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新宿三丁目站

東京都新宿區的地鐵站

新宿三丁目站（日语：新宿三丁目駅／しんじゅくさんちょうめえき Shinjuku-sanchōme eki */?）是位于日本东京都新宿区新宿，属于东京地铁、东京都交通局（都营地铁）的铁路车站。

新宿三丁目站
B5出入口（2011年10月4日）
B5出入口（2011年10月4日）
日语名称
新宿三丁目 – しんじゅくさんちょうめ – Shinjuku-sanchōme
车站概览
地理坐标35°41′26″N 139°42′23″E / 35.69056°N 139.70639°E / 35.69056; 139.70639
拥有者东京地铁
东京都交通局
换乘交通新宿站
西武新宿站（西武铁道新宿线）
位置
地图

丸之内线的车内广播会加入副站名“伊势丹前”[1]。

停靠线路

此站有东京地铁的丸之内线和副都心线、都营地铁的新宿线停靠，是转换站。丸之线线的车站编号是M 09、副都心线是F 13、新宿线是S 02。

历史

  • 1961年（昭和36年）2月8日：营团地铁丸之内线站区开业。
  • 1980年（昭和55年）3月16日：都营地铁新宿线站区开业，成为转换站。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，丸之内线站区由东京地铁接手经营。
  • 2008年（平成20年）6月14日：东京地铁副都心线站区开业。
  • 2010年（平成21年）5月21日：新宿地下行人通道全面开通。E10号出入口启用。

车站构造

丸之内线新宿三丁目站与都营新宿线新宿三丁目站有一段里程。经由新宿站、都厅前站、可通往西新宿站。

丸之内线上的地下通道“Metro Promenade（日语：メトロプロムナード）”连接范围广泛，可步行至新宿站。从该地下道可经由新宿SUBNADE（日语：新宿サブナード）前往西武新宿站，接着经由新宿站与都厅前站前往西新宿站。借由副都心线车站甲州街道对向的南北地下道，可前往新宿站南口、高岛屋时代广场。

丸之内线与副都心线、丸之内线与新宿线剪票口层有电梯与斜坡连通，各自剪票口层与月台之间也设有电梯。电梯的地面出入口共有5处。

新宿线车站与其他两线里程较远。

丸之内线与新宿线的定期乘车券须在本站换乘。新宿线新宿站由于是京王电铁管辖站，两线无法进行换乘。

东京地铁

东京地铁 新宿三丁目站
日语名称
新宿三丁目 – しんじゅくさんちょうめ – Shinjuku-sanchōme
车站概览
其他名称伊势丹前*
位置  日本东京都新宿区新宿三丁目14番1号（丸之内线）
  日本东京都新宿区新宿五丁目18番22号（副都心线）
地理坐标35°41′28.2″N 139°42′14.9″E / 35.691167°N 139.704139°E / 35.691167; 139.70413935°41′22.3″N 139°42′14.2″E / 35.689528°N 139.703944°E / 35.689528; 139.703944
车站构造
站体类型地下车站
站台各1面2线（合计2面4线）
其他信息
电报码シサ
历史
启用日期1959年（昭和34年）3月15日
上下车人次
统计年度		平均每日163,044人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
新宿
M 08
0.3km
往荻洼
   丸之内线
M09
里程池袋16.3km
 新宿御苑前
M 10
0.7km
往池袋
东新宿
F 12
0.9km
往和光市
   副都心线
F13
里程和光市16.6km
 北参道
F 14
1.4km
往涩谷
位置
 
备注
  • 只有丸之内线使用此副站名

丸之内线月台东端与副都心线月台北端有连络通道连结，可站内换乘。但由于繁忙时间通道拥挤，2012年3月17日起开放普通乘车券、回数券、PASMO、Suica付费区外换乘。与其他付费区外转换站相同，定期券及一日乘车券以外的换乘时间限定为30分，普通乘车券与回数券需使用橘色的换乘专用验票闸门。

在与东急东横线相互跨线路运行后，由于副都心线乘客增加，为纾缓换乘通道的人潮，2012年至2013年2月增设自动扶梯与专用剪票口、售票处，与丸之内线新宿御苑前方剪票口搬迁。

