SL北琵琶湖号列车

SL北琵琶湖号(日语:SL北びわこ号 SL Kitabiwakogou */?)列车是由西日本旅客铁道(JR西日本)运营,行走于北陆本线米原站木之本站之间的临时列车[注 1]。该列车由蒸气机车(SL) 牵引。

SL北琵琶湖号
SL北琵琶湖号(2012年2月)
日语写法
日语原文SL北びわこ号
假名SLきたびわこごう
平文式罗马字SL Kitabiwakogou
概述
类型普通列车[注 1]
状态已废除
运营地区 日本滋贺县
开行日期1995年(平成7年)8月19日[2]
停运日期2019年(令和元年)11月10日(最后一班开出的日期)[3]
前运营商西日本旅客铁道(JR西日本)
始发站米原站
终到站木之本站
途经线路北陆本线琵琶湖线
列车服务
席位等级普通车
座席全车指定席
技术
使用车辆12系客车日语国鉄12系客車网干综合车辆所宫原分所日语網干総合車両所#宮原支所
C56形蒸气机车梅小路运输区日语梅小路運転区
C57形蒸气机车日语国鉄C57形蒸気機関車(梅小路运输区)
D51形蒸气机车(梅小路运输区)
轨距1,067毫米(36
电气化直流1,500 伏特[注 2]

概要

为了振兴滋贺县湖北地区的观光经济,以及让SL动态保存日语動態保存中の蒸気機関車,因此在1995年(平成7年)8月19日开设“SL北琵琶湖号”列车[2]。在开始运行至2010年(平成22年),累积乘车人次达25万人,于米原市的便当店“井筒屋”推出了纪念便当[4][5]

运行概况

“SL北琵琶湖号”一般在2月、10月和11月的星期日,以及公众假期及黄金周期间行走[注 3]。在不同季节,“SL北琵琶湖号”头牌的设计也有所不同。

在开始行走当初至1997年(平成9年)11月24日前,“SL北琵琶湖号”会设有1或2个往返班次[6],所有班次行走于米原至木之本之间(1个往返班次的班次编号为3、4号[7])。在1998年(平成10年)5月3日至2003年(平成15年)8月前,“SL北琵琶湖号”设有下行2班(1号、3号,米原→木之本),上行1班(4号,木之本→米原)[8]。同年11月8日起只有下行2班[注 4]。另外,随着于2018年(平成30年)开始使用D51形蒸气机车200号机车,使3号被废除,只剩下1号班次。

由于木之本站内没有转车盘,因此在设有上下行班次的时候,上行班次到达终点站后,SL会在站内行走机走线,随后以逆机日语逆機的方式[注 5]牵引客车。但是在逆机的最高时速只限45km/h(正方向时为75 km/h)。由于北陆本线本身较多定期列车班次,因此在逆机行驶时的时间表受到限制,以及影响其他定期列车班次[注 6]。因此在2003年(平成15年)11月8日起,在整抽列车的靠近米原一方连结了宫原综合运输所日语宮原総合運転所(现时:网干综合车辆所日语網干総合車両所宫原分所日语網干総合車両所#宮原支所)所属的DD51形柴油机车,当列车到达木之本站后,SL不再行走机走线,而DD51形机车在此刻开始运作,以不载客列车的名义牵引客车和蒸气机车回到米原站。在2007年(平成19年)10月21日起,DD51形机车被下关车辆管理室(现时:下关综合车辆所日语下関総合車両所运用检修中心日语下関総合車両所#運用検修センター)所属的EF65形取代[10]。另外在2016年(平成28年)度的春季首日行走日期5月8日,使用了EF65 1124“黄昏特快”色牵引列车回到米原[11]

在2020年(令和2年),由于新冠疫情影响,JR西日本公布暂停开办“SL北琵琶湖号”。在翌2021年(令和3年)5月21日,JR西日本发表“SL北琵琶湖号”不会再开办,理由是客车的通风量不足与客车老化[3]。在2019年(令和元年)11月10日便成为了最后一天设有“SL北琵琶湖号”班次的日子。

