代田联络线
代田联络线（日语：代田連絡線／だいたれんらくせん Daita renrakusen */?）是曾经连结小田急电铁小田原线世田谷中原站（现・世田谷代田站）与京王帝都电铁（现・京王电铁）井之头线代田二丁目站（现・新代田站）之间的铁道路线。全区段皆建设在东京都世田谷区代田中。
| 代田联络线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 帰属：国土交通省“国土画像情报（カラー空中写真）” 配布元：国土地理院地図・空中写真阅覧サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语原名 | 代田連絡線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | だいたれんらくせん | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 罗马字 | Daita Renraku sen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  日本东京都 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 世田谷中原站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 代田二丁目站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 不详 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 单线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 2个 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067 毫米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 直流电1500 V 高架电缆 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1945年6月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 京王帝都电铁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 京王帝都电铁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线资料
历史
1945年（昭和20年）5月25日的东京大空袭（山手大空袭）中，东京急行电铁井之头线（现今京王井之头线）上，位于永福町站的永福町检车段蒙受灾害，除了由站员使用人力移进涩谷与神泉间隧道内避难的2辆列车之外，井之头线中大半的车辆皆被烧毁。由于井之头线未与任何其他的铁路路线连结，造成补充车辆极为困难。因此选择了轨距相同（1067mm）的东急小田原线（现・小田急小田原线）世田谷中原（现・世田谷代田）站，建设代田联络线连结东急井之头线代田二丁目（现・新代田）站，并借此线由其他线借入车辆、移出毁损车辆、移入新车、借入车辆的返还等作业。
灾后，于同年6月初旬开始，被派遣并负责修复东京急行电铁全线的津田沼铁道连队工兵群开始着手修复工程，完成长644m的代田连络线并于6月23日开通运作。当时代田连络线两端的车站，皆因预防战争引起的火灾延烧，强制征收拆除距离车站50m以内的民宅，也间接地确保了一定的空间，让后来增设的连络线工程顺畅。当时物资缺乏关系，该线使用了30kg的旧车轴作为枕木使用，铁连式枕木制作桥梁、架线材质以软铁代替铜等措施，更添增该线应急之用的浓厚色彩。设置完成初期因尚未能够通电之故，首匹补充车辆使用人力由小田原线推送至井之头线。[1]
当时井之头线最早投入的新车车辆由经堂工场进行整备，并输送至井之头线营运。
于1948年（昭和23年）6月1日东京急行电铁（通称・大东急）解体，并因此分割独立出小田急电铁、京王帝都电铁（现・京王电铁）、京滨急行电铁，代田连络线也被划为京王帝都电铁的路线。在这之后仍继续使用于受灾车辆的运出更新、新车移入等作业。由于该线用地是战时中强制征收而来之故，原土地拥有者提出了返还要求，以及桥梁、软铁架线的老朽化等显著因素，再者，毁损车辆的更新作业完成，新车辆的引进也改由陆送方式进行等等，综合以上原因后，该线的存在意义以不复存在，最后于1952年（昭和27年）停止使用，包含轨道、架线等全部设备至翌年为止皆遭裁撤。[2]
- 1945年（昭和20年）6月23日 代田连络线世田谷中原（现・世田谷代田） - 代田二丁目（现・新代田）区间开始营运。
- 1946年（昭和21年）8月20日 世田谷中原站改名世田谷代田站。
- 1948年（昭和23年）6月1日 东京急行电铁（通称・大东急）解体，被纳为京王帝都电铁（现・京王电铁）之路线。
- 1952年（昭和27年） 停止使用。
- 1953年（昭和28年）10月 轨道、架线等全部设备拆撤。
概要
基于前述之理由，代田连络线并未使用于载客服务。在被东京大空袭毁坏的周边地区，仅以井之头线车辆的搬运为目的而紧急铺设的货物线（连络线）。其后，地区的复兴之故增建了许多新住宅，即使如此当时仍可以看到部分的田野留存。
车站一覧、连接路线
| 启用时的站名 | 现今使用站名 | 连接路线名 | 现今路线名 |
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| 世田谷中原站 | 世田谷代田站 | 东急小田原线 | 小田急小田原线 |
| 代田二丁目站 | 新代田站 | 东急井之头线 | 京王井之头线 |
废线后
废线遗迹
废线后，仍有铁道分歧的部分被保留了一段时间。但是住宅区的发展，联络线原址因开发而无任何遗迹留存下来，目前于小田急小田原线世田谷代田站上行线月台里侧仍有一部废线遗迹残留。而此遗迹也将随着小田原线的四线铁路工程被消除。
路线资料
由于战时中紧急铺设、使用，战后没多久便被拆除，所有地图、地形图等代田连络线的相关资料几乎都未被留存。唯一残留的资料于东京都的城市规划图等内部资料内，尚有代田连络线资讯，而其他官方资料都未留存至今。
该联络线的官方资料已难以考究，但由战时美军的航拍中仍可见到当时的代田联络线。