鄂木斯克地铁

鄂木斯克地铁(俄语:О́мский метрополите́н罗马化Omsky metropoliten)是一条已取消的快速运输线。自1992年至2018年,鄂木斯克经历了不同的建设阶段。这是继1980年代中期新西伯利亚地铁之后,西伯利亚建设的第二条大都市地下铁路系统。鄂木斯克地铁第一段计划耗资147.5亿卢布,长度为14.72公里,包括11个地铁站。最初的通车日期从2008年推迟到2010年,而后又继续推迟到2015年和2016年。截至2020年,该地铁系统只开放了建设中的一个车站,作为人行地下通道鄂木斯克州政府于2018年5月取消了建设。

鄂木斯克地铁
О́мский метрополите́н
Omsky metropoliten
概要
地区鄂木斯克俄罗斯
交通类型Rapid Transit/Light metro
线路1
车站2
运营
预定开通取消
技术
系统长度7.5 km(4.7 mi)
轨距1,524毫米(5英尺
平均速度36 km/h(22 mph)

历史

由于鄂木斯克沿额尔齐斯河的长度和相对狭窄的街道,莫斯科的中央规划者在 1960 年代首次将鄂木斯克确定为符合地铁条件的城市。但在计划获得批准并获得资金后,规划者决定改为建造快速电车,而分配给鄂木斯克的资金则交给了车里雅宾斯克。 1979 年,一个 Gosplan 委员会拒绝了一项建设快速有轨电车系统的计划,因为预计它无法处理预计的客流,而不会让乘客感到严重不适。 1986 年,重新审视地铁计划并开始融资,同时拆除住宅楼为轨道和院子让路。

1992 年开始在 Tupolevskaya(俄语:Туполевская)站和 Rabochaya(俄语:Рабочая ~ Workers' Station)之间建设。最初的计划包括在额尔齐斯河右岸开通 Marshala Zhukova 站和 Rabochaya 站之间的路段,将市中心与制造区连接起来,然后再将线路连接到额尔齐斯河对岸。由于财务状况不佳,到 2003 年,图波列夫斯卡亚和拉博查亚之间的路段刚刚完工(没有中间站)。当时计划发生了变化,当局决定用地铁桥连接 Irtsh 的两岸,在右岸的一个车站和左岸的三个车站之间连接。地铁(下层)和机动车(上层)联合桥于2005年建成通车。

目前的建设阶段涉及四个车站:

  • Biblioteka Imeni Pushkina(Библиотека имени Пушкина– 普希金图书馆)
  • Zarechnaya(Заречная – 过河)
  • 克里斯托 (Кристалл)
  • Sobornaya(Соборная - 大教堂站)

本节长度为 6.1(3.8 英里)。平均速度预计为 36 公里/小时,整个路线的行驶时间预计为 10 分 12 秒。预计日客流量为 190,000 人次,年客流量为 6900 万人次。

自 2014 年以来,该系统的建设一直停滞不前,但俄罗斯公司 Sibmost 获得了一份 8460 万卢布的合同,以完成从 Biblioteka Pushkina 到 Prospekt Rokossovskogo 的 7.5-(4.7-英里)轻型地铁线路的详细设计研究,有五个站[1]。 2015 年 9 月 9 日,鉴于维护和维护地铁核心结构特征的高成本,宣布将继续建设。[2]

车站列表

所有的车站都将会很浅。[需要更深入解释]

  • Biblioteka Imeni Pushkina 被计划为 Krasny Put' (Красный Путь- Red Way)。
  • Kristall 被规划为 Bulvar Arkhitektorov(Бульвар Архитекторов——建筑师大道)
  • Sobornaya 被规划为 Avtovokzal(Автовокзал——巴士总站)。

参考连结

  1. ^ Barrow, Keith. Omsk metro design contract awarded. International Railway Journal. 9 July 2014 [2015-01-11]. (原始内容存档于2018-01-16). 
  2. ^ Омское метро опять строится. [2022-06-25]. (原始内容存档于2016-03-04). 

外部链接