银镜轨道

银镜轨道
线路长度 11.7千米
轨距 610毫米
妻线
杉安
日向轨道
0.0 二轩桥(八重)
2.1 石桥
4.2 一之濑
5.7 吉松
6.3 宫之谷
6.9
8.3 槙之鼻
11.7 银镜

参考自今尾 (2009)

银镜轨道(日语:銀鏡軌道しろみきどう)是一条曾经在宫崎县,只发送货物的马车铁路台车。连接日向轨道终点站二轩桥附近的八重与银镜之间。

当初以合伙制形式运营,后来变为无限公司。此线路是日本最后一条民营马车铁路线[注 1]

线路数据

  • 线路里程:八重 - 银镜之间11.1公里[1]
  • 轨间:610mm

年表

  • 1925年(大正14年) 二轩桥至槙之鼻之间实际上启用[2]
  • 1926年(大正15年)5月14日 批出轨道特许状予银镜轨道组合(儿汤郡东米良村大字八重至同郡同村大字银镜之间 动力:马匹)[3]
  • 1926年(大正15年)夏季 收购木村林业槙之鼻至银镜之间的路段[4],实际上全线通车[2]
  • 1932年(昭和7年)1月20日 银镜轨道组合基于轨道法下正式开业(动力:马匹及人力)[5]
  • 1936年(昭和11年)4月20日 由组合变为无限公司(名为银镜轨道)[6]
  • 1949年(昭和24年)1月 公司解散,实质上已被废除。
  • 1949年(昭和24年)5月13日 正式废除。

在明治43年,东米良村内的谷口善吉于上扬至征矢抜之间(5公里)敷设路轨。在大正8年,木村工业(后来改名为木村林业[4])于上扬至银镜之间敷设森林轨道[7]。社长木村桂七郎是银镜轨道组合的成员[3]

运输业绩与车辆数目

年度 货运量(公吨) 营业收入(日圆) 营业支出(日圆) 利润(日圆) 其他支出(日圆) 敞车
1932 1,223 4,512 2,922 1,590 折旧1,412 5
1933 3,199 12,366 7,237 5,129 杂项、损毁及折旧5,009 5
1934 3,401 14,943 9,158 5,785 杂项、损毁及折旧5,510 7
1935 3,571 16,256 10,993 5,263 杂项、损毁及折旧4,847 7
1936 2,750 12,134 9,237 2,897 杂项及损毁17折旧2,880 4
1937 2,799 12,384 8,427 3,957 杂项及损毁1折旧5,255 4
1939 2,988 13,417 9,547 3,870 杂项及损毁482折旧5,027
1941 3,551 17,819 17,301 518 杂项及损毁2,523遣散费1,438
1948 1,081
1949 1,180
  • 资料取自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》、《铁道统计年报》、《地方铁道轨道统计年报》。

注脚

注释

  1. ^ 在北海道的简易轨道日语簡易軌道中,风莲线在1963年前仍使用马匹作为动力。

参考资料

  1. ^ 今尾 (2009)中,指出二轩桥(八重) - 银镜之间长11.7公里
  2. ^ 2.0 2.1 今尾 (2009)
  3. ^ 3.0 3.1 “轨道特许状下付”《官报》1926年5月18日(国立国会图书馆数字化收藏)
  4. ^ 4.0 4.1 《日本全国诸会社役员录. 第34回》(国立国会图书馆数字化收藏)
  5. ^ 《地方铁道及轨道一覧 : 昭和10年4月1日现在》(国立国会图书馆数字化收藏)
  6. ^ 3月26日得到转让许可“轨道譲渡”《官报》1936年3月28日(国立国会图书馆数字化收藏)
  7. ^ 《宫崎县林业史》宫崎县,1997年,448页

参考文献