凯迪拉克CTS-V
凯迪拉克CTS-V 是更高性能版的 CTS[1] ，为通用汽车于2004至2019年间制造的性能跑车，一共出了三代，同级竞争对手为宝马M3/M5、奔驰AMG E63 、奥迪S4/S6等性能车款，于2019年正式停产，后继车由CT5-V Blackwing取代。
| 凯迪拉克 CTS-V | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 通用汽车 |
| 生产日期 | 2004–2009 |
| 装配地 | 美国密歇根州兰辛 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型跑车 |
| 相关车型 | 凯迪拉克ATS-V 凯迪拉克CTS |
| 年表 | |
| 后继车型 | 凯迪拉克CT5-V |
概述
2000年初，凯迪拉克在品牌重塑后，根据“艺术与科学”设计语言所创立了一个独立的高性能部门 V series，将旗下车款透过部件的提升，变成高性能车款，并直接与宝马M和奔驰AMG等车厂竞争。而第一款V系车型就是CTS-V，也获得相当好的销售与成功，成为凯迪拉克日后性能车的基础依循。
第一代 (2004-2007)
| 第一代CTS | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2002–2007 |
| 款式年份 | 2003–2007 |
| 装配地 | 美国: 密歇根州兰辛 |
| 设计师 | Wayne Cherry(1998) Kip Wasenko (1998) |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置引擎，四轮驱动 |
| 平台 | GM Sigma |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 5.7升LS6 V8 6.0升LS2 V8 |
| 变速器 | 6速Tremec T-56 手排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 113.4英寸（2,880 mm） |
| 长度 | 190.1英寸（4,829 mm）[2] |
| 宽度 | 70.6英寸（1,793 mm） |
| 高度 | 56.7英寸（1,440 mm） |
| 整备质量 | 3,568磅（1,618千克） |
设计
在外观上，CTS-V 为CTS的更高性能版本，因此在前后保险杆上都重新设计微调，进气口也改采镀铬菱格交岔造型，轮圈也增加至18吋，以增加运动视觉感及助于空气力学的流动。内装部分，CTS-V换上了全新的仪表板，仪表环周围都有镀铬环，且字体采用黑白相间，提供更高的辨识度。车表底为300/小时。仪表板内的时钟也被模拟温度读数取代。
其他内饰改装包括三辐方向盘、镀铬的换档旋钮、车门把手，中央扶手的高度也比普通版更低，使手排换档更容易。[3]
底盘
第一代CTS-V 与 CTS 皆使用相同的后轮驱动 GM Sigma 平台，并搭配了V8引擎，与一般的V6版本不同之处还有包含防倾杆的增大、避震与弹簧也都有进行更换，前轮碟盘为355毫米，后轮为365毫米，四只Brembo卡钳。
动力
CTS-V 首先搭载的是雪佛兰Corvette Z06的5.7升推杆OHV LS6 V8发动机，在6000rpm时可产生400匹（298 kW）的马力，而在4800 rpm 时产生 395 磅.英尺（536牛顿米）的扭矩。与科尔维特中使用的 LS6 相比，CTS-V 的扭矩更是降低了 5 磅.英尺 (7 牛顿米)，2006年到2007年，换上了新型6.0升OHV LS2 引擎。虽然马力一样，但因排气量更高，扭矩范围则广。变速箱则使用 Tremec T-56 六速手排变速箱，传动比为3.73 : 1。
性能
通用汽车称，第一代CTS-V 的0-100加速时间为4.6秒。并在德国纽伯林北环赛道上以8分19秒的成绩完成了单圈时间，同级竞争对手为奔驰E55、宝马M5、雷克萨斯GS-F 等。
第二代 (2009-2014)
| 第二代CTS-V | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 生产日期 | 2008–2014 |
| 款式年份 | 四门版2009-2014 旅行版2011–2014 双门版2010–2015 |
| 装配地 | 美国 : 密歇根州兰辛 |
| 设计师 | John Manoogian II (2004) Eric Clough (2004) |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门版2009-2014 旅行版2011–2014 双门版2010–2015 |
| 动力布局 | 前置引擎，后轮驱动 |
| 平台 | GM Sigma II |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 6.2 升 LSA V8 机械增压 |
| 变速器 | 六速自排 GM 6L90 六速手排 Tremec 6L95M |
| 规格 | |
| 轴距 | 113.4英寸（2,880 mm） |
| 长度 | 191.6英寸（4,867 mm） (2008–2011 四门) 191.3英寸（4,859 mm） (2010–11 旅行版) 188.5英寸（4,788 mm） (双门) 192.0英寸（4,877 mm） (2012–2013旅行版) |
| 宽度 | 72.5英寸（1,841 mm） (四门) 72.6英寸（1,844 mm） (旅行车) 74.1英寸（1,882 mm） (双门) |
| 高度 | 58英寸（1,473 mm） (四门) 59.1英寸（1,501 mm） (旅行车) 55.9英寸（1,420 mm） (双门) |
| 整备质量 | 3,860磅（1,751千克） (四门) |
概述
第二代CTS-V 是根据全新 GM Sigma II 后轮驱动平台打造。同样为CTS的性能版，悬吊方面前轮为麦花臣，后轮为独立多连杆。为了提高操控及舒适性，CTS-V采用了京西重工集团的MagneRide技术，将于避震器内部阻尼填充变磁流液体，能根据感测器读数进行调整，感测器读数每隔1毫秒。前轮配置为370.0毫米通风碟、六活塞Brembo卡钳。后轮为365 毫米通风碟盘、四活塞卡钳。转向比为16.1：1。轮胎尺寸为 255/40Z/R19。2009年CTS-V被CAR and DRIVER 杂志评为十大最佳车款中。[4]
动力
