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万叶线 (公司)

万叶线株式会社（日语：万葉線株式会社／まんようせん）是一家总部位于富山县高冈市的铁路公司（日本第三部门铁道）。该公司设有连接一个电车系统万叶线。

万叶线株式会社
Manyōsen Co., ltd.
原文名称万葉線
公司类型株式会社
法人编号6230001011348
成立2001年（平成13年）3月30日（登记日为4月5日）
代表人物代表董事·社长 中村 正治
总部 日本富山县高冈市荻布字川西68番地
产业陆路业
产品铁路（电车）事业
营业额1亿9395万日圆
（2018年3月）[1]
息税前利润△1亿3099万日圆
（2018年3月）[1]
净利润△2932万日圆
（2018年3月）[1][2]
总资产6亿9879万日圆
（截至2018年3月31日）[1][2]
资产净值4亿3275万日圆
（截至2018年3月31日）[1][2]
员工人数34人[3]
实收资本额4亿9900万日圆
（截至2018年3月31日）[1][2]
主要股东高冈市 30.06%
射水市 30.06%
富山县 30.06%
（截至2019年3月31日[4]）
网站https://www.manyosen.co.jp/

概要

该公司只运营一个电车系统——万叶线。在该电车系统正式的名称中，高冈駅停留场至六渡寺站之间的线路名为高冈轨道线，以轨道法（日语：軌道法）管理该路段。在六渡寺站至越之潟站之间的线路名为新凑港线，以铁道事业法（日语：鉄道事業法）管理该路段。但是两线路会直通运输，因此会以“万叶线”来称呼整个系统。

曾经大伴家持赴任越中国守，他曾参予编撰《万叶集》，留下了许多歌[5]。因此高冈轨道线、新凑港线在加越能铁道（现时：加越能巴士）经营的时代之1980年（昭和55年），已经有“万叶线”的爱称。

加越能铁道曾经表示由于客量减少，加上经营环境恶劣，因此提出把电车线废除，改为使用巴士服务。但是高冈市和旧新凑市表示希望能够保留，因此在2001年（平成13年）成立了第三部门公司“万叶线株式会社”[5]。在2002年（平成14年）2月，加越能铁道把电车业务转让给万叶线，同年4月1日起新公司正式开始运营[6]。成为了日本首间第三部门公司运营电车线路。

在2004年（平成16年）1月21日起，引入了新型超低地台车辆“MLRV1000形（日语：万葉線MLRV1000形電車）”。

为了吸引观光客坐搭万叶线，在2008年7月起的星期六、日及假日，沿线会有来自新凑出身的落语家（日语：落語家）立川志之辅于车内进行广播，介绍沿线资讯，因此可以在车厢内听到独特的广播[7]。另外，该独特的车内广播不会在“哆啦A梦电车”（后述）中播出[7]。另外，于2018年起，公司与Tomytec（日语：トミーテック）的铁道少女（日语：鉄道むすめ）合作，吸引了当地人以外的铁道迷和萌系爱好者前往。在万叶线登场的角色“吉久越之”1比1纸板设置在万叶线总部的柜台内，也设有印章和贩卖相关商品。

线路

中文线名 日文线名 起点 终点 距离（公里）
高冈轨道线 万葉線 高冈 六渡寺 8.0
新凑港线 万葉線 越之潟 六渡寺 4.9
 
线路图

运行形态

所有列车均相互直通至高冈轨道线和新凑港线。高冈站至越之潟之间的班次每15分钟一班（早上和晚间30分钟一班）。早上繁忙时间设有从米岛口到发的列车，早上和晚上设有行走于米岛口至中新凑之间和高冈站至中新凑之间的区间列车。从高冈站的末班车在晚上11时出发（星期日没有该班次）。

使用状况

运输业积

各年度的运输业积

以下列出万叶线的运输业积。使用人次在第三部门化前一直下跌。当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