在2021年(令和3年)9月30日至10月5日,于京都铁道博物馆内透过SL蒸气号,使用了C56 160行走“SL北琵琶湖号”的最后班次[注 7]。在10月3日,“SL北琵琶湖号”的头牌使用了于2020年(令和2年)为了纪念“SL北琵琶湖号”开设25周年,公开邀请了当地小学生设计3款头牌。

停车站

停车站参考资料[9]

米原站 - 长滨站 - 虎姬站 - 河毛站 - 高月站 - 木之本站

※ 在开始行走当初,列车也停靠坂田站田村站[6]

使用车辆

通常,“SL北琵琶湖号”的机车使用了梅小路运输区日语梅小路運転区所属的C56 160。当该机车因需要进行检查或发生故障等时,使该机车不能行走“SL北琵琶湖号”时,或者于3月上旬行走时,会使用梅小路运输区所属C57 1日语国鉄C57形蒸気機関車。而C57 1在1996年(平成8年)1月27日已经开始行走此列车。曾经在1996年(平成8年)、1997年(平成9年)和1998年(平成10年)的冬季期间,C56 160和C57 1会进行机车重联。另外,C57 1在2015年(平成27年)2月17日试车时发现问题,因此需要进行修理,随后在同年3月1日再次行走[12]。C56 160在2018年(平成30年)5月27日起不再使用[13]。同年夏天计划使用D51 200牵引[14][15][16][17],可是受到2018年7月西日本豪雨等影响,在该月15日起至该年内改用C57 1牵引[15][18]。在2019年(平成31年)3月10日,开始改用D51 200牵引[19][20]

客车方面,“SL北琵琶湖号”使用了网干综合车辆所宫原分所所属的12系客车日语国鉄12系客車,以5卡编成[注 8](在2010年〈平成22年〉3月13日,客车的所属车厂转为京都综合运输所日语京都総合運転所〈现时:吹田综合车输所日语吹田総合車両所京都分所日语吹田総合車両所#京都支所〉)。“SL北琵琶湖号”与“SL山口号”曾经使用的12系客车有所不同,“SL山口号”的12系客车是“复古客车”,“SL北琵琶湖号”12系客车是原装款式[15]。所有车厢都是座位指定席[15]

注脚

注释

  1. ^ 1.0 1.1 该普通列车设有通过站,在时间表上只附有SL的图案和全席指定席的图案,没有标示“快速”的图案[1]
  2. ^ 但是该区间使用蒸气机车。
  3. ^ 在春季行走的日子包括了5月的星期日。在夏季行走的日子包括了7月下旬和8月的星期日。在秋季行走的日子包括10月中旬和11月的星期日。在冬季行走的日子包括3月的星期日。但是,“SL北琵琶湖号”曾经于1月行走。
  4. ^ “SL北琵琶湖1号”在米原站于早上10时9分出发,在木之本站于早上10时52分到达/“SL北琵琶湖3号”在米原站于下午1时16分出发,在木之本站于下午2时正到达[9]
  5. ^ 蒸气机车的车头是对着客车,而机车是以后退的形式行驶。
  6. ^ 另一个原因是为了让乘客有更多时间于木之本站周边观光。另外,在部分文献和网站中指出,由于木之本站内的配线变更了(机走线的路轨被撤走),因此不能使用机走线,但是这个说法是错误的。
  7. ^ 但是最后一天10月5日,牵引机车改为C62 2。
  8. ^ 1号车厢是SuHaFu12 129,2至4号车厢是OHa12 341、345、346和352这四架车辆中的三架。5号车厢是SuHaFu12 155。当中,列车靠近木之本一方为1号车厢。

