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喀拉蚩—白沙瓦鐵路

喀拉蚩－白沙瓦鐵路（英語：Karachi–Peshawar Railway Line，烏爾都語：کراچی–پشاور مرکزی راه آهن خط‎‎），又稱為1號鐵路幹線（英語：Main Line 1，縮寫為ML-1），是巴基斯坦一條連接喀拉蚩與白沙瓦的鐵路，是該國四條主要鐵路線（英語：railway lines in Pakistan）之一[2][3][4]。該鐵路由巴基斯坦鐵路運營和維護，主線全長1,687公里（1,048英里），全程共設184個車站[2]。

喀拉蚩－白沙瓦鐵路
（1號鐵路幹線）
کراچی–پشاور مرکزی ریلوے لائن‬
2010年，喀拉蚩營地站內候車休憩的旅客。
概覽
起點站喀拉蚩（英語：Karachi City railway station）／科特里（英語：Kiamari railway station）
終點站白沙瓦營地
技術數據
路線長度1,687公里（1,048英里）
最高速度105 km/h（65 mph）（當前）[1]
160 km/h（99 mph）（規劃）[1]
車站數目184個
軌距1,676公釐（5英尺6英寸）
營運資訊
開通營運1900年 (1900)
擁有者巴基斯坦鐵路
營運者巴基斯坦鐵路

喀拉蚩－白沙瓦鐵路是巴基斯坦的主要客貨運鐵路線，全線客貨運量占巴基斯坦全國的75%[5]。目前的喀拉蚩－白沙瓦鐵路是由1861年至1900年間建成的四條鐵路連接組成的，其中最早通車的喀拉蚩－科特里段於1861年開通。作為中巴經濟走廊的一部分，該鐵路目前正進行全線升級改造，預計建成後均速可達160公里/時[5]。

歷史

參見：巴基斯坦鐵路運輸史（英語：History of rail transport in Pakistan）

興建

 
1864年，《倫敦新聞畫報》刊載的印度總督約翰·勞倫斯（英語：John Lawrence, 1st Baron Lawrence）視察拉合爾車站的繪畫。
 
1895年，在阿托克大橋上疾馳的蒸汽機車。

1858年4月，信德鐵路（英語：Scinde Railway）建設工程開工，該鐵路是一條1,676公釐（5英尺6英寸）的寬軌鐵路，將喀拉蚩和科特里（英語：Kotri）兩座市鎮相連[6]。1861年，信德鐵路建成通車，是該地區首條供公眾使用的鐵路[6]:134-135[7]。信德鐵路通車後，印度河蒸汽船隊開通木爾坦至科特里的航運線路，成為科特里的對外交通線路之一[8]。

1861年末，連接木爾坦和拉合爾的旁遮普鐵路（英語：Punjab Railway）落成通車，並在其後延伸到阿姆利則[6]:134-135。至此，人們可通過乘坐信德鐵路、印度河航運、旁遮普鐵路來往信德省與旁遮普省，兩地之間的旅行時間由40天縮短至48小時，加快了客貨運時效性[8][9]。

1870年，信德鐵路（英語：Scinde Railway）、印度河蒸汽船隊、旁遮普鐵路（英語：Punjab Railway）和德里鐵路公司合併組建信德、旁遮普和德里鐵路公司（英語：Scinde, Punjab & Delhi Railway），以提高信德與旁遮普之間的客貨運輸效率[10]。但此時科特里和木爾坦之間仍然尚未有鐵路交通連接，印度河和薩特萊傑河在當時是打通印度河流域南北交通的重要阻礙[11]:84。

1871年，印度河谷國家鐵路（英語：Indus Valley State Railway）開通，並同時開始修建上穿薩特萊傑河的木爾坦至巴哈瓦爾布爾路段，同時繼續向羅赫里（英語：Rohri）推進[11]:84。1876年，拉合爾至白沙瓦的旁遮普北部國家鐵路（英語：Punjab Northern State Railway）建成[11]:84。1879年，在印度河和薩特萊傑河上的阿托克大橋、皇后大橋通車後，印度河谷國家鐵路羅赫里站投入運行，蒸汽渡輪在此運送八節列車車廂橫渡印度河，從而連通羅赫里和蘇庫爾兩岸的鐵路交通[11]:84。1885年，喀拉蚩－白沙瓦沿線的全部鐵路公司合併為西北國家鐵路公司（英語：North Western State Railway）。1900年，喀拉蚩－白沙瓦鐵路全線通車[12][13]。