运营公司 年度 运输业积（乘车人次）：万人/年度 运输密度
人/1日 		备注
通勤定期 通学定期 非定期 总计
加越能铁道 1975年（昭和50年） 110.0 92.1 176.1 378.2 3,640  
1976年（昭和51年） 89.1 64.0 146.2 299.3 3,265  
1977年（昭和52年） 75.4 48.1 120.8 244.5 3,133  
1978年（昭和53年） 77.6 56.9 139.7 274.3 2,956  
1979年（昭和54年） 73.1 56.1 140.1 269.4 2,855  
1980年（昭和55年） 68.1 48.8 139.0 256.0 2,842  
1981年（昭和56年） 62.3 45.5 125.6 233.4 2,591  
1982年（昭和57年） 55.5 36.6 118.8 210.8 2,327  
1983年（昭和58年） 54.6 35.4 124.1 214.1 2,366  
1984年（昭和59年） 49.6 33.2 113.0 195.8 2,171  
1985年（昭和60年） 47.3 34.0 110.5 191.8 2,147  
1986年（昭和61年） 43.4 31.5 105.1 180.0 2,024  
1987年（昭和62年） 39.7 33.7 100.9 174.3 1,969  
1988年（昭和63年） 35.7 32.4 96.8 164.9 1,870  
1989年（平成元年） 33.2 28.8 91.7 153.7 1,724  
1990年（平成02年） 31.7 29.9 90.0 151.6 1,706  
1991年（平成03年） 29.7 28.3 87.2 145.2 1,682  
1992年（平成04年） 27.8 25.8 83.5 137.1 1,603  
1993年（平成05年） 30.5 24.8 89.3 144.6 1,699  
1994年（平成06年） 28.2 24.8 84.1 137.1 1,637  
1995年（平成07年） 26.0 26.9 87.4 140.3 1,655  
1996年（平成08年） 25.7 27.5 85.3 138.5 1,644  
1997年（平成09年） 23.4 23.3 75.5 122.2 1,446  
1998年（平成10年） 22.0 21.2 72.5 115.7 1,363  
1999年（平成11年） 19.6 18.3 70.5 108.4 1,264  
2000年（平成12年） 18.0 17.5 67.8 103.3 1,205  
万叶线 2001年（平成13年） 15.5 17.5 65.8 98.8 1,154 万叶线株式会社接管万叶线
2002年（平成14年） 14.2 16.7 69.4 100.3 1,158  
2003年（平成15年） 13.6 16.9 73.1 103.6 1,188 引入新型超低地台车辆
2004年（平成16年） 14.3 18.9 73.4 106.6 1,237  
2005年（平成17年） 13.9 23.3 75.8 113.0 1,331  
2006年（平成18年） 14.7 25.8 74.3 114.8 1,369  
2007年（平成19年） 14.5 27.1 73.1 114.7 1,372  
2008年（平成20年） 15.1 26.9 72.0 114.0 1,370  
2009年（平成21年） 14.4 30.1 70.5 115.0 1,413  
2010年（平成22年）    
2011年（平成23年） 15.4 37.4 70.2 123.0    
2012年（平成24年） 15.4 37.9 71.1 124.4 4,534 运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,535）
2013年（平成25年） 15.8 36.4 72.6 124.8 7,311 运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,531）
2014年（平成26年） 15.8 35.4 74.1 125.3 7,142 运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,534）
2015年（平成27年） 16.2 30.3 72.0 118.5 3,766 运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,427）
2016年（平成28年） 15.3 29.2 71.0 115.5 3,661 运输密度明显出现笔误（全年旅客数除以公里数12.9km是1,391）
2017年（平成29年） 17.5 31.6 70.4 119.5    
2018年（平成30年） 20.2 29.4 69.6 119.2    
2019年（令和元年）       113.6[8]    
2020年（令和02年） 37.4[8] 43.2[8] 80.4[8]    

摘录自铁道统计年报（国土交通省铁道局监修）

摘录自管内铁轨道事业者运输成绩（国土交通省北陆信越运输局）[9]

营业成绩

各年度营业成绩

以下列出万叶线的营业成绩。在列表中，收入的单位为一千日圆。以各年度区分。当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

