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桔梗丘站

桔梗丘站（日语：桔梗が丘駅／ききょうがおかえき Kikyōgaoka eki */?）是位于日本三重县名张市桔梗丘一番町，属于近畿日本铁道（近铁）的大阪线车站。车站编号为“D50”。

桔梗丘站
车站北侧(2021年12月)
车站北侧(2021年12月)
日语名称
桔梗が丘 – ききょうがおか – Kikyogaoka
车站概览
位置 日本三重县名张市桔梗丘一番町1街区1
地理坐标34°38′28.84″N 136°6′45.53″E / 34.6413444°N 136.1126472°E / 34.6413444; 136.1126472
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台2面2线
其他信息
电报码キキヨ
历史
启用日期1964年（昭和39年）10月1日[1]
上车人次
统计年度		平均每日3,125人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
名张
D49
2.8km
往大阪上本町
 大阪线
 D50 
距离大阪上本町70.0km
 美旗
D51
3.1km
往伊势中川
位置
地图
南口(2021年12月)

历史

本站是为了名张市内首个大规模开发的团地而启用[2]。桔梗丘住宅区（日语：桔梗が丘住宅地）于1963年（昭和38年）落成[1]。随后在1964年（昭和39年）10月1日，伊贺铁道伊贺线西名张站至伊贺神户站之间废止[3]，为了代替在废止区间中的藏持站，此车站于同日开业[1]。在开业当日，第一期居民的还未迁入此处，因此当时车站周边还是没有任何建筑物或是正在兴建中的住宅[1]。

此站是桔梗丘团地的玄关口[2]，在日本战后经济奇迹中，新居民多是以团块世代为主[1]，使名张市人口开始急增[2]。车站周边人口增加，使车站使用量也增加，在车站最顶盛时期，1995年（平成7年）平均一日有13,129人使用[1]。但是，团块世代与邻近屋民开始急速高龄化，使当地开始许多人开始退休，在2014年（平成26年）的车站使用人次，是最盛顶时期的一半以下[1]，并有继续减少的迹象。

年表

  • 1964年（昭和39年）10月1日 - 大阪线名张至美旗之间开设此车站[1][4]。
  • 1970年（昭和45年）3月21日 - 设定为急行（现时为快速急行）停车站。
  • 1990年（平成2年）
    • 3月15日 - 设定为特急停车站。
    • 7月 - 跨站式站房落成。设置自动闸机。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]。

车站构造

 
验票口(2021年12月)
 
月台(2022年4月)

本站为拥有2面2线相对式月台的地上车站，并设有跨站式站房。月台可容纳10卡车厢。设有1个闸口与2个出入口，2个出入口均设有巴士站。

月台

月台 路线 上下行 行向
1   大阪线 下行   青山町方向　  伊势志摩方向　  名古屋方向
2   大阪线 上行   名张、榛原、大和八木、大阪上本町方向　  大阪难波、神户三宫方向

特徴

停站列车

  • 快速急行以下所有一般列车均停此站[6]。
  • 乙特急列车只限在早上往大阪方面行向与晚间往松阪方向停此站[6]。
  • 日间设有急行列车 (樱井站至榊原温泉口站之间各站停车) 毎小时各方向2班，普通列车 (行走名张站至伊势中川站之间) 毎时各方向1班[6]。在早上大阪方向和黄昏伊势中川方向均设有快速急行列车，毎小时大约3班，各方向最多6班列车[6]。

设备、营业上

在此站上下车人次

以下列出近年来1日中上下车人次[8]。

  • 2018年11月13日：5,492人
  • 2015年11月10日：6,608人
  • 2012年11月13日：6,702人
  • 2010年11月9日：7,307人
  • 2008年11月18日：8,232人
  • 2005年11月8日：8,918人

