達達爾站-維拉站間運行[2]

2009年11月21日,西線首次開行15編組列車,在達達爾站-維拉站間運行[19],此後在2011年1月28日將15編組列車服務延長至教堂門站[20]。15編組列車只在非尖峰時段開行,鐵路官員稱,這是由於站台寬度不足以應付長編組列車帶來的客流壓力[21]

2012年11月20日,西線最後一班9編組列車退出服務[22]。不過,10班從西線(安泰里站-哈爾路站)跨線運行至海港線的列車仍為9編組,這是由於海港線的站台無法容納更長編組的列車[23]

列車服務

1992年,西線首次引入女士專用車廂和老人優先座位,此後又在1993年引入殘疾人士專用區[2]

2007年,西線在印度鐵路系統中率先引入自動售票機[2]

2017年12月25日上午10:32,印度首班空調市郊列車在西線投入服務,從博里瓦利站開往教堂門站[24][25]

客運量及班次數變化

以下列表為市郊鐵路西線的歷史客運量及班次數變化[26]

年份 車次數 日客運量
1867 6 無數據
1990-91 866 230萬
1991-92 900 250萬
2000-01 961 282萬
2013年4月16日 1305 360萬

車站

 
列車正在離開教堂門站
 
桑塔克魯茲站

「●」表示快車停靠站,「|」表示快車通過站。

西線
距離教堂門站(公里) 站名 代碼 快車 接駁[station 1]
中文譯名 英語 馬拉地語
0 教堂門站 Churchgate चर्चगेट C/CCG 孟買地鐵3號線
1.30 海岸線站[station 2] Marine Lines मरीन लाइन्स MEL
2.21 恰尼路站[station 2] Charni Road चर्नी रोड CYR
3.59 格蘭特路站[station 2] Grant Road ग्रँट रोड GTR 孟買地鐵3號線
4.48 孟買中央站 Mumbai Central मुंबई सेंट्रल BCL 印度鐵路長途列車
孟買地鐵3號線
5.95 馬哈拉克西米站 Mahalaxmi महालक्ष्मी MX 孟買地鐵3號線
孟買單軌1號線
7.67 下帕雷站 Lower Parel लोअर परळ PL
8.98 帕巴德維站 Prabhadevi प्रभादेवी PBHD 中央線帕雷站[station 3]
10.17 達達爾站 Dadar दादर D/DDR 印度鐵路長途列車
中央線
11.75 馬騰加路站 Matunga Road माटुंगा रोड MRU
12.93 馬希姆交匯站 Mahim Junction माहिम जंक्शन MM 海港線
14.66 班德拉站 Bandra वांद्रे B/BA 海港線
孟買地鐵2號線
16.29 哈爾路站 Khar Road खार रोड KHAR 海港線
17.61 桑塔克魯茲站 Santacruz सांताक्रुझ STC 海港線
19.67 維爾帕利站 Vile Parle विलेपार्ले VLP 海港線
21.83 安泰里站 Andheri अंधेरी AD/ADH 印度鐵路長途列車
海港線
孟買地鐵1號線
23.52 喬格什瓦里站 Jogeshwari जोगेश्वरी JOS 海港線
孟買地鐵6號線
25.33 拉姆神廟站 Ram Mandir राम मंदिर RMAR 海港線
26.90 戈雷岡站 Goregaon गोरेगाव G/GMN 海港線
29.32 馬拉德站 Malad मालाड MDD
31.22 坎迪瓦利站 Kandivali कांदिवली KILE
33.98 博里瓦利站 Borivali बोरीवली BO/BVI 印度鐵路長途列車
36.34 達希薩爾站 Dahisar दहिसर DIC
39.76 米拉路站 Mira Road मीरा रोड MIRA
43.11 拜揚達爾站 Bhayandar भाईंदर BY/BYR 印度鐵路長途列車
47.79 奈崗站 Naigaon नायगाव NG/NIG
51.78 瓦賽路站 Vasai Road वसई रोड BS/BSR 印度鐵路長途列車
瓦塞路-羅哈線
55.85 娜拉索帕拉站 Nallasopara नालासोपारा NS/NSP
59.98 維拉站 Virar विरार V/VR 印度鐵路長途列車
68.42 維塔納站 Vaitarna वैतरणा VTN
76.74 薩法爾站 Saphale सफाळे SAH
82.55 凱爾維路站 Kelve Road केळवे रोड KLV
90.92 帕爾加爾站 Palghar पालघर PLG
97.15 烏姆羅利站 Umroli उमरोळी UOI
102.86 博伊薩爾站 Boisar बोईसर BOR
111.58 萬高站 Vangaon वाणगाव VGN
123.78 達哈努路站 Dahanu Road डहाणू रोड DRD
接入艾哈邁達巴德-孟買主線英語Ahmedabad–Mumbai main line
  1. ^ 斜體表示該線路尚未開通。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 下午5時至8時左右,教堂門站方向的上行快車不停靠。Timetable of the Western line between 5PM and 8PM. Mumbai Lifeline. (原始內容存檔於2015-01-28). 
  3. ^ 經過人行天橋連接。