二代 CTS-V 搭载着 6.2 升LSA V8引擎，与雪佛兰Corvette C6 ZR1同颗。最大马力高达556匹（415千瓦）和551磅⋅英尺（747牛顿米）的扭矩。并且使用顶置气门式（OHV），这在高性能豪华轿车中是非常少见的。LSA发动机的缸径与冲程尺寸为4.065英寸×3.622英寸（103.25毫米×92毫米）。缸体为铸铝319-T5合金，带铸铁缸套。曲轴采用金属粉状连杆锻钢。活塞是高硅铝合金，取代了LS9引擎中使用的锻造铝。压缩比为 9.1 : 1。气缸盖则是基于Corvette的LS3缸盖，由356-T6型铝合金铸造而成。排气歧管为铸铁。增压器是一个双四叶螺杆压缩机型装置，排量为1.9 升（116立方英寸）。并配备伊顿的TVS双涡轮，最大增压为 9.0 psi（62.1 kPa）。进气通过内建于增压器单元内部的中冷器直接冷却。
二代CTS-V 有手排与自排两种选择，手排是使用 Tremec TR-6060 六速，自排则是GM 6L90 六速变速箱[5]，第二代CTS-V的官方0-100公里时间为3.9秒。[6]
变体
四门轿车
四门版CTS-V于2008年于密歇根州兰辛市的通用汽车工厂开始生产。2009年车型年CTS-V的总产量约为3,500辆，而CTS-V的产量约为59,716辆[7]。当年CTS-V的基本售价为59，995美元。其标配包括：真皮座椅、横向加速度计、19吋铝合金轮圈、米其林Pilot Sport PS2轮胎、内建40GB硬盘供音响使用、LED 换档提醒灯号；选配则有消光轮圈、天窗、导航、14向可调节的Recaro座椅。
双门轿车
双门版 CTS-V 在2010年底特律北美国际车展上首次亮相[8]，动力配置与四门相同。CTS-V Coupe 具有独特的双中出排气管，内装多了红色可选择，标配19吋铝圈。[9]
五门旅行车
2010年3月29日，五门版CTS-V车型在纽约国际车展现身[10]，动力配置及其他规格皆与四门版相同。
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CTS-V双门版 -
CTS-V旅行车版
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性能
通用表示，CTS-V轿车的0-100加速时间为3.9秒，双门版及旅行车版本为4.0秒。而四门版CTS-V在纽伯林北环赛道上刷出7：59.32的单圈纪录，成为史上最速量产四门轿车，直到2009年7月才被保时捷Panamera Turbo 以7：56的纪录超越[11]。
第三代(2016-2019)
| 第三代CTS-V | |
|---|---|
| | |
| 概览 | |
| 生产日期 | 2016–2019 |
| 款式年份 | 2016-2019 |
| 装配地 | 美国：密歇根州兰辛 |
| 设计师 | 外观: Bob Boniface Robin Krieg 内装: Eric Clough |
| 车身及底盘 | |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | 前置引擎，四轮驱动 |
| 平台 | GM Alpha[12] |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 6.2 升 LT4 V8 机械增压[13] |
| 变速器 | 8速自排 GM 8L45 |
| 规格 | |
| 轴距 | 114.6英寸（2,911 mm） |
| 长度 | 195.5英寸（4,966 mm） |
| 宽度 | 72.2英寸（1,834 mm） |
| 高度 | 57.2英寸（1,453 mm） |
| 整备质量 | 4,145磅 (1,880毫克) |
2013年凯迪拉克发表第三代CTS，于2014年上市，当时提供了3.6升双涡轮V6引擎供 V-Sport 版本使用，但并非实际的V系列，2016年凯迪拉克才正式推出第三代 CTS-V。
第三代CTS-V 搭载了与雪佛兰Corvette Z06同颗 6.2升 LT4 V8机械增压引擎，在6400转时输出最高马力640匹（477 kW），扭距则在3600转时630 磅.呎（854 牛顿米），在当时有四门Corvette的称号，极速可达322公里/小时。重4,145磅（1,880毫克）。并配备了8速自动变速箱，0-100加速只需3.5秒。[14]
CTS 以及 CTS-V 在2019年后正式停产[15]，由新型号CT5及CT5-V取代[16]。
赛车
凯迪拉克除了推出一般市售性能车款外，还有参加许多国内外赛事，并且针对不同赛事打造相关规格车款。
- 凯迪拉克 SCCA CTS-V : 为2004-2007年北美SCCA挑战赛赛车。搭载5.7升V8、自然进气、500匹马力、六速手排
- 凯迪拉克CTS-V Coupe race car : 为2011年北美SCCA挑战赛赛车。搭载 6.2升V8、机械增压、556 匹马力、六速手排[17]
-
Cadillac CTS-V race car -
Cadillac CTS-V race car -
CTS-V SWC
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销量
CTS-V 销售数量
| 一代CTS-V[18]
年分 |
美国总销售数字 |
|---|---|
| 2004 | 2461 |
| 2005 | 3508 |
| 2006 | 3052 |
| 2007 | 1176 |
| 共计 | 10197 |
| 二代CTS-V[19]
年分 |
四门 | 双门 | 旅行车 | 共计 |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 3035 | n/a | n/a | 3035 |
| 2010 | 1745 | 1 | n/a | 1746 |
| 2011 | 1000 | 3224 | 395 | 4619 |
| 2012 | 2012 | 2286 | 575 | 4873 |
| 2013 | 1133 | 1519 | 416 | 3068 |
| 2014 | 362 | 998 | 753 | 2113 |
| 共计 | 9287 | 8028 | 2139 | 19454 |
| 三代CTS-V[19]
年分 |
四门 |
|---|---|
| 2016 | 1887 |
| 2017 | 1519 |
| 2018 | 1297 |
| 共计 | 4703 |
参考
相关文献
- ^ Redesigned Cadillac. [June 8, 2013]. （原始内容存档于June 24, 2013）.
