斯巴鲁Domingo
斯巴鲁Domingo（日语：スバル・ドミンゴ）为日本斯巴鲁重工业于1983年至1998年间制造生产的平头式（cab over the engine，驾驶室位于发动机上方，故车头是平的）商用车，外销版本另有斯巴鲁多猛哥/金福相（台湾）、斯巴鲁Libero（欧洲）、斯巴鲁Sumo（英国）、斯巴鲁E10/E12（德国）、斯巴鲁Columbuss（瑞典）等别名。
车名“Domingo”在西班牙语里意谓星期日，外销版“Libero”在意大利语里表示自由，至于台湾大庆汽车取名的“多猛哥”除了与原车名谐音外，也表达出负荷重、耐操劳的商用车形象。
历史
第一代（1983年-1994年）
| 斯巴鲁Domingo（第一代） | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 斯巴鲁重工业 |
| 别称 | 斯巴鲁多猛哥（台湾）、斯巴鲁Libero（欧洲）、斯巴鲁Sumo（英国）、斯巴鲁E10/E12（德国）、斯巴鲁Columbuss（瑞典） |
| 生产日期 | 1983年-1994年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 小型单厢厢型车 |
| 车体风格 | 五门平头式厢型车、二门平头式卡车（台湾） |
| 动力布局 | RR / 4WD |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 997c.c.直列三缸SOHC EF10型发动机 1,189c.c.直列三缸SOHC EF12型发动机 |
| 变速器 | 五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 1,805mm |
| 长度 | 3,425mm |
| 宽度 | 1,430mm |
| 高度 | 1,870mm-1,900mm |
| 整备质量 | 900kg-940kg |
1983年 - 斯巴鲁重工业以第四代Sambar try之底盘为基础，换上动力更大的997c.c.直列三缸SOHC EF10型发动机成为斯巴鲁Domingo（原厂代号KJ5），并于10月3日正式发表上市。此款厢型车具有可容纳7人乘坐的三排座位（第二排座位可回旋），左右双滑门方便乘客出入，加上价格低廉、机动性强，于是受到乡间或山林里小旅馆的欢迎，用以载送客人[1]。发动机采后置后驱的布局，另外也有适时4WD可供选购，搭配五速手动排档的变速系统。至于悬吊系统，采取前轮麦花臣、后轮拖曳臂的结构，前碟后鼓的刹车系统也增添安全性。在外观方面，大型保险杆和方形四头灯的设计刻意和Sambar try做出区别。对轻型车Sambar try的发动机出力感到不足的消费者，很快就转向购买此款车。
1986年 - 6月和第四代Sambar一样改成玻璃车顶，原厂称之为“sun sun window（（日语）サンサンウインドゥ）”同时追加全时四轮驱动系统，发动机也换成动力更大的1,189c.c.直列三缸SOHC EF12型（原厂代号KJ8）。1991年以降，4WD车型（采单向离合式差速器）皆搭配EF12型，2WD车型则搭配EF10型。
另外，芬兰曾有人利用原来后置发动机的空间置入12个12伏特的电池，制成电动车“ELCAT”。这辆车可乘坐2人，最高速度72km/hr。花费12小时将电量充饱、维持以时速40km/hr行进，约可行走130公里；这款电动车在芬兰当地当作邮件报纸运送、商店搬运货物等用途使用[2]。
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瑞典版 -
德国版车头 -
德国版车尾
台湾大庆多猛哥
益华公司和斯巴鲁重工业合资的大庆汽车于1986年11月26日在屏东县屏东市成立，1989年屏东生产工厂正式下线制造多猛哥商用车。比较特殊的是，该公司针对台湾当地的市场特性，推出二门二座、后为车斗平台的卡车版，其余动力规格维持不变。
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多猛哥卡车版车头 -
多猛哥卡车版车尾 -
多猛哥厢型车版车头 -
多猛哥厢型车版车尾
第二代（1994年-1998年）
| 斯巴鲁Domingo（第二代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 斯巴鲁重工业 |
| 别称 | 斯巴鲁金福相（台湾）、斯巴鲁Libero（欧洲）、斯巴鲁Sumo（英国）、斯巴鲁E10/E12（德国）、斯巴鲁Columbuss（瑞典） |
| 生产日期 | 1994年-1998年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 小型单厢厢型车 |
| 车体风格 | 五门平头式厢型车 |
| 动力布局 | RR / 4WD |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 1,189c.c.直列三缸SOHC EF12型EMPi喷射发动机 |
| 变速器 | 五速手动排档、ECVT |
| 规格 | |
| 轴距 | 1,885mm |
| 长度 | 3,525mm |
| 宽度 | 1,415mm |
| 高度 | 1,925mm-1,995mm |
| 整备质量 | 1,090kg-1,150kg |
1994年 - 6月18日发表大改款，底盘平台来自从第五代Sambar独立出来的“Sambar Dias”车型，并将底盘前、后端延伸成Y字形，以大型保险杆包覆，提升碰撞安全性。动力来源虽然承袭上一代的1,189c.c.直列三缸SOHC EF12型发动机，不过取消了化油器，供油方式改成EMPi电子多点喷射系统（Electric Multi-point Injection之缩写）。最大马力61ps / 5,600rpm，扭力峰值为9.8kg･m / 3,600rpm。变速箱系统除原有的五速手动排档外，另增ECVT系统。为了配合ECVT的属性，全时4WD系统由单向离合式差速器改为黏性耦合式差速器。车室后半部的空调系统附有散热器，其他像电动窗、动力方向盘、中控锁等装置也很齐全。反过来说，上一代4WD车型配置的发动机转速表到了此代就被省略了。而且超过1公吨的车重，比起第一代而言汽车重量税跳升了一级[3]。
1996年 - 4月因应1990年代吹起的RV风潮，将天窗改成上掀式，增加露营用的装备并改造出床铺空间，衍生出露营车车型“Domingo Aladdin”。当时正值日本经济泡沫时期，驾车出游的休闲活动盛行，造就这款车的热销，共出售282辆。
1998年 - 10月日本政府修正轻型车规格的法令，由于Domingo无法通过标准，斯巴鲁重工业忍痛决定停产。2002年后陆续上市的三菱Town Box Wide、铃木Every Landy、大发Atrai7等车款，其实所走的市场定位路线和Domingo相同。
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德国版 -
捷克版 -
法国版 -
日本版车头 -
日本版车尾
台湾大庆金福相
大庆汽车将第二代Domingo命名为金福相，英文名为Estratto。动力来源与车身造型与日规车型并无二致，不过车头前保杆则沿用第五代Sambar的设计。2000年代中期这款车吹起复古改装风潮，许多年轻人将之改装成大众T1的外观。
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金福相车头 -
金福相车尾
参见