另見

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 Is Mumbai Local Losing Popularity? Report Shows 20% Decline in Daily Commuters Using Suburban Trains. News18. 2023-04-15 [2023-09-30]. (原始內容存檔於2024-06-12) (英語). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Milestones. Western Railways. 2023-07-18 [2024-06-12]. (原始內容存檔於2024-06-12). 
  3. ^ WR brings Dahanu closer to city today. Times of India. (原始內容存檔於2013-04-21). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 The Bombay Local & Suburban Train Service (PDF). BB&CI Magazine (BB&CI). 1923-10 [2024-06-12]. (原始內容存檔 (PDF)於2024-08-10). 
  5. ^ 5.0 5.1 A Century of Suburban Service (PDF). Westrail News. 1961-02 [2024-06-12]. (原始內容存檔 (PDF)於2024-08-10). 
  6. ^ 6.0 6.1 S S Ramasubban. The Role of Western Railway,s Suburban Services in the development of Bombay (PDF). Westrail News. 1961-11 [2024-06-12]. (原始內容存檔 (PDF)於2024-08-09). 
  7. ^ History of opening of sections (PDF). Western Railways. [2024-06-12]. (原始內容存檔 (PDF)於2024-07-06). 
  8. ^ Churchgate-Dahanu train by month-end. Times of India. 2013-03-19. (原始內容存檔於2013-03-29). 
  9. ^ Churchgate-Dahanu trial run a success: WR – Mumbai. DNA India. 2013-03-9. (原始內容存檔於2013-03-21). 
  10. ^ 20 EMU services introduced & 4 MEMU services extended in Churchgate and Dahanu Road Section. Western Railway. 2013-04-16. (原始內容存檔於2013-04-21). 
  11. ^ Dahanu-Churchgate local flagged off, enjoy seamless travel. DNA India. 2013-04-17. (原始內容存檔於2013-04-20). 
  12. ^ Here's how Mumbai's Ram Mandir will help you. Mumbai Mirror. 2016-12-22 [2024-06-12]. (原始內容存檔於2024-06-12). 
  13. ^ 13.0 13.1 Citizens inconvenienced by Western Railway mega block. Times of India. 2012-02-06. (原始內容存檔於2012-02-06). 
  14. ^ Direct current local to chug into sunset on Feb 4. Daily News and Analysis. 2012-02-02. (原始內容存檔於2014-09-16). 
  15. ^ Citizens inconvenienced by Western Railway mega block. The Times Of India. 2012-02-06. (原始內容存檔於2012-02-06). 
  16. ^ Mumbai: 25,000 volts to 'shock' rooftop travellers. IBNLive. (原始內容存檔於2012-02-01). 
  17. ^ Western Railway sets stage for AC system – The Times of India. The Times Of India. (原始內容存檔於2012-02-05). 
  18. ^ Western Railway To Convert 49 Mumbai Local Train Services To 15-Coach From August 15. NDTV. 2023-08-14 [2023-10-08]. (原始內容存檔於2024-06-12). 
  19. ^ city anchor: Central Railway starts 16 new services on main line. Indian Express. 2012-10-04 [2024-06-12]. 
  20. ^ WR to explore possibility of running 15-car trains on slow corridor till Churchgate. Times of India. 2024-02-16 [2024-06-12]. 
  21. ^ Nair, Binoo. CR still in two minds over 15-car trains. Mumbai Mirror. 2012-01-23 [2014-09-16]. (原始內容存檔於2014-09-16). 
  22. ^ From today, no 9-car trains in Western Railway suburban section. The Indian Express. 2012-11-21 [2012-11-22]. (原始內容存檔於2012-11-30). 
  23. ^ By January 2013, Western Railway to roll out 55 new services. The Times of India. 2012-11-21 [2012-11-22]. (原始內容存檔於2013-01-03). 
  24. ^ First AC local train starts in Mumbai on the Borivali Churchgate route. Livemint. 2017-12-25 [2019-01-14]. (原始內容存檔於2023-05-08) (英語). 
  25. ^ Mumbai's AC local train: timings, fare and how to buy tickets. Conde Nast Traveller. [2019-01-14]. (原始內容存檔於2024-06-30). 
  26. ^ WR brings Dahanu closer to city today – Times Of India. Articles.timesofindia.indiatimes.com (2013-04-16). Retrieved on 2013-07-16.