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瑞士国际航空

瑞士的國家航空公司

瑞士国际航空（英语：Swiss International Air Lines AG（英语：Aktiengesellschaft）），简称瑞航（SWISS）。是瑞士的国家航空公司，总部设于巴塞尔，枢纽机场为苏黎世机场。瑞士国际航空是汉莎航空集团（英语：Lufthansa Group）的子公司，并且为星空联盟的成员。

瑞士国际航空
Swiss International Air Lines
IATA ICAO 呼号
LX SWR SWISS
创立于2002年3月31日，​22年前​（2002-03-31）[1]
枢纽机场苏黎世机场
重点机场日内瓦国际机场
飞行常客
奖励计划		Miles & More
贵宾休息室SWISS Lounge
航空联盟星空联盟
子公司雪绒花航空
机队数量90
通航城市102
公司口号Made of Switzerland.
The Airline of Switzerland
母公司汉莎航空
总部瑞士巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场
重要人物Thomas Klühr（首席执行官）[2]
网站www.swiss.com
瑞士国际航空总部

历史

初期

 
瑞士国际航空前身为Crossair
 
瑞士国际航空的一架MD-11（成立后并未全数更改垂直尾翼涂装，保留了瑞亚航垂直尾翼涂装上由日本书法家坂本早苗题写的“瑞”字）

瑞士国际航空于2002年瑞士航空（Swissair）倒闭后成立。瑞士航空最大债权人瑞士信贷银行（Credit Suisse）及瑞士联合银行集团（UBS）把部分瑞航的资产售予十字航空（英语：Crossair）（Crossair，原瑞士航空旗下区域航空公司）。十字航空稍后改名为现时的“瑞士国际航空”（Swiss），并于2002年3月31日起正式运作，新公司保留十字航空的IATA代码LX，并使用瑞士航空的ICAO代码SWR以维持瑞士航空倒闭前的国际航权，原属旧瑞航的客机也大多转手至瑞士国际航空。瑞士国际航空自成立开始已出现亏蚀，至2005年被德国汉莎航空收购之前，累积亏蚀16亿美元。最初的股份持有人为：

  • 公营投资者（61.3%）
  • 瑞士联邦工会（20.3%）
  • 各州股份持有人（12.2%）
  • 其他（6.2%）

瑞士国际航空全资拥有Swiss Sun及Crossair Europe两间附属公司。现有雇员7,359人。[3]

面对连年亏蚀，瑞士国际航空州际市场董事马索·拜德曼（Marcel Biedermann）表示，公司只有3个可能的出路：维持独立，但转为合资公司、降低知名度、加盟航空公司集团，最终选择了最后者。瑞士国际航空曾先后与法国航空、英国航空及德国汉莎航空谈判，但瑞航本身受制于负债及不明朗前景，令其被视为欠缺吸引力的投资。法航因刚与荷兰皇家航空合并，因此没有空参与瑞航的邀请；汉莎航空欲有意接管，但瑞士人不愿意；英航态度较为开放，并认为苏黎世机场可作为寰宇一家于伦敦希思罗机场后的替代枢纽机场。

虽然瑞士国际航空加盟寰宇一家的申请最终被接纳，但瑞航在2004年6月3日却宣布不加入寰宇一家，原因是它们不想把旗下飞行奖励计划，并入英航的Executive Club。

起死回生

瑞士国际航空把亏蚀对分，并于2006年获得2亿2200万美元的纯利，2007年纯利更增至5亿7000万美元。拜德曼在2008年3月号的《Airways》指出，此乃“重回昔日家乡的开始”，他说此举以与德国汉莎航空作为比较，与汉莎航空共同合作是自然的。尽管瑞航的网络规模较2002年时缩小，但载客量却能维持。

2005年3月22日，德国汉莎航空落实接管瑞士国际航空，由成立一间持有11%股权，名为航空信贷（Air Trust）的新公司作为计划的开始；同年底，瑞士国际航空的运营并合往汉莎航空，在2006年4月1日加入星空联盟，同时也成为汉莎航空“Miles and More”飞行奖励计划的一员，整个计划在2007年7月1日完成。

瑞士国际航空也成立了一间附属区域航空公司，名为瑞士环球航空，该公司拥有自己的航空运营商证书，并拥有一支非空中客车的机队。另外，瑞航也有2个独立全资运营分部：瑞士国际航空及瑞士国际航空货运（英语：Swiss WorldCargo）。

2008年，瑞航收购雪绒花航空[4][5]及Servair（现称瑞士私家民航（Swiss Private Aviation）（英语：Swiss Private Aviation），于2011年2月停止运营）[6]。

2008年，瑞士国际航空这个品牌至今仍获旅客的高度敬仰，并在Condé Nast Traveller读者问卷调查中高踞前数名。[7]

为提高运载能力，瑞航在2007年订购了9架A330-300客机，以取代旗下的A330-200。新的A330-300配备3个客舱等级。2009年4月，首架A330-300投入服务后，也把首架A330-200客机退出服务，并投放于苏黎世至纽约肯尼迪国际机场航线上。其余的A330-300客机将于2011年或之前投入服务。