轉隸

1947年，印巴分治，喀拉蚩－白沙瓦鐵路位於新成立的巴基斯坦伊斯蘭共和國境內，被英屬印度政府劃入新設的巴基斯坦西部鐵路公司（英語：Pakistan Western Railways）[14]。1971年，巴基斯坦西部鐵路公司更名為巴基斯坦鐵路公司[14]。

翻修

2015年4月20日，中國國家鐵路局局長陸東福與巴基斯坦鐵道部國務秘書、鐵路委員會主席帕爾文˙阿格哈共同簽署了《中國國家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部關於開展1號鐵路幹線（ML1）升級和哈維連陸港建設聯合可行性研究的框架協議》[4]。協議將1號鐵路幹線升級和哈維連陸港建設列為中巴經濟走廊交通基礎設施領域優先推進項目，並將其列入第一階段走廊建設計劃表[4][15]。中巴兩國計劃升級1號鐵路幹線，並將其向北延伸，經中巴邊境口岸紅其拉甫連至新疆喀什[15]。該項目由中國國家鐵路局與巴基斯坦鐵道部共同主導，中國中鐵承擔鐵路勘察設計工作[16]，完工後喀拉蚩—白沙瓦鐵路運營速度將提升至160公里/小時。

2017年5月12日，中國國家發展和改革委員會副主任寧吉喆表示，巴基斯坦ML-1鐵路既有線升級改造的可行性研究工作已經完成[17]。但是動工因為巴方財政問題，以及與中國的貸款問題而一再推遲，[18]直到2022年10月中國和巴基斯坦終於同意興建該鐵路項目[19]，2023年巴基斯坦再次重申，希望該工程與喀拉蚩環形鐵路（英語：Karachi Circular Railway）於年內開始實施。[20]

線路

 
2018年，1號鐵路幹線上一列正在進站的班列。

喀拉蚩－白沙瓦鐵路行經信德省、旁遮普省和開伯爾-普赫圖赫瓦省三省境內，是巴基斯坦鐵路運輸的主要通道[21]。線路南端起於喀拉蚩，沿東北方向經洛赫里（英語：Rohri Junction railway station）、木爾坦（英語：Multan City railway station）、拉合爾後轉西北方向，經拉瓦爾品第後止於白沙瓦[4]。1號鐵路幹線全長1817公里，其中主線長1687公里，洛德蘭至哈內瓦爾弦線為91公里，哈維連支線55.11公里[22]。

巴基斯坦1號鐵路幹線屬單複線混合鐵路[22]。既有鐵路喀拉蚩至木爾坦、拉合爾至沙赫德拉（英語：Shahdara Bagh Junction railway station）段以及查克拉拉（英語：Chak Lala railway station）至戈爾拉（英語：Golra Sharif Junction railway station）段為複線鐵路，複線化路段總長1289.46公里[22]。而沙赫德拉至查克拉拉段、戈爾拉至白沙瓦段、洛德蘭至哈內瓦爾段（洛德蘭至哈內瓦爾弦線）、塔克希拉（英語：Taxila Cantonment Junction railway station）至哈維連（英語：Havelian railway station）段（哈維連支線）為單線鐵路，單線路段全長492.73公里[22]。

