北京地鐵DK20型電動客車
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北京地鐵DK20型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一，現在已經退出營運。
| 北京地鐵 DK20 型地鐵列車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地鐵車輛 |
| 型號 | DK20 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 長春軌道客車 |
| 產量 | 7組 |
| 車輛總數 | 42 |
| 車輛編號 | G108-G114 |
| 製造年份 | 1994年 |
| 投入服務 | 1994年-2012年4月12日 |
| 主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司 |
| 營運路線 | 北京地鐵1號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M |
| 編組長度 | 117.12m |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,510mm |
| 車輛重量 | 34t |
| 軸距 | 2,100mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 輪徑 | 840mm |
| 車體材質 | 耐候鋼 |
| 車輛載客量 | 先頭車：228人（座席36人） 中間車：247人（座席46人） |
| 編組載客量 | 1,444人（座席256人） |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
| 常用減速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 緊急減速度 | （4.3km/h/s）1.19 |
| 供電制式 | 直流750V（第三軌供電） |
| 供電方式 | 上接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 牽引馬達 | ZDY-101（86 kW）x24 原永濟新時速電機電器制 |
| 馬達功率 | 86kW |
| 牽引功率 | 2,064kW |
| 控制裝置 | 電動凸輪變阻方式 |
| 變速段數 | 牽引20段+制軔18段 |
| 制軔方式 | 電阻制軔並氣軔補足 |
簡介
DK20型一共42輛，於1994年生產，在1號線營運，每節車廂共4對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口，牽引系統為牽引20段+制軔18段。列車於2004年在北京地鐵車輛廠進行了翻新，外部由白色塗裝變為了銀灰色塗裝。列車在退出營運前，配屬於古城機廠。
編組
DK20
←蘋果園方向 四惠東方向→
| ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | G1XX1 (Mc) |
G1XX2 (M) |
G1XX3 (M) |
G1XX4 (M) |
G1XX5 (M) |
G1XX6 (Mc) |
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | 228人 | 247人 | 247人 | 247人 | 247人 | 228人 |
車輛保存
資料來源
- ^ 人民網:北京地鐵「悶罐車」退役 多數老車將被拍賣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2012年4月13日查看
- ^ http://www.ditiezu.com/thread-539761-1-1.html. 缺少或
|title=為空 (幫助)[失效連結] - ^ G112 G113 DK20_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com. [2023-09-12] （中文（簡體））.
- ^ 湖南单招-益阳国基继续教育培训中心. www.0737gj.com. [2022-08-12]. （原始內容存檔於2021-11-23）.
- ^ G114_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com （中文（簡體））.
- ^ 吉林铁道职业技术学院铁道综合实训基地-吉林铁道职业技术学院 教务处. jwc.jtpt.cn. [2022-08-12]. （原始內容存檔於2022-08-12）.