九龙巴士71X线
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发展
吐露港公路于1985年9月24日通车,也标志着北区的全面发展,不过当时九巴却没有立即开办北区往来九龙的特快线,71X线在1989年4月17日开办,来往上水及长沙湾甘泉街,是1980年代末期至1990年代初期新界北区唯一一条可以往返深水埗区的路线。71X的特别之处是跟70X一样取道吐露港公路。
由于大埔区已有72X往来旺角,来往北区至旺角又有更直接快捷的九广东铁(今港铁东铁线),与本线严重重叠,加上北区居民来往旺角多乘搭九广东铁,故71X先于1989年10月26日改经南昌街,不经旺角,这个改动令服务范围收窄,加上1980年代后期是狮子山隧道交通挤塞最严重时期,不少北区居民宁愿改乘九广东铁往来市区,导致客量不断流失。再于1990年2月1日改为只行走平日繁忙时间,2月17日起绕经太和巴士总站,最后因城门隧道通车而支撑不住,1991年3月29日停驶。
据报章报道,此路线于1989年中使用11辆巴士行走,每日平均乘客量1250人,每班车平均仅载14人。[1]
使用车型
取消以后
71X停驶直至270B线转为全日服务前,北区居民前往深水埗需采用较迂回的路线前往。以下列举数种方法:
- 乘搭港铁东铁线到九龙塘站,后转乘观塘线到太子站,再转乘荃湾线
- 乘搭港铁东铁线到沙田站的沙田市中心巴士总站转乘九巴72、81、86等线
- 乘搭73到太和,转乘72往长沙湾 (由2008年12月7日起享有转乘优惠)
- 乘搭279X往大榄隧道转车站,再转乘九巴68X、69X或265B线(享有转乘优惠)
- 乘搭278X到梨木树邨或昌荣路转乘32、36A、36B。
在上水石湖墟,也有公共小巴来往深水埗嘉顿(青山道),而这些小巴亦途经联和墟及祥华邨等地。
270B线来往上水至深水埗,于2013年8月19日配合“北区区域性巴士路线重组”而开办,初期只于繁忙时间服务,途经吐露港公路及青沙公路。2016年6月增设由粉岭联和墟开出的特别班次270D线。2018年12月30日,270B线提升为全日服务,北区和深水埗之间再度有专营巴士服务。
有关文章
- ^ 《平均每程搭客十四人 九巴71X亏蚀大》,华侨日报,1989年7月6日