威斯敏斯特直升机

威斯敏斯特(英语:Westminster)是一款1950年由威士特兰独立研发的直升机。它预计作为一款大型运输直升机,但在CH-54等更先进的机型出世后,此计划便被取消了。

威士特兰 威斯敏斯特
Westland Westminster
概观
类型重型运输直升机
乘员2人
首飞1958年6月15日
生产威士特兰
产量2
现况已取消
主要用户 英国
衍生自CH-37
技术数据
长度71ft4in(22m)
高度21ft1in(6.43m)
空重21,245lb(9,637kg)
负载重量预计40名乘客
发动机Napier英语D. Napier & SonE220 Eland英语Napier Eland涡轮轴发动机
推力每具2,920shp(2,180kW)
性能数据
最大速度155 mph(249km/h,135kn)
巡航速度115 mph(185km/h,100kn)
最大航程预计为120mi(190km,100nmi)

发展

1954年,威士特兰香要取得S-56(民用版CH-37)的生产许可,他们寻求英国供应部(Ministry of Supply英语Ministry of Supply)的许可,但并未成功。1956年,威士特兰取得塞考斯基动力系统技术的技术转移,并打算以此为基础,继续独立研发,同时因威士特兰正在主力研发另一款威塞克斯式直升机,因此威斯敏斯特的预算非常少。为了节省预算,威斯敏斯特的机身以大量钢管连接,关键部位则从布里斯托尔170型客机(Bristol Freighter英语Bristol Freighter)和旋风式直升机移植。1958年原型机完成,并发现严重的机身震动问题。而这时,海军部怀疑威斯敏斯特拖延威塞克斯式直升机的研发进度,虽然概念新颖,却不实用,顿此计划一直不保持兴趣。 1960年,由于威士特兰收购布里斯托飞机公司桑德斯罗英语Saunders-Roe费尔雷飞机公司英语Fairey Aviation Company,此时威士特兰有了费尔雷复合旋翼机(Fairey Rotodyne英语Fairey Rotodyne)(并且有政府资金)和贝尔维帝尔直升机,因此威士特兰于1960年放弃该计划。最终,2架原型机被拆解,塞考斯基提供的部件被拆下并运回美国以避免支付进口税,机身作为废料出售。

外部链接

[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

参考