牛头岛石矿场
历史
开采
此石矿场于大约1990年代中起开采，是珠海市石矿业全盛时期，设于邻近香港离岛的数十个民营石矿场之一[1]。至1990年代中期，牛头岛与桂山岛堤道完工，成为桂山岛一部分。
大约2000年代，牛头岛石矿场连同邻近的中心洲石矿场相继停止开采，一直荒废至2010年为止。在矿场关闭时，部分地方已开挖低于海平面[2]。
港珠澳大桥工地
在计划兴建港珠澳大桥之初，承建商中交建原先打算在广州市南沙区设立沉管工场。但由于牛头岛石矿场地理位置更佳，且石料仍未采尽，可处理后用于兴建工场，因此将工场选址改于此处[3] 。
石矿场的改建工程于2010年动工，并于翌年5月30日完工，主要在深水坞及坞口位置进行爆破工程[2]。
沉管隧道的33节沉管在工场分批制造，安放至预定水域。直至2016年12月26日，最后一段沉管完成铸造[4]，于翌年5月2日完成对接。至此，港珠澳大桥全线贯通，而牛头岛工场亦正式关闭。
其后土地用途
牛头岛石矿场在完成沉管铸造工程后，施工机器及相关建筑群并无拆卸，而在略经改建后改作“港珠澳大桥沉管预制博物馆”，已于2019年1月23日对外开放[5]。改作博物馆的石矿场旧址，原先供沉管和拖船进出的坞口，已用沙石回填；另于浅坞位置，亦建造了一节1：1比例仿制沉管作展示之用。
参考文献
- ^ 桂山岛上的英雄故事. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-29）.
- ^ 2.0 2.1 《港珠澳大橋島隧主體工程沉管預製廠乾塢爆破開挖工程-監理實施細則》. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-28）.
- ^ 探秘港珠澳大桥：伶仃洋上的这个荒岛曾经没水没电 却生产了33艘“航母”. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-27）.
- ^ 港珠澳大桥牛头岛沉管预制厂浇注结束 6年建33艘航母. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-27）.
- ^ 港珠澳大桥牛头岛展厅开展. [2020-06-27]. （原始内容存档于2020-06-29）.