吉祥航空1112号班机拒绝避让事件

吉祥航空1112号班机拒绝避让事件（俗称“拒让门”或“油量门”）是发生在2011年8月13日的一起拒绝为发出“Mayday”求救讯号的飞机让道的事件。

吉祥航空1112号班机拒绝避让事件

事件概要
日期	2011年8月13日
摘要	违抗航管指令
地点	中国上海市虹桥国际机场 31.199294°N 121.336226°E / 31.199294; 121.336226
第一架飞机：吉祥航空1112号班机
与当事班机同型号的吉祥航空客机
机型	空中客车A320-214
营运者	吉祥航空
起飞地	中国广东深圳宝安国际机场
目的地	中国上海虹桥国际机场
第二架飞机：卡塔尔航空888号班机
与当事班机同型号的卡塔尔航空客机
机型	波音777-300ER
营运者	卡塔尔航空
起飞地	卡塔尔旧多哈国际机场
目的地	中国上海浦东国际机场

事件经过

根据中国民航总局的调查报告，2011年8月13日，上海浦东国际机场由于被雷雨覆盖，因此上海入场管制区里整整20架飞机盘旋待命。卡塔尔航空由多哈飞往浦东的QR888航班报告燃料紧张，要求转飞上海虹桥国际机场，并同时申请优先降落。控制中心马上启动了优先降落程序，以便QR888优先降落。QR888航班接着报告：“飞机只剩下五分钟续航能力。”于是控制中心马上要求空域里的所有其他航班避让。已经瞄准了跑道的中国南方航空CZ3525航班听从指挥、马上避让，但还在瞄准跑道的吉祥航空HO1112航班随即表示自己也燃料不足、拒绝避让。

QR888航班发出了“Mayday”求救讯号，表示燃料严重不足，要求马上降落。控制中心启动紧急状态优先降落程序，再次要求HO1112航班避让，但是HO1112航班的飞行员表示自己只剩下四分钟续航能力并依然拒绝避让。在这次事件里，控制中心在七分钟之内六次要求HO1112航班避让，但是HO1112航班无论如何都不肯。控制中心不得不指令QR888航班急转360度，以拉开自身和HO1112航班之间的距离。最后两架飞机先后安全着陆，无人伤亡。

事后调查

中国民航总局在8月29日发布调查报告。报告表示：后来的调查显示，吉祥航空HO1112航班（空中客车A320）着陆之后，还剩下2,900公斤燃料，等于42分钟续航能力，之前飞行员报称“剩下4分钟续航能力”完全是谎报；QR888航班（波音777）着陆之后剩下5,200公斤燃料，等于18分钟续航能力。民航总局判定卡塔尔航空的飞行员并未故意违反任何规则，但“在预测燃油可用时间上存在不足”，并将就此致函卡塔尔民航管理局。

处理

8月30日，中国民航华东管理局作出处理决定：

一、暂停受理吉祥航空公司扩大经营范围、设立分公司、购租飞机等事项的申请，同时削减其航班运行总量10%的运力，削减时间为3个月。
二、暂停吉祥航空公司招录外籍飞行人员资格，并将对其招录外籍飞行员资质进行重新评估。
三、要求吉祥航空公司在调查结果公布之日起30天内对全体外籍飞行员进行不少于40小时的地面理论课程训练，训练重点是中国民航的有关飞行规则、运行规章、公司的《运行手册》和驾驶舱资源管理等内容，我局将对训练过程和结果进行监察评估。
四、鉴于吉祥航HO1112航班机组已违反《一般运行和飞行规则》（CCAR-91-R2）的相关规定，局方将依法吊销吉祥航空公司当事韩籍机长中国民航航线运输驾驶员执照，不再受理其新的申请，不允许其再以机组成员身份在中国境内运行，并将处理结果通报韩国民航当局；暂扣副驾驶6个月驾驶员执照。

注解及参考