2013年3月4日起，早晨繁忙时间限定单向换乘，丸之内线无法借由通道换乘副都心线[2]。

丸之内线

为岛式月台1面2线地下车站。站体位于新宿通下方，东端在新宿三丁目交差点附近。剪票口位于地下1层，月台在地下2层。

过去伊势丹侧楼梯在月台东端，后为了挪出副都心线的连络通道空间，在2006年8月13日起往新宿方向移动约30米。剪票口也随之移动。2013年3月如上段所述再次搬迁。

厕所在地下1楼付费区外东端（副都心线、都营新宿线连络阶梯附近），附设多功能厕所。

新宿侧设有转辙器。

副都心线

岛式月台1面2线地下车站。站体位于明治通下方新宿三丁目交差点至新宿四丁目交差点附近。

由于车站建在既有的丸之内线与都营新宿线之间，构造复杂，花费7年才完工[3]。

与明治神宫前站及涩谷站相同，大厅层与部分月台层采取挑高设计。

东新宿侧设有拖上线，东急东横线、横滨高速铁道港未来线方向全日皆有以本站为起讫点的班次。副都心线开业时的班表设定早晨有本站始发往涩谷、平日早晨繁忙时间有涩谷至本站的回送列车，在2013年3月16日与东横线、港未来线相互跨线路运行后，本站始发、终停的列车大幅增加。平日日间[4]、周六日早晨～傍晚[5]每小时有两班以本站为起讫站的班次。

厕所位于地下2楼北侧付费区内，附设多功能厕所。

副都心线自开业起，几乎全日皆有警备员及站员执勤。

2017年3月25日起开始运营的付费座席指定列车“S-TRAIN”在周末假日驶入副都心线，并停靠本站[6]。

月台配置

月台 线路 目的地
丸之内线月台（地下2楼）
1   丸之内线 新宿、中野坂上、方南町方向
2 赤坂见附、银座、东京、池袋方向
副都心线月台（地下3楼）
3   副都心线 涩谷、横滨、元町·中华街方向
4 池袋、和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    副都心线月台（2008年6月14日）
  •  
    副都心线月台挑高（2008年6月14日）

东京都交通局

东京都交通局 新宿三丁目站
日语名称
新宿三丁目 – しんじゅくさんちょうめ – Shinjuku-sanchōme
车站概览
位置  日本东京都新宿区新宿三丁目3番2号
地理坐标35°41′26.3″N 139°42′21″E / 35.690639°N 139.70583°E / 35.690639; 139.70583
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码新三（站名简称）
历史
启用日期1980年（昭和55年）3月16日
上下车人次
统计年度		平均每日73,148人次
2017年
邻近车站
上一站 都营地铁 下一站
新宿（新线新宿）
S 01
0.8km
起讫站
   新宿线
S02
里程新线新宿0.8km
 曙桥
S 03
1.5km
往本八幡
位置
 

月台位于地下3楼、改札口位于地下1楼，为1面2线岛式月台地下车站。由于月台位于曲线区段，视线不佳，长时间有铁路人员常驻。改札口只有1处。

车站（所在地、新宿三丁目3-2）大部分位于新宿三丁目，月台西端与部分出入口（C7与C8）位于新宿二丁目。都营新宿三丁目站有地下连络通路连接地铁新宿站。可由地下通路步往JR新宿站、都厅方向而不用走出地面。(6:00～23:00)

2007年12月更新标示系统，采用与东京地铁风格相近的设计[7]。厕所位于付费区内。

本站由都厅前站务管理所市谷站务区管辖。车站业务委托给东京都营交通协力会（日语：東京都営交通協力会）。

月台配置

月台 线路 目的地
1   新宿线 新宿、笹冢、京王线方向
2 神保町、马喰横山、大岛、本八幡方向

（来源：都营地铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    都营新宿线闸口（2018年3月12日摄）
  •  
    都营新宿线上行线月台（2018年3月12日摄）