使用状况

根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。

年度 一日平均
乘车人次
1997年 7,170
1998年 7,020
1999年 6,779
2000年 6,567
2001年 6,219
2002年 5,793
2003年 5,435
2004年 5,209
2005年 4,979
2006年 4,770
2007年 4,642
2008年 4,474
2009年 4,227
2010年 4,134
2011年 3,945
2012年 3,703
2013年 3,616
2014年 3,407
2015年 3,387
2016年 3,239
2017年 3,125
  • 以下会列出桔梗丘站的使用状况变迁[9][10]。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况（桔梗丘站）
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1964年（昭和39年） 65,010 ←←←← 11,880 76,890     开业
1965年（昭和40年） 96,840 ←←←← 44,204 141,044      
1966年（昭和41年） 148,440 ←←←← 52,187 200,627      
1967年（昭和42年） 190,830 ←←←← 65,121 255,951      
1968年（昭和43年） 210,300 ←←←← 86,198 296,498      
1969年（昭和44年） 251,220 ←←←← 98,052 349,272      
1970年（昭和45年） 321,420 ←←←← 130,124 451,544      
1971年（昭和46年） 369,240 ←←←← 149,147 518,387      
1972年（昭和47年） 431,820 ←←←← 189,343 621,163      
1973年（昭和48年） 528,690 ←←←← 226,866 755,556      
1974年（昭和49年） 720,960 ←←←← 247,643 968,603      
1975年（昭和50年） 857,370 ←←←← 271,531 1,128,901      
1976年（昭和51年） 876,690 ←←←← 274,361 1,151,051      
1977年（昭和52年） 940,590 ←←←← 289,682 1,230,272      
1978年（昭和53年） 1,048,770 ←←←← 310,154 1,358,924      
1979年（昭和54年） 1,153,470 ←←←← 326,069 1,479,539      
1980年（昭和55年） 1,248,360 ←←←← 353,598 1,601,958      
1981年（昭和56年） 1,414,440 ←←←← 374,432 1,788,872      
1982年（昭和57年） 1,485,060 ←←←← 398,064 1,883,124 11月16日 8,941  
1983年（昭和58年） 1,548,720 ←←←← 406,147 1,954,867 11月8日 9,738  
1984年（昭和59年） 1,517,790 ←←←← 398,917 1,916,707 11月6日 9,729  
1985年（昭和60年） 1,529,220 ←←←← 396,238 1,925,458 11月12日 9,169  
1986年（昭和61年） 1,509,450 ←←←← 409,820 1,919,270 11月11日 9,294  
1987年（昭和62年） 1,519,440 ←←←← 408,224 1,927,664 11月10日 9,521  
1988年（昭和63年） 1,582,380 ←←←← 411,952 1,994,332 11月8日 9,680  
1989年（平成元年） 1,623,420 ←←←← 441,431 2,064,851 11月14日 10,992  
1990年（平成2年） 1,761,120 ←←←← 547,613 2,308,733 11月6日 11,240  
1991年（平成3年） 1,946,580 ←←←← 571,358 2,517,938      
1992年（平成4年） 2,042,430 ←←←← 566,633 2,609,063 11月10日 12,383  
1993年（平成5年） 2,056,470 ←←←← 594,580 2,651,050      
1994年（平成6年） 2,139,480 ←←←← 599,231 2,738,711      
1995年（平成7年） 2,170,920 ←←←← 617,299 2,788,219 12月5日 13,129[1]  
1996年（平成8年） 2,171,520 ←←←← 594,912 2,766,432      
1997年（平成9年） 2,062,800 ←←←← 554,248 2,617,048      
1998年（平成10年） 2,016,120 ←←←← 546,052 2,562,172      
1999年（平成11年） 1,960,950 ←←←← 520,154 2,481,104      
2000年（平成12年） 1,889,130 ←←←← 507,827 2,396,957      
2001年（平成13年） 1,771,230 ←←←← 498,569 2,269,799      
2002年（平成14年） 1,632,270 ←←←← 482,334 2,114,604      
2003年（平成15年） 1,529,820 ←←←← 459,353 1,989,173      
2004年（平成16年） 1,458,420 ←←←← 442,914 1,901,334      
2005年（平成17年） 1,382,370 ←←←← 435,012 1,817,382 11月8日 8,918  
2006年（平成18年） 1,315,290 ←←←← 425,595 1,740,885      
2007年（平成19年） 1,286,370 ←←←← 412,728 1,699,098      
2008年（平成20年）   ←←←←     11月18日 8,232  
2009年（平成21年）   ←←←←          
2010年（平成22年）   ←←←←     11月9日 7,307  

车站周边

巴士路线

  • 南出口、1号月台
    • 01 桔梗丘线 桔梗丘循环 山之手回
    • 01 桔梗丘线 桔梗丘循环 Apita名张店
    • 02 桔梗丘线 桔梗丘循环 东桔梗回
    • 名张市社区巴士（日语：名張市コミュニティバス）“Nacky号” 东山灵园、Apita名张店、综合体育馆、市立医院、图书馆方向
  • 南出口、2号月台
    • 04 铃兰台线 铃兰台
    • 07 百合丘线 东回 经名张站东出口 百合丘循环
    • 07-1 百合丘线 东回直通 市立医院
  • 北口

此外，在月濑梅林（日语：月ヶ瀬梅林）的观梅时期，会设有2往返班次，由名张站经此站前往月濑（日语：月ヶ瀬村）的临时巴士。

相邻车站

近畿日本铁道
  大阪线
  • □部分特急停车站
■快速急行、■急行、■普通
名张（D49）－桔梗丘（D50）－美旗（D51）

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 植木创太(2014年10月1日). “近铁桔梗が丘駅きょう50周年 初代駅员浜口さん“今の姿梦のよう””. 中日新闻 (中日新闻社)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 酒井直树、植木创太(2014年10月2日). “いが见闻录 “桔梗が丘駅50周年”の巻 地域発展の原动力 记念行事 节目祝う”. 中日新闻 (中日新闻社)
  3. ^ 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7. 
  4. ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 323. 全国书籍编号：21906373. 
  5. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
  7. ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.81 - p.87
  8. ^ 駅别乘降人员 大阪线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
  9. ^ 各年度三重县统计书
  10. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关项目

 
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外部链接

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