讨论:香港第四条过海铁路

InternetArchiveBot在话题“外部链接已修改”中的最新留言:7年前

油麻地至炮台山铁路

条目中提到:(斜体字为本人所加)

根据《铁路发展策略2000》,政府(对第四条跨越维港铁路的)其中一项建议是意将观塘线由现有油麻地站延长,途径九龙红磡东部的黄埔花园,再经第四条过海铁路过海到香港岛炮台山站,与港岛线(将来可能是东涌线)交汇。

本人查看铁路发展策略2000的文件[1],当中对油麻地至炮台山铁路只字不提,文件中的“第五条过海铁路”也没有明确定线(只是一个箭咀,两端大约位于红磡天后),无法证实第四条或第五条过海铁路和油麻地至炮台山铁路有关,因此对此句下了来源请求,打算如1月8日仍未解决便删掉该句。不知道其他人(尤其是坚持取消来源请求的维基人)有什么见解?有没有可能大家看到的《策略2000》不是同一份,以致有误会?- K仔 (留言) 2007年12月31日 (一) 15:19 (UTC)回复

反删除请求

我便是指那箭咀了。 由于《铁路发展策略2000》不打算于短期内发展它,所以才没有明确定线(由其是可能有不同方案)。 要是你坚执己见,只删掉“根据《铁路发展策略2000》,”,不要删掉“政府(对第四条跨越维港铁路的)其中一项建议是意将观塘线由现有油麻地站延长,途径九龙红磡东部的黄埔花园,再经第四条过海铁路过海到香港岛的炮台山站,与港岛线(将来可能是东涌线)交汇。”,因为我肯定政府是有此项建议的,但我在辛苦追寻下仍找不到该来源。 谢谢合作!

~~喇沙仔2007年12月31日 (一) 23:50 ~~

据我所知,“黄埔至炮台山铁路”不是由政府提议,是由地铁提议,这是当初地铁竞投沙中线时的一个附带建议。当时建议有二,一、观塘线延至黄埔后经启德填海区往九龙湾;二、延至黄埔后,再延伸过海至炮台山。现时,启德填海区已被取消,故建议一实际已被取消;而港铁观塘线延伸至黄埔一段的设计中,黄埔站的走向和深度是可以容许观塘线继续延伸过海,故此建议二应仍未被取消。--Ccs (留言) 2008年1月1日 (二) 11:16 (UTC)回复

(!)意见,如果是地铁竞投沙中线时的建议,似乎从开始时已不是建议作第四条过海铁路,而是第五条了,因为沙中线应是第四条。- K仔 (留言) 2008年1月1日 (二) 12:42 (UTC)回复

“油麻地至炮台山铁路”是由政府提议的,最早见于1989年5月运输科发表的《香港运输政策白皮书》,是为第三条过海铁路,明确指出连接油麻地站及炮台山站。但1990年的相关绿皮书,第三条过海铁路已被机场铁路取代。 --Mtr1993 (留言) 2008年3月16日 (日) 06:12 (UTC)回复

原来观塘线延线早在1989年已提出?但问题是,“黄埔至炮台山铁路是否等于第五条过海铁路”?《铁路发展策略2000》明确指出红磡至中环西(后来是中环南)的铁路名为“第四条过海铁路线”,但有没有资料指出黄埔至炮台山铁路称为第五条过海铁路?小弟在香港第五条过海铁路下了来源请求。- K仔 (留言) 2008年3月16日 (日) 07:52 (UTC)回复

外部链接已修改

各位维基人:

我刚刚修改了香港第四条过海铁路中的1个外部链接,请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问,或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面,请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改:

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年7月27日 (四) 23:24 (UTC)回复

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