天津地鐵2號線列車

天津地鐵2號線列車是天津地鐵的電動車組車款之一，在2號線運營。

天津地鐵2號線列車
駛出空港經濟區站的218車組 （2024年5月）
概覽
類型	B型地鐵車輛
原產國	中國
製造	大連機車車輛有限公司
產量	27組
車輛總數	162輛（尾號1～6為一組）
車輛編號	201～227
製造年份	2009~2011年 (201～223) 2014~2015年 (224～227)
投入服務	2012年（一期列車） 2014~2015年（增購列車）
主要用戶	天津市地下鐵道集團有限公司
營運路線	天津地鐵2號線
技術數據
列車編組	3M3T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	118.32m
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,800mm
車體高度	3,800mm
車輛重量	有司機室的拖車（Tc）：小於32 t 動車（M）：小於35 t 拖車（T）：小於30t
編組重量	194t
軸重	14t
軸距	2,200mm
軌距	1,435mm
輪徑	840mm
車體材質	不鏽鋼
車輛載客量	245人（M、T） 230人（Tc）
編組載客量	整列：1440 人 整列（超員載荷）：1832 人 座席：256人
營運速度	80km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	0-40 km/h : >2.988 km/h/s 0-80 km/h : >1.8 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
供電制式	DC 750V（第三軌下部受流） 電壓變化範圍：DC 500V～900V
受流方式	下接觸型集電靴
傳動方式	直-交
牽引電動機	開放式內扇形三相誘導電動機 一期列車：三菱電機原設計 MB-5139-A 增購列車：中車株洲電機製 YQ-190-15
電動機功率	180 kW（一期列車） 190 kW（增購列車）
牽引功率	2,160 kW（一期列車） 2,280 kW（增購列車）
傳動比	一期列車：123/16 (7.6875) 增購列車：101/16 (6.3125)
控制裝置	IGBT-VVVF 一期列車：三菱電機原設計 MAP-184-75VD208 增購列車：株洲中車時代電氣制 TGN-53E
驅動裝置	一期列車：三菱電機制WN傳動器 WN-2105-B
制動方式	再生制動 並用電阻制動和空氣制動
安全防護系統	龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統

簡介

停於曹莊停車場的天津地鐵2號線列車
（2012年2月）

該型號列車由大連機車車輛有限公司製造，為標準B1型列車，採用第三軌下部受流（一號線為第三軌上部受流），與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門，車輛編組方式為三動三拖。車輛外形美觀、大方。車體採用輕量化不鏽鋼材料，表面為銀灰色和黃色塗裝。

初期採購23列138輛（201～223號車），由中國北車集團大連機車車輛有限公司研製。之後增購4列24輛（224～227號車）。

車廂內部

每車門旁都配有1個滅火器，一節車廂共配有4個，且滅火器配在了車門的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每個門框上裝置的安全錘和緊急鎖也是一大亮點，如遇緊急情況，乘客擊碎面罩，旋轉手柄，手動開門。座椅滿足人體工程學要求，靠背的弧度完美貼合人體，車座下面的供暖系統可隨時調節溫度，由於設置較靠後，避免燙傷乘客腿部。每列設置的2個殘疾人乘坐區，更加體現了列車人性化的設計理念，特別是車輛所選用的材料、部件的防火、耐火、防煙和防毒要求，均達到國外相應等級標準，主要部件、設備安裝和內部裝飾採用模塊化、集成化，方便檢修和更換。2號線每節車廂內還安裝了統一數量的17英寸液晶顯示屏，通過無線網絡可接收多頻道的電視節目。

編組

	天津地鐵2號線車輛編組
+Tc-M*M-T*M-Tc+

其中，Tc為帶司機室的拖車，T為不帶司機室的拖車，M為動車，+為自動車鉤，-為半永久棒式車鉤，*為半自動車鉤。

圖集

• 
  閃燈線路圖
• 
  緊急破窗錘
• 
  內藏式滅火器
• 
  第三軌
• 
  車廂內部

外部連結

• （簡體中文）天津地鐵2號線電動客車項目 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• （簡體中文）天津地鐵2號線車輛
• （簡體中文）天津地鐵2號線時速80千米 最小發車間隔2分鐘 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• （簡體中文）【央廣獨家】「大連造」天津地鐵2號線車輛全部交付 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）