附属公司

瑞士国际航空旗下附属公司：

  • 雪绒花航空
  • 瑞士民航软件（Swiss Aviation Software）
  • 瑞士民航培训（Swiss Aviation Training）
  • 瑞士欧洲航空（Swiss European Air Lines）
  • 瑞士私家航空（Swiss Private Aviation）
  • 瑞士货运（Swiss WorldCargo）

航点及代码共享

主条目：瑞士国际航空航点

代码共享

瑞士国际航空与以下航空公司签订了代码共享协议[8]︰

星空联盟成员

其他航空公司

联程协议

瑞士国际航空与以下航空公司签订了联程协议[8]︰

机队

 
空中客车A220-300
 
空中客车A320-200
 
空中客车A321-200
 
空中客车A330-300
 
空中客车A340-300
 
波音777-300ER

截至2022年12月，瑞士国际航空的机队详情如下[9][10][11]：

瑞士国际航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
F B E 总计
空中客车A220-100 9 — 20 105 125
空中客车A220-300 21 — 30 115 145 HB-JCA披上“Fête des Vignerons 2019 - Fichtre”涂装
空中客车A320-214 11 — — 30 150 180 HB-IJM、HB-IJN及HB-IJO披上星空联盟涂装
空中客车A320neo 6 11 — 30 150 180 2020年2月起交付
空中客车A321-111 3 — — 48 171 219
空中客车A321-212 3 — — 48 171 219 HB-ION及HB-IOO配有翼尖小翼
空中客车A321neo 2 6 — 48 171 219 可将部分订单改为空中客车A321LR[12]
空中客车A330-343 14 — 8 45 183 236
空中客车A340-313 4 — 8 47 164 219 将陆续翻新座舱[13][14]
于2025起由空中客车A350-900取代[15][16]
将于2023年第二季加入全新特选经济舱[17]
空中客车A350-900 – – 3 45 194 242 2025年引进。
波音777-3DE(ER) 12 — 8 62 270 340[18] 将于2021年第二季加入全新特选经济舱[17]
总数 86 17

奖项

Skytrax评估

  • 2007年：四星级航空公司
  • 2015年：四星级航空公司

事故

  • 2002年7月10日，瑞士国际航空850号班机，一架绅宝2000客机在韦尔诺伊兴机场坠毁，由于错误的天气信息，加上不规范的跑道标识，导致起落架折断以及大火贯穿机身。机上人员全部幸免于难，但是飞机已经报废。[19]

参考资料

  1. ^ Swiss, Facts & Figures. [2010-12-19]. （原始内容存档于2009年8月14日）. 
  2. ^ Thomas Klühr - SWISS. www.swiss.com. 
  3. ^ 瑞士國際航空數據 2008年7月13日取閱. [2009年9月4日]. （原始内容存档于2014年3月1日）. 
  4. ^ 瑞航新聞稿 2008年2月8日. [2009年9月4日]. （原始内容存档于2012年2月29日）. 
  5. ^ 瑞航新聞稿 2008年4月17日. [2009年9月4日]. （原始内容存档于2012年2月29日）. 
  6. ^ 瑞航新聞稿 2008年7月18日. [2009年9月4日]. （原始内容存档于2013年10月29日）. 
  7. ^ Condé Nast Traveller读者问卷调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 8.0 8.1 Fees for partner airlines | Obtain information online | SWISS. www.swiss.com. [2019-11-06]. （原始内容存档于2020-08-09） （英国英语）. 
  9. ^ 瑞士國際航空官方網站. [2009-09-04]. （原始内容存档于2011-09-26）. 
  10. ^ Swiss Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-07]. （原始内容存档于2020-02-03）. 
  11. ^ SWISS Flight Information. www.seatguru.com. [2019-11-07]. （原始内容存档于2021-04-22）. 
  12. ^ Swiss considering A321neo(LR). ch-aviation. [2019-11-07]. （原始内容存档于2019-04-08） （英语）. 
  13. ^ Swiss to upgrade Airbus A340s with new first, business class. Executive Traveller. [2019-11-07]. （原始内容存档于2020-02-03） （英语）. 
  14. ^ Oct 7. SWISS orders 10th Boeing 777; to refurbish Airbus A340-300 fleet. atwonline.com. [2019-11-07]. （原始内容存档于2019-02-15） （英语）. 
  15. ^ Lufthansa Group | Newsroom : Lufthansa Group orders 40 state-of-the-art Boeing 787-9 and Airbus A350-900 long-haul aircraft. newsroom.lufthansagroup.com. [2019-11-07]. （原始内容存档于2020-03-06）. 
  16. ^ Interview mit Thomas Klühr, Swiss: «Mit hoher Wahrscheinlichkeit A350 oder Dreamliner». aeroTELEGRAPH. 2019-02-04 [2019-11-07]. （原始内容存档于2019-09-03） （瑞士高地德语）. 
  17. ^ 17.0 17.1 Revealed: Lufthansa's New Premium Economy Seat. One Mile at a Time. 2019-06-25 [2019-11-07]. （原始内容存档于2021-02-25） （美国英语）. 
  18. ^ SWISS unveils the cabin product and route network for its new flagship Boeing 777-300ER. media release. [2015-07-09]. （原始内容存档于2020-02-03）. 
  19. ^ Ranter, Harro. ASN Aircraft accident Saab 2000 HB-IZY Werneuchen. aviation-safety.net. [2021-06-03]. （原始内容存档于2019-04-27）. 

外部链接

 
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