利用状况

  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为163,044人[使用人数 1]。
    东京地铁全部130个车站当中次于西日暮里站名列18位。在2008年副都心线开业、2013年与东急东横线相互跨线路运行后，使用人数大幅增加。
    • 含东京地铁线内换乘人次，2017年度各线路1日平均上下车人次如下[乘降データ 1]。
      • 丸之内线 - 171,534人 - 同线内次于池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站、大手町站排名第6位。
      • 副都心线 - 208,884人 - 同线内仅次于涩谷站、小竹向原站位居第3位。
  • 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为73,148人（上车人次：35,916人，下车人次：37,232人）[使用人数 2]。
    新宿线全部21个车站当中次于森下站排名第8位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[乘降データ 1][乘降データ 2]
年度 营团 / 东京地铁 都营地铁
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
2000年（平成12年） 49,807
2001年（平成13年） 48,251 −3.1%
2002年（平成14年） 46,712 −3.2% 38,850
2003年（平成15年） 47,091 0.8% 38,451 −1.0%
2004年（平成16年） 47,314 0.5% 37,935 −1.3%
2005年（平成17年） 47,027 −0.6% 38,127 0.5%
2006年（平成18年） 47,034 0.0% 38,918 2.1%
2007年（平成19年） 46,107 −2.3% 41,428 6.5%
2008年（平成20年） 92,492 100.6% 47,842 15.5%
2009年（平成21年） 96,951 4.8% 51,060 6.7%
2010年（平成22年） 99,359 2.5% 51,304 0.5%
2011年（平成23年） 97,688 −1.7% 50,458 −1.7%
2012年（平成24年） 102,605 5.0% 52,303 3.7%
2013年（平成25年） 133,613 30.2% 60,897 16.4%
2014年（平成26年） 140,767 5.4% 64,277 5.5%
2015年（平成27年） 149,796 6.4% 68,358 6.3%
2016年（平成28年） 156,401 4.4% 70,611 3.3%
2017年（平成29年） 163,044 4.2% 73,148 3.6%

