川原木线路所

川原木线路所
川原木线路所
日语名称
	川原木信号場 – かわらぎしんごうじょう – Kawaragi-Shingōjō
车站概览
位置	日本大分县佐伯市直川大字仁田原
地理坐标	32°52′32.9″N 131°45′15.8″E / 32.875806°N 131.754389°E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■日丰本线; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	217.5公里（起点站：小仓）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	线路所
月台	2线
其他信息
电报码	カワ
历史
启用日期	1962年10月1日
服务
	■日丰本线 ◄直川; （3.9公里）重冈►; （6.7公里）
位置
位置

川原木线路所（日语：川原木信号場／かわらぎしんごうじょう^{Kawaragi-shingōjō */?}）是一位于日本大分县佐伯市、隶属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路设施，此线路所十分接近国道10号，可乘坐大分巴士于“岸之上”巴士站下车，再向山边方向即可到达。

线号构造

设有2线，供列车交换之用，采取“主线、侧线”的方式，靠向民房一方为主线（1号线）；贴近山坡为侧线（2号线），现时每天有数个时段列车会进行交换，正常情况下，上行列车全使用左方1号线通过，而下行列车当不用交汇时，亦会使用右方1号线通行，因为主线的弧度较小，但当列车交汇时，下行列车会入左侧2号线作慢行或停车，让出主轨道让另一方列车驶过^[2]。

站房

于双轨段近重冈方向曾经设有一座单层水泥建成信号控制室一座，前方有一个细小的站台供职员上落^[3]。在未转用电子信号时，本站采用人手通票交汇，后来当信号自动化及电子化后，站员被撒去，相关的站房亦没有保留的用处，因此被拆去，现时，相关的小站台仍然保留，而在原址附近，则另外兴建了一座水泥的信号控制房。

历史

1962年10月1日：日本国有铁道线路所开设^[1]。
1987年4月1日：日本国铁分割民营化，线路所的运营由JR九州继承。
2017年：

9月19日：因台风泰利的影响，使线路在9月17日起暂停运营^[4]，臼杵站至延冈站之间不通，佐伯站至延冈站之间开设代行巴士^[5]。
9月25日：佐伯站至市棚站之间重开，^[6]，代行巴士停止运行。

相邻车站

九州旅客铁道

■日丰本线

直川－ 川原木线路所 －重冈

注释

^ ^1.0 ^1.1 石野哲（编）：《停车场変迁大事典国铁・JR编 Ⅱ》。JTB，1998年：第756页。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 2007年的日豊本線川原木信號場。. [2022-04-04]. （原始内容存档于2016-01-05）.
^ 川原木信号场
^ 台风第１８号による被害状况について（第1报）PDF- 国土交通省灾害情报（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日发表，9月19日参阅。）
^ JR代行バス運行利用者、早期復旧願う. 大分合同新闻（日语：大分合同新聞）. 2017-09-19: 11（晚报）.
^ 【9 月 25 日（月）以降の运転计画】日豊本线・豊肥本线の运転计画について（お知らせ)- 九州旅客铁道（2017年9月25日发表，同日参阅。同日原始PDF存档）

[Kawaragi-1] 1.0 ^1.1 石野哲（编）：《停车场変迁大事典国铁・JR编 Ⅱ》。JTB，1998年：第756页。ISBN 978-4-533-02980-6。

[2] 2007年的日豊本線川原木信號場。. [2022-04-04]. （原始内容存档于2016-01-05）.

[3] 川原木信号场

[4] 台风第１８号による被害状况について（第1报）PDF- 国土交通省灾害情报（截至2017年9月18日10:00）（2017年9月18日发表，9月19日参阅。）

[5] JR代行バス運行利用者、早期復旧願う. 大分合同新闻（日语：大分合同新聞）. 2017-09-19: 11（晚报）.

[6] 【9 月 25 日（月）以降の运転计画】日豊本线・豊肥本线の运転计画について（お知らせ)- 九州旅客铁道（2017年9月25日发表，同日参阅。同日原始PDF存档）

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