参考资料

  1. ^ 《全国小型时刻表》(交通新闻社)2018年7月号,“夏の临时列车案内”附录 p.58。
  2. ^ 2.0 2.1 湖北路にドラフト音 JR北陸線米原-木ノ本間 SL「北びわこ号」特別運転. 交通新闻 (交通新闻社). 1995-08-24: 3 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 関西唯一、SL北びわこ号の運行終了へ 窓開けられず感染対策の困難やコスト増加で. 京都新闻. 2021年5月21日 [2023年4月5日]. (原始内容存档于2022年4月17日) (日语). 
  4. ^ 2010SL北びわこ号の運行計画. 交通政策课. 滋贺县. [2016年10月11日]. (原始内容存档于2010年7月15日) (日语). 
  5. ^ SL北びわこ乗客25万人へ 米原駅で記念駅弁発売. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2010年9月25日 [2016年10月11日]. (原始内容存档于2013年9月27日) (日语). 
  6. ^ 6.0 6.1 《JTB时刻表1996年4月》JTB出版 p.480-497
  7. ^ 《JTB时刻表1997年10月》JTB出版 p.492,501
  8. ^ 《JTB时刻表2001年5月》JTB出版 p.488-505
  9. ^ 9.0 9.1 《JTB时刻表2005年4月》JTB出版 p.508,510
  10. ^ “SL北びわこ号”上り回送列車のけん引機が変更. railf.jp(铁道新闻)日语鉄道ファン (雑誌). 交友社日语交友社. 2007年11月28日 [2016年5月10日]. (原始内容存档于2023年4月6日) (日语). 
  11. ^ EF65 1124が"SL北びわこ号"の回送をけん引. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2016年5月9日 [2016年5月10日]. (原始内容存档于2023年4月6日) (日语). 
  12. ^ "SL北びわこ号をC57 1がけん引. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2015-03-01 [2016-05-06]. (原始内容存档于2023-04-06) (日语). 
  13. ^ JR西日本「SL北びわこ号」C56形160号機ラストラン! 木ノ本駅も混雑. MyNavi新闻日语マイナビニュース. 2018-05-27 [2019-11-09]. (原始内容存档于2023-04-07) (日语). 
  14. ^ C56形蒸気機関車の最終運転について(SL北びわこ号) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2018-03-19 [2018-03-21]. (原始内容存档于2018-03-20) (日语). 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 JR西日本「SL北びわこ号」蒸気機関車D51形で運転、12系客車も注目. MyNavi新闻. 2019-03-11 [2019-11-09]. (原始内容存档于2023-04-07) (日语). 
  16. ^ JR西日本,5月27日でC56形160号機による“SL北びわこ号”のけん引を終了. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2018-03-20 [2018-03-21]. (原始内容存档于2023-04-06) (日语). 
  17. ^ “SL北びわこ号”,C56による最終運転. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2018-05-28 [2018-05-29]. (原始内容存档于2023-04-06) (日语). 
  18. ^ 「SLやまぐち号」、豪雨の影響で当面運休 C57形は「SL北びわこ号」に充当. 旅行媒体“Traicy”. 2018-07-10 [2018-07-12]. (原始内容存档于2019-03-16) (日语). 
  19. ^ 西日本豪雨で遅れたが…SL北びわこ号、D51デビュー. 朝日新闻Digital. 2019-03-10 [2019-11-09]. (原始内容存档于2023-04-07) (日语). 
  20. ^ D51 200が“SL北びわこ号”をけん引. railf.jp(铁道新闻). 交友社. 2019-03-12 [2019-03-16]. (原始内容存档于2023-04-05) (日语). 

参考文献

  • JTB出版全国保存鉄道III 東日本編》p.172
  • JTB出版《現役蒸気機関車のすべて》p.38
  • 健闘続く 15シーズン目を迎えた湖北のSL”《铁道杂志日语鉄道ジャーナル》2010年1月号,铁道杂志社,pp.88 - 90。

相关条目

外部链接