克拉珀姆北站
克拉珀姆北站（英语：Clapham North tube station）是伦敦地铁北线的一个车站，位于克拉珀姆。克拉珀姆北站属伦敦轨道运输第2收费区，位于克拉珀姆高街北端，相距克拉珀姆高街站约 100 米。虽然两站之间没有直接的换乘通道，伦敦交通局于本站设出闸换乘机制，使用牡蛎卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与克拉珀姆高街站间转线，会被视作一程车程[2]。本站开通于1900年6月3日[3]。
克拉珀姆北 Clapham North  | |||||
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| 位置 | 兰贝斯区 克拉珀姆 | ||||
| 地理坐标 | 51°27′54″N 0°07′48″W / 51.465°N 0.13°W（WGS84） | ||||
| 拥有者 | 伦敦地铁 | ||||
| 运营者 | 伦敦地铁 | ||||
| 换乘方式 | 克拉珀姆高街站   [1] | ||||
| 站台 | 2 | ||||
| 历史 | |||||
| 原先管辖机构 | 城市及南伦敦铁路 | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1900年6月3日 | 开通，当时名为克拉珀姆路 | ||||
| 1926年9月13日 | 改名为克拉珀姆北 | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 2 | ||||
| 车站列表 | |||||
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本站和克拉珀姆公园站是伦敦地铁网络上仅存两个设有狭窄岛式月台的地下车站。
历史
本站于 1900 年 6 月 3 日启用[3]，时称克拉珀姆路，是城市及南伦敦铁路克拉珀姆公园南延伸段的一部分（本站以南一站即克拉珀姆公园）。本站由汤玛斯·菲利普·菲格斯（T. P. Figgis）设计，和克拉珀姆公园站一样，是仅存的两个在车站隧道内设有岛式月台的车站，为北行线和南行线提供服务。 1924 年，当线路进行现代化改造时，原来的车站大楼由查尔斯·霍尔顿 (Charles Holden) 进行了改建。安装手扶梯后，售票大厅得到了重建，菲吉斯设计的车站外墙也被奶油饼干色的彩陶板和护墙上的黑色顶瓦所取代。尽管如此，车站的转角入口处于 1996 年重新铺上了后现代风格的瓷砖，下部侧翼保留了 1920 年代的标高。 1926 年 9 月 13 日，线路延伸至摩登[4]时，该站同时更名为克拉珀姆北站[3]。
克拉珀姆北站是伦敦八个下方设有深层防空洞的地铁站之一。该批防空洞于 1940 年伦敦大轰炸期间开始建造，以满足公众在伦敦地铁站避难的需求。然而，防空洞直到1942年大轰炸结束后才完工，因此最初全部由政府使用。但随着轰炸加剧，其中五站的防空洞（斯托克韦尔、卡姆登镇、贝尔塞斯公园、克拉珀姆南和本站）曾经于1944年向公众开放。
接驳交通
伦敦公交 50、88、155、322、345、P5号和通宵线路N155号均服务本站。
参考资料
- ^ Out of Station Interchanges (Microsoft Excel). Transport for London. 2011-05 [2011-08-07].
- ^ Out of Station Interchange (OSI). Oyster and National Rail (independent guide). 26 May 2010 [31 May 2010]. （原始内容存档于2016-01-18）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Rose, Douglas. The London Underground: A Diagrammatic History 8th. Harrow Weald: Capital Transport. December 2007 [1980]. ISBN 978-1-85414-315-0.
- ^ Clapham High Street – History. claphamhighstreet.co.uk. [18 November 2013]. （原始内容存档于15 August 2013）.