运营公司 年　　度 旅客车费收入：千日圆/年度 运输杂费
千日圆/年度 		营业收益
千日圆/年度 		营业经费
千日圆/年度 		营业损益
千日圆/年度 		营业
系数
通勤定期 通学定期 定 期 外 手小荷物 合　　计
加越能铁道 1975年（昭和50年） 87,429 ←←←← 126,021 2,319 215,769 7,233 223,002 231,438 △8,436 103.8
1976年（昭和51年） 88,053 ←←←← 120,866 1,762 210,681 5,137 215,818 251,732 △35,914 116.6
1977年（昭和52年） 79,969 ←←←← 113,264 1,989 195,223 5,254 200,478 252,380 △51,902 125.9
1978年（昭和53年） 102,292 ←←←← 155,151 2,183 259,627 5,988 265,616 328,774 △63,158 123.8
1979年（昭和54年） 102,037 ←←←← 162,284 2,139 266,460 7,201 273,662 379,159 △105,496 138.6
1980年（昭和55年） 105,387 ←←←← 175,996 1,539 282,922 6,441 289,363 330,142 △40,778 114.1
1981年（昭和56年） 99,969 ←←←← 167,557 1,296 268,822 8,978 277,801 324,243 △46,442 116.7
1982年（昭和57年） 96,293 ←←←← 174,971 853 272,117 9,469 281,586 326,352 △44,766 115.9
1983年（昭和58年） 97,808 ←←←← 192,314 39 290,161 9,202 299,363 307,202 △7,839 102.6
1984年（昭和59年） 96,299 ←←←← 186,122 ― 282,421 9,520 291,941 302,888 △10,947 103.7
1985年（昭和60年） 97,198 ←←←← 189,769 ― 286,967 9,075 296,042 311,417 △15,375 105.2
1986年（昭和61年） 94,097 ←←←← 188,785 ― 282,882 8,774 291,656 314,289 △22,633 107.8
1987年（昭和62年） 55,605 38,055 186,977 ― 280,637 8,335 288,972 311,608 △22,636 107.8
1988年（昭和63年） 52,098 37,787 186,707 ― 276,592 7,814 284,406 308,836 △24,430 108.6
1989年（平成元年） 48,484 34,325 176,772 ― 259,581 9,445 269,026 300,249 △31,223 111.6
1990年（平成2年） 47,961 37,637 180,774 ― 266,372 10,005 276,377 310,837 △34,460 112.5
1991年（平成3年） 45,036 35,801 175,240 ― 256,077 13,440 269,517 310,649 △41,132 115.3
1992年（平成4年） 44,118 34,150 175,594 ― 253,862 9,237 263,099 297,326 △34,227 113.0
1993年（平成5年） 50,534 32,947 188,111 ― 271,592 12,071 283,663 324,303 △40,640 114.3
1994年（平成6年） 48,932 34,743 183,551 ― 267,226 11,032 278,258 310,188 △31,929 111.5
1995年（平成7年） 45,009 37,143 189,892 ― 272,044 11,780 283,824 320,437 △36,613 112.9
1996年（平成8年） 44,640 38,285 185,360 ― 268,285 14,388 282,673 320,672 △37,999 113.4
1997年（平成9年） 42,721 33,580 169,438 ― 245,739 14,562 260,301 314,958 △54,657 121.0
1998年（平成10年） 39,808 30,583 161,559 ― 231,950 9,680 241,630 304,339 △62,709 126.0
1999年（平成11年） 35,281 26,266 154,562 ― 216,109 7,778 223,887 302,404 △78,517 135.1
2000年（平成12年） 32,176 24,982 143,932 ― 201,090 7,378 208,468 275,854 △67,386 132.3
万叶线 2001年（平成13年） 28,202 25,331 138,675 ― 192,208 5,850 198,058 264,085 △66,027 133.3
2002年（平成14年） 24,611 21,439 145,985 ― 192,035 8,139 200,174 236,500 △36,326 118.1
2003年（平成15年） 20,643 16,918 126,366 ― 163,927 12,386 176,313 255,810 △79,497 145.1
2004年（平成16年） 22,113 18,727 128,812 ― 169,652 10,439 180,091 255,088 △74,997 141.6
2005年（平成17年） 21,153 22,113 132,554 ― 175,820 10,170 185,990 259,638 △73,648 139.6
2006年（平成18年） 21,818 24,090 129,933 ― 175,841 15,962 191,803 258,768 △66,965 134.9
2007年（平成19年） 21,554 24,973 126,967 ― 173,493 17,545 191,038      
2008年（平成20年） 22,299 25,354 125,195 ― 172,848 20,498 193,346      
2009年（平成21年） 20,784 27,035 122,130 ― 169,949 19,468 189,417      

摘录自铁道统计年报（国土交通省铁道局监修）

车辆

以下列表万叶线现有车辆和过去曾拥有的车辆。*代表是设有空调设备。

现有车辆

  •  
    De7070（2008年12月）
  •  
    MLRV1000形 哆啦A梦电车（2015年12月）
  •  
    6000形 扫雪机 （2014年9月）