各年度1日平均上车人次（1958年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 营团 都营地铁 来源
1958年（昭和33年） [备考 1]12,589 未开业 [东京都统计 1]
1959年（昭和34年） 13,720 [东京都统计 2]
1960年（昭和35年） 15,738 [东京都统计 3]
1961年（昭和36年） 12,154 [东京都统计 4]
1962年（昭和37年） 13,002 [东京都统计 5]
1963年（昭和38年） 13,400 [东京都统计 6]
1964年（昭和39年） 17,623 [东京都统计 7]
1965年（昭和40年） 16,074 [东京都统计 8]
1966年（昭和41年） 13,363 [东京都统计 9]
1967年（昭和42年） 14,053 [东京都统计 10]
1968年（昭和43年） 14,788 [东京都统计 11]
1969年（昭和44年） 15,636 [东京都统计 12]
1970年（昭和45年） 16,299 [东京都统计 13]
1971年（昭和46年） 16,628 [东京都统计 14]
1972年（昭和47年） 16,496 [东京都统计 15]
1973年（昭和48年） 16,438 [东京都统计 16]
1974年（昭和49年） 14,868 [东京都统计 17]
1975年（昭和50年） 16,060 [东京都统计 18]
1976年（昭和51年） 15,825 [东京都统计 19]
1977年（昭和52年） 15,910 [东京都统计 20]
1978年（昭和53年） 15,882 [东京都统计 21]
1979年（昭和54年） 16,689 [备考 2]9,500 [东京都统计 22]
1980年（昭和55年） 19,558 11,540 [东京都统计 23]
1981年（昭和56年） 21,126 13,345 [东京都统计 24]
1982年（昭和57年） 21,784 14,296 [东京都统计 25]
1983年（昭和58年） 22,773 16,292 [东京都统计 26]
1984年（昭和59年） 23,625 17,110 [东京都统计 27]
1985年（昭和60年） 23,893 17,405 [东京都统计 28]
1986年（昭和61年） 24,668 18,107 [东京都统计 29]
1987年（昭和62年） 24,768 18,790 [东京都统计 30]
1988年（昭和63年） 24,830 19,471 [东京都统计 31]
1989年（平成元年） 24,392 20,323 [东京都统计 32]
1990年（平成02年） 24,721 21,005 [东京都统计 33]
1991年（平成03年） 24,251 21,391 [东京都统计 34]
1992年（平成04年） 23,589 16,871 [东京都统计 35]
1993年（平成05年） 23,060 20,011 [东京都统计 36]
1994年（平成06年） 22,808 20,260 [东京都统计 37]
1995年（平成07年） 21,975 19,770 [东京都统计 38]
1996年（平成08年） 23,110 19,989 [东京都统计 39]
1997年（平成09年） 23,260 20,392 [东京都统计 40]
1998年（平成10年） 23,293 21,526 [东京都统计 41]
1999年（平成11年） 22,779 20,828 [东京都统计 42]
2000年（平成12年） 22,564 20,260 [东京都统计 43]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次[乘降データ 2]
年度 营团 / 东京地铁 都营地铁 来源
丸之内线 副都心线
2001年（平成13年） 21,962 未开业 19,090 [东京都统计 44]
2002年（平成14年） 21,490 19,055 [东京都统计 45]
2003年（平成15年） 21,587 18,803 [东京都统计 46]
2004年（平成16年） 21,518 18,398 [东京都统计 47]
2005年（平成17年） 21,444 18,411 [东京都统计 48]
2006年（平成18年） 21,345 18,638 [东京都统计 49]
2007年（平成19年） 21,120 19,718 [东京都统计 50]
2008年（平成20年） 21,340 [备考 3]24,557 23,064 [东京都统计 51]
2009年（平成21年） 22,077 25,570 24,748 [东京都统计 52]
2010年（平成22年） 22,356 26,447 24,889 [东京都统计 53]
2011年（平成23年） 21,945 26,413 24,435 [东京都统计 54]
2012年（平成24年） 23,022 27,701 25,430 [东京都统计 55]
2013年（平成25年） 26,224 40,178 29,732 [东京都统计 56]
2014年（平成26年） 27,185 43,115 31,421 [东京都统计 57]
2015年（平成27年） 28,612 46,361 33,490 [东京都统计 58]
2016年（平成28年） 29,888 48,745 34,589 [东京都统计 59]
2017年（平成29年） 35,916
备注
  1. ^ 1958年3月15日开业。开业日から1959年3月31日までの计17日间を集计したデータ。
  2. ^ 1980年3月16日开业。开业日から1980年3月31日までの计16日间を集计したデータ。
  3. ^ 2008年6月14日开业。

车站周边

 
B5出入口
 
伊势丹新宿本店

本站与“Metro Promenade（日语：メトロプロムナード）”连通的丸之内线新宿站之间有许多出入口，因此两站出入口统一以下列规则设定出口编号（D为都营大江户线新宿西口站出入口）。本条目记载两站中间的新宿SUBNADE（日语：新宿サブナード）地下街（B10出口附近、广告右下管理编号"M09〈新宿三〉"至"M08〈新宿〉"）至新宿三丁目站侧（东侧）。

A

连结两站的地下通道（Metro Promenade）南侧

B

连结两站的地下通道（Metro Promenade）北侧

C

都营新宿线开业时设置

E

副都心线开业时设置。明治通与御苑大通交差点～新宿三丁目交差点～新宿四丁目交差点～高岛屋时代广场之间的南北通道，长约800米。将来预定连通新宿SUBNADE。

E10出入口是2010年5月21日新宿地下步道（甲州街道地下）全面启用时新设。副都心线开业当初仅启用至现在的E9出入口，当时没有出口编号，仅称为“新宿地下步道出口”。

E6出入口因长期施工，晚至2012年3月1日才开放使用。

巴士线路

新宿三丁目

都营巴士

  • C4出口附近（平日、周六）、C8出口附近（假日）
  • C1出口附近（平日、周六 丸井ONE附近）、C5出口附近（假日）
    • 〈品97〉 往新宿站西口 ※平日、周六经新宿站东口

