喜多山站 (爱媛县)

喜多山站
喜多山站
	车站全景（2020年8月）
日语名称
	喜多山 – きたやま – Kitayama
车站概览
位置	爱媛县大洲市新谷
地理坐标	33°32′0″N 132°36′40″E / 33.53333°N 132.61111°E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■内子线; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	1.2公里（起点站：新谷）; 27.6公里（起点站：向井原）; 236.1公里（起点站：高松）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
车站代码	○U12; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	キヤ
历史
启用日期	1920年5月1日
服务
	■内子线 ◄U11 五十崎; （2.5公里）新谷 U13►; （1.2公里）
位置
位置
备注
	无人站

喜多山站（日语：喜多山駅／きたやまえき^{Kitayama eki */?}）是位于日本爱媛县大洲市新谷，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为U12。

本站最初为第一代内子线的中途站，列车由主线上的五郎站转入支线到达，再通往旧内子站，后来因应予赞线高速化而兴建短程连络线，本站改为与伊予大洲站连结，1986年短程连络线完工。虽然本站在JR正式定义上属于内子线，但不论在列车系统及车站编号上，早已视作予赞线的一部分，习惯上称为“山线”、“内山线”或“新线”。

车站结构

本站原为木制站房，但因使用人数不多，亦为了节省维修费用及配合新线的兴建工程，便将原有站房拆除，改为简易车站模式。只在月台上设有开放式有盖候车亭一座及座椅，自动售票机及洗手间等一律欠奉。JR四国接手后，亦进行过改善工程，并加设无障碍斜道。

在无障碍斜道入口前仍残留旧站房入口的阶级。^[1]

最初开业时设有岛式月台1个及侧式月台各1个，共提供2面3线的配置，可作列车交换之用，但有效长度十分短，只能停靠1辆。后来新线兴建时只保留原有靠近站房的侧式月台和路轨，并加长有效长度至3辆，及后再向五十崎站方向加长多1辆，令现时的总有效长度为4辆^[2]。列车停靠时往内子方向为左侧开门；往伊予大洲方向为右侧开门。

月台配置

路线	方向	目的地	备注
■予赞线	下行	伊予大洲、八幡滨、宇和岛方向
■予赞线	上行	伊予市、松山方向

历史

1920年5月1日：车站启用。
1986年3月3日：内子线与予赞新线连接。
1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■内子线

五十崎（U11）－喜多山（U12）－新谷（U13）

注释

^ 圖片來自非官方車站介紹。. [2014-09-11]. （原始内容存档于2014-09-11）.
^ 图片来自非官方车站介绍。（页面存档备份，存于互联网档案馆）可见到不同时期加建的月台底层，候车亭所在之段为新线工程所加建；中间加铺水泥层及原有斜道痕迹为最早期月台，最远以铁架支撑的为最后期加设部分

[1] 圖片來自非官方車站介紹。. [2014-09-11]. （原始内容存档于2014-09-11）.

[2] 图片来自非官方车站介绍。（页面存档备份，存于互联网档案馆）可见到不同时期加建的月台底层，候车亭所在之段为新线工程所加建；中间加铺水泥层及原有斜道痕迹为最早期月台，最远以铁架支撑的为最后期加设部分

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