陸前富山站
陸前富山站（日语：陸前富山駅／りくぜんとみやまえき Rikuzen-tomiyama eki */?）是一位于日本宫城县松岛町，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。现时隶属于仙石线，车站原称为“富山站”，是宫城电气铁道的车站，但1944年被国有化后，因与位于富山县的中心车站富山站同名，所以加上旧令制国“陆前”的称呼以兹识别。另外，此站“富山”的读音也与富山县的富山站不同，为“とみやま”。
陸前富山站 | |||||
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 候车室（2023年8月26日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 陸前富山 – りくぜんとみやま – Rikuzen-Tomiyama | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宫城县宫城郡松岛町手樽字早川东 | ||||
| 地理坐标 | 38°23′11.40″N 141°6′26.28″E / 38.3865000°N 141.1073000°E | ||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | リト | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1928年4月10日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日---[1]人次 2013 | ||||
| 服务 | |||||
■仙石线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
车站位于松岛海岸沿岸，2011年的东北地方太平洋冲地震及引发的海啸，令车站月台及路轨受到了严重的破坏，部分月台边沿出现崩塌现象[2]，上落月台的斜道，亦有部面路面受地震及海啸的冲击而损坏[3]。至于月台上的候车室，损坏虽然只属轻微，但为了迁就整个月台重建，原有候车室亦被拆走[4]。2014年初，月台重建及加固工程完成，随即重建新候车室，并将靠向海岸的一侧加建了两重防波堤，靠近路轨一侧较矮，而在岸边外围的则较高。2015年5月30日，随全线复旧而重新投入服务。
车站结构
现时采用简易车站模式，月台上建有1座结合候车室的简易式的站舍1座。候车室位于站舍右侧，内设有简易式售票机及3个候车座位，站舍左侧采用缺角式开放设计，将出、入闸用的Suica感应器设置于该处。
月台方面，只有侧式月台1座，为列车不能交换车站，有效长度为4辆。月台出入口亦兼备车站出入的功能，复修前为全无障碍斜道，复修后斜道改设于中央位置，两侧为楼梯上落。月台宽度亦稍作扩阔。整个月台为全露天设计，列车靠站时，往石卷方向为左侧上落，往青叶通方向则为右侧上落。
历史
利用状况
| 乘车人数推算 | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均人数[7] |
| 1999年 | 99 |
| 2000年 | 117 |
| 2001年 | 136 |
| 2002年 | 129 |
| 2003年 | 93 |
| 2004年 | 81 |
2005年以后的数据欠奉。
相邻车站
外部链接
参考资料
- ^ 在JR东日本的各站乘车人数中 （页面存档备份，存于互联网档案馆），本站自1999年有记录而来一直并没有本站数据，而所在地的松岛町统计年报中 （页面存档备份，存于互联网档案馆）亦只有记载至2004年的数据，并且只是推断数目，2012年起的统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）连相关车站的资料也不再罗列，所以无法统计。
- ^ ＪＲ石巻线、仙石线、ＪＲ货物石巻港駅被害情况， （页面存档备份，存于互联网档案馆）2012年5月拍摄。其中部分月台边沿 （页面存档备份，存于互联网档案馆）出现下塌。
- ^ 受损的斜道，摄于2011年4月。 互联网档案馆的存档，存档日期2015-06-21.
- ^ 未重建前的月台外貌（2013年8月） （页面存档备份，存于互联网档案馆）及重建后的月台（2014年3月） （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 日本国有铁道公示S33.9.27公345。另外日本映画新社曾拍摄当时无人化的映像[失效链接]
- ^ 2015年5月 ダイヤ改正についてPDF 东日本旅客铁道 仙台支社（2015年2月26日）
- ^ 松島町平成18年度統計資料 (PDF). [2015-06-20]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
