蘭谿站
蘭谿站是位於浙江省蘭谿市勞動路的一個鐵路車站，郵政編碼321100。車站建於1932年，有金千鐵路經過該站，辦理客貨運業務，有客車T7785/7786次列車在此站終到及始發。[2]車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離金華站23公里，隸屬上海鐵路局金華車務段，是三等站。
蘭谿站  Lanxi Railway Station | |||||
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 站房（2017年7月） | |||||
| 位置 | 浙江省金華市蘭谿市雲山街道勞動路100號 | ||||
| 地理座標 | 29°12′57.478″N 119°28′29.716″E / 29.21596611°N 119.47492111°E | ||||
| 營運者 | 上海鐵路局金華車務段 | ||||
| 途經路線 | 金千鐵路 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 33323[1] | ||||
| 電報碼 | LWH | ||||
| 拼音碼 | LXI | ||||
| 車站等級 | 三等站 | ||||
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歷史
蘭谿站最初規劃為杭江鐵路的中間站。杭江鐵路最初規劃由閘口站沿錢塘江左岸逆流而上至蘭谿，又由於難度較大而轉由經過諸暨、金華的南線方案，蘭谿變為線路支線的終點站，車站隨於1931年動工。1932年3月6日，蘭谿站隨杭江鐵路建成而通車[3]，並設有通往蘭江東岸碼頭的專用線。1942年5月至1947年4月因戰爭摧毀車站設施而停辦客貨運業務[4]:316。
杭江鐵路開通後，蘭谿因受交通中心轉移至金華影響迅速，經濟逐漸衰落[3]。1956年，中國政府決定修建新安江水電站。為輸送工程所需要的施工材料，決定自蘭谿修建銅官專用鐵路線[5]。1957年5月，車站由中國人民解放軍鐵道兵8510組織進行擴建至現規模[4]:316。1957年10月1日蘭銅線貫通，蘭谿站成為線路上最大的客運站點[6]。
1989年車站重建站房，共投資近100萬元人民幣，於1990年9月7日投入使用[4]:316。
車站結構
站房
蘭谿站目前的站房於1990年投入使用，面積1654平方米[4]:316。售票處位於既有站房東側，內設3個售票窗口和2台自動售取票機[7]:104。
站場
蘭谿站總共設有5條站線，包括2條到發線、1條正線及兩條裝卸線。另外車站設有面積1055平方米的貨場[4]:316。
| 1站台 | 金千鐵路往金華方向（功塘站） |
| 正線 | 金千鐵路通過列車 |
| 到發線 | 金千鐵路列車 |
| 貨場 | 裝卸線1 |
運營狀況
客運業務
蘭谿站目前有一對客車停靠，為該站始發至杭州站的T7785/7786次列車，途經金華和諸暨站。
2009年之前，該站曾有兩對列車停靠，分別為自20世紀50年代便開行的金華西（現金華站）→千島湖→義烏→金華西的7103/7105/7104次列車和1995年6月開行的蘭谿至上海南的T7763/7764次列車（最初為杭州始發的389/390次列車）。這兩班列車因為金千鐵路客運需求下降、滬杭高鐵開通而於2009年5月11日、2010年10月25日分別停運[8][9]。
在滬蘭特快停運的同時，浙江省的地方鐵路金溫公司將原溫州至金華西站（現金華站）的K8468/8465、K8766/8467次列車延長至蘭谿[10]；2013年7月1日起，經過蘭谿市人民政府向上海鐵路局的爭取，原義烏至南通T7788/5、T7786/7次列車延長至蘭谿站[11]。
2015年1月31日開始，K8468/8465、K8766/8467次列車停運[12]；而蘭谿至南通的特快列車也於2016年5月15日起因寧啟鐵路電氣化工程開通而縮短至杭州站始發，班次改為T7785/7786次。
貨運業務
蘭谿站貨場位於車站東路與蓮花路路口交叉處，辦理整車和貨櫃裝卸業務，主要辦理髮到貨物品類別包括糧食類、化工類、鋼材類、貨櫃等。由於蘭谿地區的貨品到發已於1999年分流到相鄰的功塘站和溪西站，因此車站貨場目前的發送量呈逐年下降趨勢，到達量增加穩定[13]。
接駁交通
公交
蘭谿站附近由兩個公交車站，分別為火車站和今朝商廈（火車站）。火車站有3路經過；今朝商廈（火車站）有1-A路、1-B路、301路、8路和808路經過，可前往雲山、溪西、汽車西站、汽車北站、地下長河、金華人民東路公交站等方向。
參見
鄰近車站
參考資料
- ^ 根據《中華人民共和國鐵路車站代碼》（GB/T10302-2010）
- ^ 兰溪至温州列车2月1日起停运. 蘭谿新聞網. 2014-12-24 [2015-07-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 3.0 3.1 丁賢勇. 浙赣铁路与浙江中西部地区的发展:以1930年代为中心 (PDF). 中國社會科學院近代史研究所: 133. 2010-12-16 [2017-10-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-10-13）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 江濤等. 金华市交通志. 地方志辦公室. 1997. ISBN 9787502743758.
- ^ 设计兰江铁路桥 王志遂与兰结缘. 蘭谿新聞網. 2014-01-03.[永久失效連結]
- ^ 兰溪打造山水文化高铁站 铁路情节背后，是兰溪再打交通翻身仗的期待. 搜狐網. 2017-07-19 [2017-10-13]. （原始內容存檔於2017-10-13）.
- ^ 金華市地方志編纂委員會. 金华年鉴2016. 方志出版社. ISBN 978-7-5144-2182-8.
- ^ 金兰市民难舍“金千”绿皮列车. 金華新聞網. 2009-05-07 [2016-10-07]. （原始內容存檔於2016-10-11）.
- ^ 15年沪兰列车昨悄然隐退. 金華新聞網. 2010-10-26 [2016-10-07]. （原始內容存檔於2016-10-11）.
- ^ 渐行渐远：我市最后一趟“绿皮车”. 金華新聞網. 2012-08-29 [2016-10-07]. （原始內容存檔於2016-10-11）.
- ^ 兰溪站喜迎第二趟始发列车. 金華新聞網. 2013-07-01 [2016-10-07]. （原始內容存檔於2016-10-11）.
- ^ K8478/6 今天送一送浙江最后一列绿皮车. 浙江新聞網. 2015-02-01 [2016-10-07]. （原始內容存檔於2019-01-03）.
- ^ 12306货运站点查询 上海铁路局. [2017-09-17]. （原始內容存檔於2016-11-06）.