新仓敷站
位於日本岡山縣倉敷市,由西日本旅客鐵道所經營的鐵路車站鐵路車站
新仓敷站(日语:新倉敷駅/しんくらしきえき Shin-kurashiki eki */?)是位于日本冈山县仓敷市玉岛爪崎,由西日本旅客铁道(JR西日本)所经营的铁路车站铁路车站。有山阳新干线及山阳本线在此交会,为JR西日本设有站长的直营车站,但属于仓敷车站的被管理车站。
新仓敷站* | ||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||
新倉敷 – しんくらしき – Shin-Kurashiki | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 冈山县仓敷市玉岛爪崎390番4号 | |||||||||||||||
地理坐标 | 34°33′54″N 133°40′43″E / 34.56500°N 133.67861°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站(新干线) 地面车站(跨站式站房)(在来线) | |||||||||||||||
站台 | 2面2线(新干线) 2面3线(在来线) | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | シク | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1891年(明治24年)7月14日 | |||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日5,783[1]人次(不含下车乘客) 2021年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
直营站 设有绿窗口 1975年由玉岛站改为现称。 |
新仓敷站新干线月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本站为仓敷市玉岛地域唯一的铁路车站,不过位于玉岛地区的主要市区北侧约2.5公里处,本站周边则逐渐发展为新市区。
历史
最初名为“玉岛车站”,于1891年7月14日随着当时“山阳铁道”自仓敷车站往西延伸至笠冈车站时一同启用;山阳铁道在1906年被收归国有后,于1909年正式订名为山阳本线。
1960年代山阳新干线规划时期,曾分别评估利用仓敷车站、西阿知车站及本站作为新干线车站,最终在土地取得的考量下选定本站作为新干线车站;山阳新干线于1975年通车后,本站除了同时更名为“新仓敷站”,也启用跨站式站房。
1987年配合国铁分割民营化交由西日本旅客铁道营运。2007年起全面导入新的闸机,开始可以使用非接触式的智能卡车票“ICOCA”。
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新仓敷站北口
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新仓敷站南侧全景
车站构造
为同时具有跨站式站房的地面车站及高架车站,一楼为在来线月台,二楼为闸机口与大堂,三楼为新干线月台;除了在来线与新干线分别设有各自的闸口外,在两之间也设有可以直接相互转乘的闸口。
新干线
新干线月台位于三楼,为可对应16节编组列车(月台长410米)的2面2线高架侧式月台,在中间也有可让列车通过的2线通过线。
月台 | !路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | 山阳新干线 | 下行 | 往广岛、博多方向 |
2 | 上行 | 往新大阪、东京方向 |
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新干线使用的一号、二号月台
在来线
在来线月台位于一楼,设有1面1线的侧式月台及1面2线的岛式月台,山阳本线的列车主要使用3号及4号月台,在两座月台之间设有由回厂列车与货物列车使用的无月台中线(待避线)。
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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3 | 山阳本线 | 下行 | 往福山、尾道方向 |
4、5 | 上行 | 往仓敷、冈山方向 |
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山阳本线往福山、尾道方向使用的三号月台
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山阳本线往仓敷、冈山方向使用的四号月台
相邻车站
参考资料
- ^ 令和3年岡山県統計年報. 冈山県庁. [2024-10-05] (日语).
相关条目
外部链接
- (日语) JR西日本(新仓敷站) (页面存档备份,存于互联网档案馆)