參考來源

  1. ^ 1.0 1.1 Pakistan Railways: A Performance Analysis - Citizens’ Periodic Reports on the Performance of State Institutions (PDF). Islamabad: PILDAT. 2015-12: 21 [2016-08-18]. ISBN 978-969-558-589-4. （原始內容 (PDF)存檔於2016-01-24） （英語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 存档副本 Pakistan Railways Time & Fare Table 2015 (PDF). Musafir (Pakistan): 58–93. [2016-08-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-18） （英語及烏爾都語）. 
  3. ^ Amer Sial. Pak Railways poised to get massive funding from CPEC and CAREC. Pakistan Today. Pakistan. [2016-08-17]. （原始內容存檔於2016-08-18） （英語）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 中新社. 中巴联合开展中巴经济走廊铁路项目研究. 中國交通新聞網. 北京. [2018-11-28]. （原始內容存檔於2019-05-02） （中文（中國大陸））. 
  5. ^ 5.0 5.1 Shahbaz Rana. China approves $5.5b for Pakistan’s main rail link. The Express Tribune. Islamabad, Pakistan. [2016-10-01]. （原始內容存檔於2016-10-01） （英國英語）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 H.M. Government. H.M. Government “Statute Law Repeals: Nineteenth Report : Draft Statute Law (Repeals) Bill; April 2012 (PDF). H.M. Government. London. [2016-01-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-15） （英國英語）. 
  7. ^ gracesguide. Grace’s Guide “Scinde Railway”. gracesguide. London. [2016-01-02]. （原始內容存檔於2016-11-18） （英國英語）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Money Market and City Intelligence. The Times (London). 1859-06-15: 7a （英國英語）. 
  9. ^ Sir William Patrick Andrew. The Punjaub Railway. A Selection from Official Correspondence Regarding the Introduction of Railways Into the Punjaub, with Map of Scinde and the Punjaub .... Google Books. London: W.H. Allen and Company. [2018-07-06] （英國英語）. 
  10. ^ The Railway News and Joint-Stock Journal 13. London. 1870: 621 （英國英語）. The scheme for amalgamating the Scine Railway, the Indus Flotilla, the Punjaub Railway, and the Delhi Railway into one united undertaking, as from the 1st of July, 1870, was taken as read. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 Ian J. Kerr. Engines of Change: The Railroads that Made India. Google Books. [2016-06-12] （英語）. 
  12. ^ bl.uk. Shadbolt Collection: Construction of the Indus Bridge at Kotri.. bl.uk. London. [2016-05-26] （英國英語）. [失效連結]
  13. ^ Great Britain India Office. India List and India Office List, 1905. Google Books. [2016-05-26] （英語）. 
  14. ^ 14.0 14.1 Reed, Sir Stanley. The Times of India Directory and Year Book. Times of India Press. 1949 [2016-11-26] （英語）. On that day the Indian portion of tile North-Western was constituted into Eastern Punjab Railway, and the parts of the Bengal- Assam in the province of Assam were formed Into Assam Railway. 
  15. ^ 15.0 15.1 李玲. 中巴经济走廊首条铁路线曝光. 騰訊網財經. 深圳. [2018-11-28]. （原始內容存檔於2019-05-02） （中文（中國大陸））. 
  16. ^ 中鐵六院集團鐵路院啟動巴基斯坦既有ML-1線初步設計. 中铁六院集团铁路院启动巴基斯坦既有ML-1线初步设计. 人民鐵道網. 北京. [2018-11-29]. （原始內容存檔於2019-05-02） （中文（中國大陸））. 
  17. ^ 江玲. 中国铁路“走出去”成果如何？此文告诉你. 中國網新聞. 北京. [2018-11-28]. （原始內容存檔於2017-05-15） （中文（中國大陸））. 
  18. ^ Parkin, Benjamin; Bokhari, Farhan. Pakistan taps Chinese credit for railway upgrade despite debt crisis. Financial Times. 2023-01-04 [2023-09-30]. （原始內容存檔於2023-05-18）. 
  19. ^ Pakistan & China agree to build USD 10 billion rail project to link Karachi with Peshawar. cnbctv18.com. 2022-10-28 [2023-09-30]. （原始內容存檔於2023-05-17） （英語）. 
  20. ^ Work on ML-1 railway line project to start this year: Ahsan Iqbal. 2023-07-14 [2023-09-30]. （原始內容存檔於2023-09-30） （英語）. 
  21. ^ 李彤. 加强交流合作 助力“一带一路”——中铁一局铁建公司迎来巴基斯坦ML-1铁路升级改造项目考察团. 中鐵一局鐵路建設公司. 北京. [2018-11-28]. （原始內容存檔於2018-11-28） （中文（中國大陸））. 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 22.3 王凱. 巴基斯坦ML1铁路扩能项目工程测量方法研究. 鐵道勘察. 2018, (1): 9–12 （中文（中國大陸））. 

參見

外部連結

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