增毛站
增毛站（日语：増毛駅／ましけえき Mashike eki */?）是位于北海道增毛郡增毛町弁天町，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）留萌本线，已废除的铁路车站。电报略号为マケ。
增毛站 | |||||
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 增毛站（2015年7月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 増毛 – ましけ – Mashike | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道增毛郡增毛町弁天町 | ||||
| 地理坐标 | 43°51′23.55″N 141°31′39.35″E / 43.8565417°N 141.5275972°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | マケ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1921年（大正10年）11月5日 | ||||
| 关闭日期 | 2016年（平成28年）12月5日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日0人次（不含下车乘客） 2013 | ||||
| 服务 | |||||
■留萌本线 ◄箸别 （2.8公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人车站 因废线而跟随废站 | |||||
历史
1905年，日本因为日俄战争与俄罗斯签订朴次茅斯和约而得到库页岛（日本称为桦太岛）北纬50度以南的土地。为了赶及在俄罗斯完成西伯利亚铁路前，将库页岛与北海道之间的航运及铁路等运输线路连接起来，日本于1890年代已有兴建宗谷本线的计划以连接稚内与库页岛。但是由于铁路兴建上的困难（直到1922年才连接稚内），因此决定加快兴建留萌本线以连接留萌与库页岛之间的运输线路。但是兴建留萌港却比想像中困难，包括当地的波浪及土木等问题令开港时间比预计中长（留萌港开港时间为1929年），因此日本政府决定将留萌本线延长至增毛以协助留萌的运输。
铁路开通前，留萌与增毛主要依靠马车进行运输工作。
- 1921年（大正10年）11月5日 - 作为铁道省车站开始运营。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本国有铁道接管。
- 1978年（昭和53年）10月2日 - 停止货物装卸业务。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止行李处理业务，同时车站成为简易委托站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 随着国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
- 1990年代 - 车站无人化。
- 2015年（平成27年）7月27日 - JR北海道开始与留萌市及增毛町商讨废除本车站至留萌站此路段的运营。
- 2016年（平成28年）12月5日 - 随着本车站至留萌站路段废线，本车站亦废站[1][2]。在未来10年，JR北海道会提供资金让没有巴士行驶的早上及晚上，安排计程车行驶。此外，车站建筑物亦会免费转让至增毛町，并提供部分资金维修车站周围[3]。
车站构造
废站时为1面1线的地面车站，是由留萌站管理的无人车站。
车站曾设有货物用路轨及转车盘，为当时的车站职员缩短处理乘客及货物服务的时间。
没有设置留置线，列车只能直接变更终点显示后回头。废站时列车大约在站内停留8至10分钟。
载客量
2013年的每天平均载客量为0人。而按照“JR北海道留萌线之现况”，2014年的平日平均载客量为11人，上下车乘客为23人。
车站周边
其他
相邻车站
- 北海道旅客铁道
- 留萌本线
- 箸别－增毛
参见
参考资料
- ^ 留萌線（留萌・増毛間）の鉄道事業廃止届の提出について (PDF). JR北海道. 2016-04-28 [2017-06-13]. （原始内容 (PDF)存档于2016-04-29） （日语）.
- ^ 留萌線（留萌・増毛間）の廃止日繰上げの届出について (PDF). JR北海道. 2016-06-28 [2017-06-13]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-01） （日语）.
- ^ 留萌線９５年間の歴史に幕 留萌－増毛間. 每日新闻. 2016-12-04 [2017-06-13]. （原始内容存档于2016-12-20） （日语）.
外部链接
- 增毛站（JR北海道旭川分社）
- 互联网档案馆存档
- 增毛站运营初期（函馆市中央图书馆） （页面存档备份，存于互联网档案馆）