台东大桥
22°47′31″N 121°08′40″E / 22.792064°N 121.144576°E
| 台东大桥 | |
|---|---|
 2010年完工的新台东大桥 | |
| 坐标 | 22°47′31″N 121°08′40″E / 22.792064°N 121.144576°E |
| 承载 |  台11乙线 |
| 跨越 | 卑南溪 |
| 地点 | 台东市、卑南乡界 |
| 官方名称 | 台东大桥 |
| 维护单位 | 交通部公路总局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 钢筋混凝土桥（1965年旧桥） 钢箱梁桥（2010年新桥） |
| 全长 | 1,150.1米（3,773英尺） |
| 宽度 | 12米（39英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1934年（日治吊桥） 1965年（水泥桥） 2010年12月（钢箱梁桥） |
| 关闭日 | 1965年（民国54年毁于黛纳台风，后改建为水泥桥） |
| 地图 | |
 | |
台东大桥为台湾台东县跨越卑南溪的桥梁之一，由公路总局管辖，属于台11乙线的一部分，原为铁索吊桥（建于公元1932年），建于日治时期昭和九年（公元1934年），历经两年完工，当时桥长490米，是当年东亚最长的钢索吊桥，为昔日台东八景之一[1]。1965年损毁于黛纳台风，而后重建为水泥桥，隔年竣工通车。在现今中华大桥尚未通车之前为台11线主线。而原台11乙路线为台东市区－知本旧街（中华路）。后来中华大桥完工通车（1991年），两路段乃互换编号。[2]
台东大桥新桥
原台东大桥旧桥因不堪土石冲刷撞击，基桩严重裸露，公路总局台东工务段多次补强，仍评估为危桥，在2009年莫拉克风灾时之前就已着手建新桥。新的台东大桥是公路局列管限期完工的工程，2009年7月动工，2010年12月完工并即将启用。新台东大桥采用钢箱梁工法，比传统的混凝土缩短了1年工期。[3] 新桥长720米、宽12米，双向各可开辟快、慢车道各一线，共有4条车道，有助于提高运能，并且，新桥桥墩数只用9墩，较不阻碍卑南溪水流，而且桥墩间距可拉大，减少落墩数，降低被冲击风险。 而已经拥有45年历史的旧桥，为了新桥安全，已被拆除。
相邻道路
| 卑南溪主要桥梁 | |||
|---|---|---|---|
| 西行道路 | 卑南溪 | 东行道路 | |
| 省道11乙 台东市 |
台东大桥 往 ←台东市 卑南乡→ |
省道11乙 卑南乡 | |
资料来源
- ^ 新台東大橋即將完工. 2010-09 [2010-09]. （原始内容存档于2019-05-14）.
- ^ 中華民國台灣省道 台11線. [2014-10-05]. （原始内容存档于2021-02-02）.
- ^ 自由時報〈南部〉4線鋼骨 新台東大橋年底通車. 2010-04-20 [2010-04-20]. （原始内容存档于2019-05-16）.