过去曾拥有的车辆

  • De7000形（日语：加越能鉄道デ7000形電車）
    • De7051、De7052、De7053
    在1961年制造。与富山地方铁道7000形电车（日语：富山地方鉄道7000形電車）相同型号，车门在车辆的两端。另外，此型号的车辆编号会由50开始编排，这是由于当时射水线会驶入万叶线，该线路上也有7000形的电车。因此也会称为“7050形”。
  • De7060形（日语：加越能鉄道デ7000形電車）
    • De7061、De7062
    在1965年制造。与富山地方铁道7000形电车相同型号，曾经射水线驶入万叶线时设有连结专用的连结器，因此可与射水线电车连结和控制其列车。并与其他同型号列车作区别。
  • De7070形（日语：加越能鉄道デ7000形電車）
    • De7072
    在1967年制造。第一代动物电车。在加越能铁道时代的1994年，当时提出了保留问题的时期，加越能铁道向公开招募车身涂装设计，当时选中了一名小学5年级女生，她描绘了十二生肖和猫。
  • De5010形（日语：富山地方鉄道デ5010形電車）
    • De5022
    1950年制造[16]。曾经为射水线的主力车辆，当时车辆行走于高冈站前至富山市内之间（直通运输）。在1966年射水线断开路段时，包括5022之内14辆电车转移至加越能旗下车队。在1967年，De7070形6辆电车竣工，De5027 - 30、37 - 40共8辆电车由富山地方铁道接收，5021 - 26共6辆电车由加越能铁道接收。在1971年，伏木线废止后，由于车辆过剩，因此除了5022外其他车辆被退役。5022于同年改造为除雪机[16]。该车辆增加2台电动机，马力增强至共有38kW×4台。车内机械部分洒上了防冻液（氯化钙），车辆前后加设了雪犁。在1992年车辆退下火线，变成了一台只可移动的机械，当时车龄已经有60年以上，难免车辆会老化。在2012年最后一次在路轨上行走。但是，由于此车辆为最后一架现存的De5010形，因此被视为产业遗产并予以保存。在进行修复工程后，于2018年10月13日起在高冈市吉久的“TEK小公园”中展示[16][17]。
  •  
    De7072“动物电车”（2008年）
  •  
    De5010 加上了除雪用的雪犁（2008年）

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 市の出資等に係る法人の経営状況に関する説明書 (PDF). 射水市. 2018-06-01 [2019-01-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-22） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 第17期决算公告，2019年（平成31年）1月10日付“官报”（号外第5号）63页。
  3. ^ 会社情报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 万叶线
  4. ^ 令和元年度铁道要覧
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 万葉線、改元の記念企画で万葉「令和」号 - レトロ車にラッピング. MyNavi新闻. 2019-04-25 [2019-08-10]. （原始内容存档于2021-09-17） （日语）. 
  6. ^ RAIL FAN. RAIL FAN (铁道友之会). 2002-08-01, 49 (8): 15 （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 万葉線の土日祝の立川志の輔さんの車内放送に新湊大橋の説明が加わりました。. 高冈市観光ポータルサイト たかおか道しるべ. 2013-01-08 [2019-02-24]. （原始内容存档于2021-09-17） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 万葉線乗客 最少80万人 20年度 前年比33万人減 コロナ影響 初の100万人割れ. 富山新闻. 2021-06-05 [2021-06-05]. （原始内容存档于2021-06-05） （日语）. 
  9. ^ 管内铁轨道事业者输送実绩 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
  10. ^ 森口将之‘2月22日は“猫の日”全国各地を走るネコ列车’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 东洋经济Online，2018年2月22日
  11. ^ 映画“ナラタージュ”のロケ地マップはこちらです！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 高冈市観光ポータルサイト“たかおか道しるべ”、2017年9月25日
  12. ^ 万葉線に「令和」ラッピング 30日高岡駅出発イベント. 北陆新干线で行こう!北陆・信越観光ナビ（北日本新闻）. 2019-04-27 [2019-08-10]. （原始内容存档于2021-09-17） （日语）. 
  13. ^ 報知あるくLove ドラえもんが生まれた町. スポーツ报知. 2014-12-15 [2019-08-10]. （原始内容存档于2021-09-17） （日语）. 
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  17. ^ 北日本新闻 2018年9月15日付32面《県内駆け60年“デ5022号”复元 唯一の车両 来月展示 高冈市卫生公社 公园整备》。

参考文献

  • 《万叶线开业10周年记念志　万叶线物语》（万叶线株式会社　2012年）
  • 铁道统计年报（国土交通省铁道局监修）

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