椋冈站
椋冈站（日语：椋岡駅／むくおかえき Mukuoka eki */?）是位于爱知县知多郡阿久比町椋冈，名古屋铁道河和线的车站（废站）。
椋冈 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站台全景（2006年12月，废除前时期） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 椋岡 – むくおか – MUKUOKA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县知多郡阿久比町椋冈 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°55′36.9″N 136°55′12.9″E / 34.926917°N 136.920250°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1931年（昭和6年）4月1日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2006年（平成18年）12月16日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日359人次 1992年[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
历史
在1983年（昭和58年），从此站向北步行10分钟（600米）可到达新站阿久比站，当时名铁计划把此站废除，以并入至阿久比站。但是由于当地人士反对而保留了这个车站，并且变为只于通勤、上学时段才设有列车停靠。在车站临近废除前，1日的上下车人次约200人。此站是一座很细小的无人车站，由于会有一些普通列车通过此站，因此在铁路迷来说，此站的知名度却十分高。而此站也是名铁线中最后一座设有普通列车通过的车站。
在2006年（平成18年）3月，名铁各站引入车站集中管理系统和进行Trans pass对应作业。因此名铁向上下车人次少于300人的车站进行检讨，检视这些车站是否需要被废除。结果于7月5日向中部运输局申请把车站废除。最后在12月15日正式废除，替代方案是前往邻站阿久比站。
年表
- 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多铁道车站启用[2]。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 在合并后成为名古屋铁道知多线的车站。
- 1967年（昭和42年）9月1日 - 成为无人车站[3]。
- 2006年（平成18年）12月16日 - 车站废除[4]。
停站列车的变迁
在实施特别通过当初，于非繁忙时间，每小时只有1班普通列车停靠[5]。在车站废除前，只有早上5至9时时段和下午3至7时时段设有列车停靠，其余时间没有列车停靠[6]。部分车站的列车信息上会显示“椋冈通过”，在自动广播中也会提醒乘客“注意此普通列车不会停靠椋冈，敬请注意。”。
| 下行（河和方向） | 时 | 上行（太田川方向） |
|---|---|---|
| 5 | ||
| 55半 | 6 | 02岩a ・ 37鹈b ・ |
| 19半 ・ | 7 | 17太 36各c |
| 29河 ・ | 8 | 14各d 43太 |
| 17半 ・ ・ | 9 | ・ ・ 37岐 ・ |
| ・ 17半 ・ ・ | 10 | ・ ・ 36岐 ・ |
| ・ 17半 ・ | 11 | ・ ・ 36太 |
| 17半 ・ | 12 | ・ 36太 |
| 17半 ・ | 13 | ・ 36岐 |
| 17半 ・ | 14 | ・ 36岐 |
| 17半 ・ | 15 | ・ 36岐 |
| 17半 ・ | 16 | ・ 36佐e |
| 17半 ・ | 17 | ・ 36佐e |
| 17半 ・ | 18 | ・ 36佐e |
| 17半 ・ | 19 | ・ 36佐e |
| 17半 ・ | 20 | ・ 46岩 |
| 17半 ・ | 21 | ・ 46岩 |
| 17半 ・ | 22 | ・ |
| 14半 52半 | 23 | 04太 |
| 0 | ||
| ・：通过椋冈的普通列车 [目的地] 半：知多半田 河：河和 岩：岩仓 鹈：新鹈沼 太：太田川 各：新岐阜（经犬山） 岐：新岐阜 佐：佐屋 [备注] a：在神宫前起为急行 b：在太田川起为急行，并停靠大同町和大江 c：在太田川起为急行，并停靠大江 d：在太田川起为急行 e：在神宫前起为准急 | ||
| 下行（河和方向） | 时 | 上行（太田川方向） |
|---|---|---|
| 5 | 59鹈a | |
| ・ 35半 | 6 | ・ 35岐b ・ |
| 03半 14半・ ・ ・ | 7 | 05各b 25金 45金b |
| 02河 18半 ・ | 8 | 05金 20太 40金 ・ |
| ・ 20半 ・ ・ | 9 | 08金 ・ ・ ・ |
| ・ ・ ・ ・ | 10 | ・ ・ ・ ・ |
| ・ ・ ・ ・ | 11 | ・ ・ ・ ・ |
| ・ ・ ・ ・ | 12 | ・ ・ ・ ・ |
| ・ ・ ・ ・ | 13 | ・ ・ ・ ・ |
| ・ ・ ・ ・ | 14 | ・ ・ ・ ・ |
| ・ 26半 ・ ・ | 15 | ・ 23佐 ・ ・ |
| ・ 26半 ・ ・ | 16 | ・ 24佐 ・ ・ |
| ・ 26半 ・ ・ | 17 | ・ 24佐 ・ ・ |
| ・ 26半 ・ ・ | 18 | ・ 24佐 ・ ・ |
| ・ 26半 ・ ・ | 19 | 24佐 ・ |
| ・ ・ ・ ・ | 20 | ・ ・ |
| ・ ・ ・ ・ | 21 | ・ ・ |
| ・ ・ ・ ・ | 22 | ・ ・ |
| ・ ・ | 23 | |
| ・ | 0 | |
| ・：通过椋冈的普通列车 [目的地] 半：知多半田 河：河和 鹈：新鹈沼 岐：名铁岐阜 各：名铁岐阜（经犬山） 金：金山 太：太田川 佐：佐屋 [备注] a：在太田川起为急行、在神宫前起为普通 b：在太田川起为快速急行 | ||
车站构造
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。站台长度只可容纳4卡车厢，6卡编成列车停靠时会实施选择性乘降门操作。在未引入车站集中管理系统前，此站已经是无人车站。此站没有车站大楼，站台直接连接车站出入口。
-
上行站台的候车室 -
车站站台望向阿久比站 -
椋冈站遗址（2020年）
车站线图
| ← 太田川、 名古屋方向 |
 |
→ 知多半田、 河和方向 |
| 图例 参考文献：[7] ※在信息上没有设定站台编号。 |
||
使用状况
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为359人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第292，河和线、知多新线（26站）中排名第23[1]。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 通运 地方铁道运输开始 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 官报. 1931年5月5日
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 872 （日语）.
- ^ 5駅（鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口）廃止の認可について. 名古屋铁道ニュースリリース. 2006-10-03 [2023-04-11]. （原始内容存档于2023-04-04） （日语）.
- ^ 5.0 5.1 《名铁电车・バス时刻表 Vol.4》，名古屋铁道株式会社广报宣传部，1987年，132-156页
- ^ 6.0 6.1 《名铁时刻表 Vol.21》，名古屋铁道株式会社交通事业本部，2006年，108-142页
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁路线略图”
相关条目
