高雄捷运红线工殇纪念碑
紀念建造高雄捷運紅線時殉職的7名勞工的紀念碑
22°36′25″N 120°18′28″E / 22.606937°N 120.307695°E
| 高雄捷运红线工殇纪念碑 | |
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| 位置 |  中华民国（台湾）高雄市前镇区高雄捷运红线狮甲站 |
| 类型 | 纪念碑 |
立碑原因
高雄捷运工程首次重大死伤的工安事件为2003年9月5日，捷运红线高雄国际机场站隧道工程施作时，台车刹车失灵的意外[1]。9月16日，高雄市政府劳工局劳工检查所长吴坤海列席市议会建设审查委员会，说明此工安意外时多次强调，劳工检查所工地现场检查员只有5人，还连一台先进的照相机都没钱买[2]。2004年8月30日，针对高雄捷运接连发生工安事故，高雄捷运公司董事长陈振荣出面道歉[3]。2005年1月18日，监察院通过纠正，指高雄捷运局未确实监督捷运工程品质与安全管理等，严重损害政府施政形象[4]。
高雄捷运泰劳抗暴事件造成台湾政坛余波荡漾，高雄捷运公司除委外管理泰籍劳工改为自办外，也依法抚恤建立因高雄捷运而死的泰籍劳工、立工殇纪念碑[5]。2008年4月2日，高市捷运局长李正彬、劳工局长吴清宾、高捷公司总经理范陈柏、泰国贸易经济办事处副处长林雅惠在劳工公园为高雄捷运红线工殇纪念碑揭碑，以纪念兴建红线时罹难的本国籍王庆泉、黄鸿洲、张增川、黄海上、吴秀宝、泰国籍通邦、阿敦此7名工人[6]。
殉职人员
纪念碑人名
狮甲站3号出口与纪念碑背侧
| 罹难工人 | 罹难经过 |
|---|---|
| 黄鸿洲 | 2003年9月15日下午，高雄机场站哈比3号工地，台车因刹车失灵而1死4重伤，其中施作环片的23岁劳工黄鸿洲遭撞死[7]。 |
| 通邦 | 2004年7月26日上午，青埔站工地，39岁泰籍劳工通邦被突然掉落的圆柱钢筋高架压死[8]。 |
| 阿敦 | 2004年11月18日下午，桥头乡高雄捷运工地，2名泰籍劳工不慎从20米高掉落地面，1死1重伤[9]。 |
| 黄海上 | 2005年5月13日下午，凹子底站工地，53岁劳工黄海上在穿堂层进行支撑型钢螺栓拆卸操作时，因未先固定即拆卸螺栓，遭掉落的H型钢击中背部，送医不治[10]。 |
| 吴秀宝 | 2005年7月24日上午，中央公园站工地，55岁女劳工陈吴秀宝在拆除水平支撑架作业时坠落底板，急救无效[11]。 |
| 王庆泉 | |
| 张增川 |
参考资料
- ^ 秦鸿志、陈金声、陈中光. 11個月 嚴重工安事故4起. 联合报. 2004-05-31 （中文（台湾））.
- ^ 王瑞伶. 5名檢查員 要管多工地 缺錢缺人 有的工地全年都未檢查 工安問題多 勞檢所盼增人力 議員看法不一. 联合报. 2003-09-17 （中文（台湾））.
- ^ 邱顺斌. 工安事故頻傳 捷運公司道歉. 中国时报. 2004-08-31 （中文（台湾））.
- ^ 秦鸿志. 捷運頻傳意外 捷運局被糾正 三個月四起 監察院指未能確實監督 捷運局尚未接到公文. 联合报. 2005-01-19 （中文（台湾））.
- ^ 李义. 捷運將完工 泰勞下月底返鄉. 中国时报. 2008-06-18 （中文（台湾））.
- ^ 包乔晋. 紅線7人罹難 工殤紀念揭碑. 联合报. 2008-04-03 （中文（台湾））.
- ^ 邱顺斌、许志强. 高雄捷運工地出撞況 一死四傷 三輛台車煞車失靈釀悲劇 現場封鎖停工 靜待調查. 中国时报. 2003-09-16 （中文（台湾））.
- ^ 包希胜. 《捷運有意外》 鋼筋壓死泰勞. 联合报. 2004-07-27 （中文（台湾））.
- ^ 包希胜. 又見工安意外. 联合报. 2004-11-19 （中文（台湾））.
- ^ 包乔晋、陈中光. 捷運兩工地意外 一死一傷 一工人遭H型鋼砸中背部而死 另一人酒後倒車不慎墜落坑洞 造成骨折. 联合报. 2005-05-14 （中文（台湾））.
- ^ 陈中光、杨濡嘉. 高雄捷運 模板女工摔死 R9車站工地意外 何時進入沒人知道 救護人員指將她用吊車吊起 可能造成更大傷害. 联合报. 2005-07-25 （中文（台湾））.