- ^ Newbury, Stephen. The Car Design Yearbook 1. Merrell Publishers Limited. 2002. ISBN 1-85894-190-3.
- ^ 2004 Cadillac CTS-V | Cadillac. Supercars.net. 2016-03-25 [2022-04-17] （美国英语）.
- ^ 2009 10Best Cars - 10Best Cars/Best/Worst Lists/High Performance/Hot Lists/Reviews/Car and Driver. Car And Driver. March 23, 2008 [May 10, 2009]. （原始内容存档于2009-07-01）.
- ^ Gall, Jared. 2009 Cadillac CTS-V - Auto Shows. Car and Driver. [October 14, 2008]. （原始内容存档于2009-06-25）.
- ^ Neff, John. 2009 Cadillac CTS-V will officially make 556 horsepower. autoblog.com. June 9, 2008 [October 14, 2008]. （原始内容存档于2020-10-31）.
- ^ General Motors Passenger Car Production. gm.com. October 17, 2008 [December 24, 2009]. （原始内容存档于2016-01-14）.
- ^ GM Media: New Cadillac Concept, CTS-V Coupe To Ring In The New Year. Media.gm.com. December 22, 2009 [October 30, 2011]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ GM Media - United States - News. Media.gm.com. January 5, 2010 [April 5, 2010]. （原始内容存档于2016-03-07）.
- ^ Cadillac CTS-V Sport Wagon Show Car Debuts At The New York Auto Show (新闻稿). New York: General Motors. March 29, 2010 [December 8, 2013]. （原始内容存档于2019-12-25）.
- ^ Porsche Panamera Laps Nurburgring in 7:56; Faster Than CTS-V - Wide Open Throttle - Motor Trend Magazine. Wot.motortrend.com. July 13, 2009 [April 5, 2010]. （原始内容存档于2010-08-30）.
- ^ Zenlea, David. 2014 Cadillac CTS First Look. Automobile. Source Interlink Media. March 26, 2013 [December 7, 2013]. （原始内容存档于December 10, 2013）.
The 2014 CTS rides on a stretched version of the Alpha platform that underpins the ATS. Compared with the current car's platform, which dates back to the first CTS, the Alpha architecture employs more lightweight materials and features much daintier components – thinner control arms, smaller fasteners.
- ^ Zenlea, David. 2014 Cadillac CTS First Look. Automobile. Source Interlink Media. March 26, 2013 [December 7, 2013]. （原始内容存档于December 8, 2013）.
The 2014 CTS rides on a stretched version of the Alpha platform that underpins the ATS. Compared with the current car's platform, which dates back to the first CTS, the Alpha architecture employs more lightweight materials and features much daintier components – thinner control arms, smaller fasteners.
- ^ 2016 Cadillac CTS-V: First Drive. [2022-04-17]. （原始内容存档于2021-05-09）.
- ^ Perkins, Chris. Cadillac Will End ATS-V and CTS-V Production This Winter. Road & Track. September 19, 2018 [November 10, 2018]. （原始内容存档于2022-04-17）.
- ^ Future Cadillac CTS. GM Authority. [2022-04-17]. （原始内容存档于2021-06-20）.
- ^ Cadillac CTS-V Coupe Race Car. Asphalt Wiki. [2022-04-17]. （原始内容存档于2021-10-27） （英语）.
- ^ CTS United States Production Figures. Cadillac forums : Cadillac Owners Forum. [2022-04-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 19.0 19.1 Cadillac V-Net. Cadillac V-Net - Cadillac ATS-V CTS-V STS-V XLR-V XTS-V Vsport Knowlegebase - Cadillac V-Series Production Numbers. cadillacvnet.com. [2022-04-17]. （原始内容存档于2020-05-02）.