向洋車站
向洋車站（日語：向洋駅／むかいなだえき Mukainada eki */?）是位於廣島縣安藝郡府中町青崎南，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的車站，實際上在運輸系統上也是吳線車站。車站位於廣島城市網絡內。
向洋車站 | ||||||||||||||||
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 南出口（2014年8月12日） | ||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||
| 向洋 – むかいなだ – Mukainada | ||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣安藝郡府中町青崎南4番18號 | |||||||||||||||
| 地理座標 | 34°22′35.7″N 132°30′21.2″E / 34.376583°N 132.505889°E | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | |||||||||||||||
| 月台 | 2面2線 | |||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||
| 電報碼 | ナタ | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1920年（大正9年）8月1日 | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日11,728人次（不含下車乘客） 2017 | |||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||
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| 備註 | ||||||||||||||||
車站位於安藝郡府中町青崎南，不是向洋。車站名稱「向洋」是來自廣島市南區的向洋地區，車站距離向洋地區以南1公里。此站最接近萬事得總部的車站，在平日早上時段，有許多在萬事得上班的員工使用此站，使車站十分繁忙。在車站周邊的平交道於早上和黃昏時段會變成「不會開的平交道」。
歷史
- 1920年（大正9年）8月1日 - 鐵道省山陽本線海田市站至廣島站之間開設此站。為旅客、貨運車站。
- 1962年（昭和37年）9月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 實施時間表修正，成為吳線快速列車停車站。
- 1987年（昭和62年）
- 1996年（平成8年）3月16日 - 實施時間表修正，吳線快速列車在11年後復活，但是此站為通過車站。
- 2007年（平成19年）
- 2011年（平成23年）
- 3月26日 - 車站北出口與北出口閘口啟用[1][2]。同日，北出口由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。
- 4月1日 - 南出口的車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- （日期不詳） - JR西日本廣島MAINTEC的吳營業所由吳站遷移此站，成為西條、吳營業所[注 1][5]。
未來工程
車站構造
車站是一座地面車站，設有2面4線的相對式月台，外側2線（旅客線）只有月台供乘客上落。而內側2線（2、3號月台）為貨物線，上行貨物列車會使用3號月台，下行貨物列車會使用2號月台通過。車站設有轉轍器和絶對信號機，被定義為停留所。
車站大樓乸閘口在開業長久之來都位於南邊，廣島方向月台一方。並設有跨線橋連接北邊三原方向月台。在2011年在北邊開設了小規模車站大樓與閘口。另外，南出口閘口從前設有卷動字幕式出發列車顯示牌，現時改用LED式出發列車顯示牌。2019年3月，在北出口閘口中也新設LED式出發列車顯示牌。而兩閘口，與鄰站海田市站相同，使用同一款出發列車顯示牌。
列車進站（或通過）時，月台會播放進站音樂，在2019年3月新設了LED式出發列車顯示牌，現時的廣播也更新為詳細型廣播。
車站是由西條站管理，並由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，為業務委託車站。此站不是位於廣島市，而是位於其市包圍的府中町。另外，此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站（但是車站與鄰站海田市站不是位於廣島市內）。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。
另外，此站正在計劃進行廣島市東部地區連續立體化項目。此站中，會把內側線也建設月台，並成為2面4線的島式月台。在天神站站一方將加設渡線，內側2線改為山陽本線（旅客、貨運共用）使用，外側2線為吳線使用。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山陽本線（包含  吳線）
|
下行 | 廣島、岩國方向 |
| 4 | 山陽本線
|
上行 | 瀨野、西條、三原方向 |
| 吳線
|
吳、廣方向 |
使用狀況
- 以下數據是來自《廣島市統計書》與《廣島縣統計年鑑》與《廣島市勢要覧》。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
年度 乘客總數 |
年度 下車總數 |
年度 起載貨物(t) |
年度 卸載貨物(t) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1952年（昭和27年） | 4,362.2 | 1,592,185 | - | - | - |
| 1953年（昭和28年） | 4,370.2 | 1,595,138 | - | - | - |
| 1954年（昭和29年） | 4,352.8 | 1,588,790 | - | - | - |
| 1955年（昭和30年） | 4,225.9 | 1,546,675 | - | - | - |
| 1956年（昭和31年） | 4,395.5 | 1,604,370 | - | - | - |
| 1957年（昭和32年） | 4,749.0 | 1,733,388 | - | 2,096 | 1,012 |
| 1958年（昭和33年） | 4,523.6 | 1,651,117 | 1,710,228 | 1,543 | 810 |
| 1959年（昭和34年） | 5,141.2 | 1,881,675 | 1,961,871 | 1,549 | 880 |
| 1960年（昭和35年） | 6,858.9 | 2,503,490 | 2,597,535 | 1,242 | 905 |