新宿伊势丹前

都营巴士

  • 明治通B3出口附近（伊势丹东侧）
    • 〈池86〉 经东新宿站、新宿Cosmic Center（新宿コズミックセンター）、学习院下往池袋站东口
    • 〈早77〉 经东新宿站、新宿Cosmic Center往早稻田
  • 明治通B3出口对向（米兵附近）

新宿追分

都营巴士

  • B5出口附近（伊势丹、docomo shop南侧）
    • 〈品97〉 经四谷三丁目、信浓町站青山一丁目站往品川站高轮口 ※仅平日、周六
  • A4出口附近（丸井本馆附近）
    • 〈品97〉 经新宿站东口往新宿站西口（经新宿站东口） ※仅平日、周六

新宿五丁目

都营巴士

新宿三丁目、RAINBOW VILLAGE前

京王巴士东

  • 〈新宿WE巴士〉 往新宿站西口（经新宿站南口、都厅本厅舍）

附记

  • 丸之内线本站～新宿站间营业里程仅0.3公里，是东京地铁最短的区间。都营新宿线本站～新宿站间营业里程为0.8公里。
  • 以新宿三丁目站为题材的小说有《丸之内线七十秒之壁》（丸ノ內線七十秒の壁）（苏部健一）。
  • 战前本站附近设有京王线新宿追分站，因战争电力不足无法跨越甲州街道国铁线跨线桥而移至现在新宿站所在地。京王电铁旧本社大楼就在该站附近。
  • 丸之内线与副都心线的连络通道非常短，最短仅50米左右。通道有支撑荻洼方向线路的梁柱。
  • 丸之内线与副都心线除本站外，也在池袋站接续，但由于丸之内线是经东京站的迂回线路，副都心线接近直线，因此副都心线所需时间较短。另外搭乘丸之内线来往池袋站～本站间，在使用普通乘车券与回数券（含时差回数券、周末回数券）[8]时，运费以最短路径的副都心线计算（至池袋站为170日圆，IC卡165日圆）[9]。

相邻车站

东京地铁
  丸之内线
新宿（M 08）－新宿三丁目（M 09）－新宿御苑前（M 10）
  副都心线
  • □S-TRAIN停靠站
■通勤急行
池袋（F 09）－新宿三丁目（F 13）－涩谷（F 16）
■急行
池袋（F 09）－新宿三丁目（F 13）－明治神宫前〈原宿〉（F 15）
■各站停车
东新宿（F 12）－新宿三丁目（F 13）－北参道（F 14）
东京都交通局（都营地铁）
  新宿线
■急行
通过
■各站停车
新宿（S 01）－新宿三丁目（S 02）－曙桥（S 03）

参考资料

  1. ^ 新宿三越存在的场合则显示为“三越·伊势丹前”。
  2. ^ 新宿三丁目駅连络通路の时间帯一方通行化についてPDF - 东京メトロ、2013年2月7日
  3. ^ 広がる地下迷宫～都市の地下开発最前线～（2ページ目） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本放送协会 クローズアップ现代（2013年4月10日放送分）、2015年5月8日阅覧。
  4. ^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）("up1_8"の"8"部分は6 - 11でも同様)
  5. ^ [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）("up1_12_sat"の"12"の部分は3 - 13でも同様、"sat"は"holi"に置き换えても同じ)
  6. ^ 2017年3月25日（土）から“S-TRAIN”运行开始！ 互联网档案馆的存档，存档日期2017年1月13日，. 西武铁道株式会社 2017年1月10日
  7. ^ 同样情形的有三田线大手町站等。
  8. ^ 东京地铁采用金额式，非JR集团、私铁等采用的区间式（部分金额式）。
  9. ^ 根据网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆），新宿三丁目～池袋间里程5.3公里

来源

地铁1日平均使用人数
  1. ^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング. [2016-07-09]. （原始内容存档于2018-02-13）. 
  2. ^ 東京都交通局 各駅乗降人員一覧. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
地铁统计资料
  1. ^ 1.0 1.1 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  2. ^ 2.0 2.1 新宿区の概况 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 新宿区
东京都统计年鉴
  1. ^ 昭和33年PDF - 16ページ
  2. ^ 昭和34年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
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