| 1961年（昭和36年） | 7,496.9 | 2,736,352 | 2,771,757 | 593 | 626 |
| 1962年（昭和37年） | 7,730.1 | 2,821,502 | 2,847,458 | 34 | 21 |
以上為1日平均乘車人次數據。隨後把年度除365日（由於設有閏年的關係，1955、1959年會除366），再取自兩位小數點再四捨五入。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
年度 總數 |
定期票 總數 |
普通票 總數 |
|---|---|---|---|---|
| 1963年（昭和38年） | 8,112.7 | 5,938,502 | 5,599,662 | 338,840 |
| 1964年（昭和39年） | 8,121.0 | 5,928,329 | 5,572,104 | 356,225 |
| 1965年（昭和40年） | 7,422.2 | 5,418,184 | 5,061,620 | 356,564 |
| 1966年（昭和41年） | 7,249.8 | 5,292,377 | 4,911,820 | 380,557 |
| 1967年（昭和42年） | 6,657.0 | 4,872,952 | 4,495,704 | 377,248 |
| 1968年（昭和43年） | 5,880.8 | 4,293,020 | 3,888,320 | 404,700 |
| 1969年（昭和44年） | 5,242.3 | 3,826,907 | 3,448,160 | 378,747 |
| 1970年（昭和45年） | 5,144.8 | 3,755,695 | 3,318,892 | 436,803 |
| 1971年（昭和46年） | 6,024.4 | 4,409,861 | 3,783,492 | 626,369 |
| 1972年（昭和47年） | 7,303.7 | 5,331,696 | 4,586,292 | 745,404 |
| 1973年（昭和48年） | 8,555.8 | 6,245,745 | 5,132,756 | 1,112,989 |
| 1974年（昭和49年） | 8,906.6 | 6,501,797 | 5,382,804 | 1,118,993 |
| 1975年（昭和50年） | 7,976.5 | 5,838,803 | 4,625,062 | 1,213,741 |
| 1976年（昭和51年） | 8,308.6 | 6,065,244 | 4,843,170 | 1,222,074 |
| 1977年（昭和52年） | 8,002.8 | 5,842,038 | 4,702,318 | 1,139,720 |
| 1978年（昭和53年） | 7,196.5 | 5,253,467 | 4,231,964 | 1,021,503 |
以上為1日平均乘車人次數據，當中假設上車與下車人數相同。隨後把年度除365日（由於設有閏年的關係，1963、1967、1971、1975年會除366），再除2（上車與下車人次），最後取自兩位小數點再四捨五入。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 6,928 |
| 1980年（昭和55年） | 7,495 |
| 1981年（昭和56年） | 8,027 |
| 1982年（昭和57年） | 7,747 |
| 1983年（昭和58年） | 7,873 |
| 1984年（昭和59年） | 8,540 |
| 1985年（昭和60年） | 9,036 |
| 1986年（昭和61年） | 9,573 |
| 1987年（昭和62年） | 9,790 |
| 1988年（昭和63年） | 10,472 |
| 1989年（平成 元年） | 11,131 |
| 1990年（平成2年） | 12,224 |
| 1991年（平成3年） | 13,039 |
| 1992年（平成4年） | 13,676 |
| 1993年（平成5年） | 13,802 |
| 1994年（平成6年） | 13,276 |
| 1995年（平成7年） | 13,073 |
| 1996年（平成8年） | 13,103 |
| 1997年（平成9年） | 13,184 |
| 1998年（平成10年） | 13,388 |
| 1999年（平成11年） | 13,112 |
| 2000年（平成12年） | 12,807 |
| 2001年（平成13年） | 11,976 |
| 2002年（平成14年） | 11,915 |
| 2003年（平成15年） | 12,335 |
| 2004年（平成16年） | 10,121 |
| 2005年（平成17年） | 9,504 |
| 2006年（平成18年） | 9,787 |
| 2007年（平成19年） | 10,001 |
| 2008年（平成20年） | 9,774 |
| 2009年（平成21年） | 9,129 |
| 2010年（平成22年） | 9,141 |
| 2011年（平成23年） | 9,476 |
| 2012年（平成24年） | 9,640 |
| 2013年（平成25年） | 9,877 |
| 2014年（平成26年） | 10,116 |
| 2015年（平成27年） | 10,728 |
| 2016年（平成28年） | 11,293 |
| 2017年（平成29年） | 11,728 |
乘車人次圖表
車站周邊
相鄰車站
注腳
注釋
參考資料
- ^ 向洋駅北側に簡易改札新設へ, 中國新聞社, 2009-12-25 [2020-03-27], （原始內容存檔於2009-12-29）
- ^ 山陽本線向洋駅北口開業について（広島支社）, JR西日本, 2011-02-16 [2020-03-27], （原始內容存檔於2011-05-23）
- ^ 営業所一覧, JR西日本廣島MAINTEC, [2020年3月27日], （原始內容存檔於2011年4月11日）
- ^ 営業所一覧, JR西日本廣島MAINTEC, [2020年3月27日], （原始內容存檔於2013年8月9日）
- ^ 西条・呉営業所. JR西日本廣島MAINTEC. [2018-04-09]. （原始內容存檔於2018-04-10）.
- ^ 6.0 6.1 広島市道路交通局道路部 東部地區連続立體交差整備事務所. 広島市東部地区連続立体交差事業船越地区の工事説明会 (PDF) (報告): 25. 2021-03-25 [2021-05-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-05-22）.
參考文獻
- 各年度《廣島市統計書》
- 各年度《廣島市勢要覧》
相關條目
外部連結
- 向洋車站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道