伊贺上津站

伊贺上津站(日语:伊賀上津駅いがこうづえき Iga-Kozu eki */?)是位于三重县伊贺市伊势路,近畿日本铁道(近铁)的大阪线车站。车站编号为“D54”。

伊贺上津站*
站房(2021年9月)
站房(2021年9月)
日语名称
伊賀上津 – いが こうづ – Iga-Kozu
车站概览
位置 日本三重县伊贺市伊势路192
地理坐标34°40′57.7″N 136°12′18.31″E / 34.682694°N 136.2050861°E / 34.682694; 136.2050861
车站构造
站体类型地面车站(路堤上)
月台2面2线
其他信息
电报码コツ
历史
启用日期1930年(昭和5年)12月20日
上车人次
统计年度
平均每日103人次(不含下车乘客)
2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
青山町
D53
2.7km
大阪线
 D54 
距离大阪上本町80.6km
西青山
D55
3.2km
位置
地图
备注
无人车站(没有自动售票机)
*在1941年前,车站名为参急上津站
月台(2021年9月)

历史

  • 1930年(昭和5年)12月20日 - 参宫急行电铁阿保(现时为青山町)至佐田(现时为榊原温泉口)之间开通,[1]。此站启用,初时名为参急上津站[2]
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[1]。此站改名为伊贺上津站[2]
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[1]
  • 1960年(昭和35年)12月27日 - 阿保至伊贺上津之间成为双线铁路[3]
  • 1973年(昭和48年)12月10日 - 伊贺上津至三轩屋信号场之间成为双线铁路,伊贺上津至西青山之间完全成为双线铁路[3]
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]
  • 2012年(平成24年)3月20日 - 快速急行通过此站(急行仍然停站)。
  • 2013年(平成25年)12月21日 - 整日无人车站。

车站构造

车站为地面车站,设有2面2线的相对式月台,建于路堤之上。月台可容纳6卡车厢。车站大楼位于2号月台侧。两月台之间设有闸内平交道。

此站是由名张站管理的无人车站。设有可使用PiTaPaICOCA的专用简易闸机,没有自动闸机。

月台

月台 路线 上下行 方向
1   大阪线 下行 伊势中川松阪宇治山田贤岛名古屋方向
2 上行 名张大和八木大阪上本町大阪难波神户三宫方向

停靠列车

  • 只有急行(樱井站榊原温泉口站之间各站停车)和普通列车(行走于名张站、青山町站伊势中川站之间)停靠[5]
  • 全日时间表中,毎小时设有2班(急行、普通列车各1班)列车停靠。急行方面,只在早上6时至晚上22时时段设有班次(直通至大阪方向只在早上7时至晚上9时时段),其余均为普通列车[5]

使用状况

以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[6]

  • 2018年11月13日:111人
  • 2015年11月10日:99人
  • 2012年11月13日:203人
  • 2010年11月9日:208人
  • 2008年11月18日:315人
  • 2005年11月8日:211人

根据“三重县统计书”,以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度 1日平均
乘车人次
1997年 195
1998年 194
1999年 193
2000年 191
2001年 175
2002年 164
2003年 152
2004年 147
2005年 161
2006年 157
2007年 163
2008年 177
2009年 168
2010年 163
2011年 159
2012年 133
2013年 116
2014年 107
2015年 120
2016年 109
2017年 94
2018年 103
  • 以下会列出此站使用状况变迁[7][8]
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(伊贺上津站)
年 度 一年乘车人次:人/年度 上下车人次调查结果
人/日
特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950年(昭和25年) 108,450 ←←←← 64,496 172,946      
1951年(昭和26年) 119,640 ←←←← 63,849 183,489      
1952年(昭和27年) 111,870 ←←←← 62,894 174,764      
1953年(昭和28年) 115,500 ←←←← 67,345 182,845      
1954年(昭和29年) 113,670 ←←←← 67,795 181,465      
1955年(昭和30年) 104,340 ←←←← 66,058 170,398      
1956年(昭和31年) 122,790 ←←←← 73,041 195,831      
1957年(昭和32年) 120,900 ←←←← 68,202 189,102      
1958年(昭和33年) 117,780 ←←←← 60,800 178,580      
1959年(昭和34年) 115,200 ←←←← 55,492 170,692      
1960年(昭和35年) 118,140 ←←←← 53,990 172,130      
1961年(昭和36年) 117,600 ←←←← 50,193 167,793      
1962年(昭和37年) 118,620 ←←←← 54,463 173,083      
1963年(昭和38年) 115,680 ←←←← 44,840 160,520      
1964年(昭和39年) 121,470 ←←←← 48,016 169,486      
1965年(昭和40年) 120,960 ←←←← 50,611 171,571      
1966年(昭和41年) 132,060 ←←←← 46,632 178,692      
1967年(昭和42年) 129,690 ←←←← 42,292 171,982      
1968年(昭和43年) 126,960 ←←←← 41,356 168,316      
1969年(昭和44年) 118,020 ←←←← 39,403 157,423      
1970年(昭和45年) 115,770 ←←←← 34,660 150,430      
1971年(昭和46年) 104,400 ←←←← 35,611 140,011      
1972年(昭和47年) 96,900 ←←←← 39,352 136,252      
1973年(昭和48年) 92,970 ←←←← 37,026 129,996      
1974年(昭和49年) 88,140 ←←←← 32,847 120,987      
1975年(昭和50年) 78,600 ←←←← 31,797 110,397      
1976年(昭和51年) 83,730 ←←←← 35,739 119,469      
1977年(昭和52年) 89,520 ←←←← 38,060 127,580      
1978年(昭和53年) 89,520 ←←←← 37,704 127,224      
1979年(昭和54年) 79,320 ←←←← 33,124 112,444      
1980年(昭和55年) 80,190 ←←←← 32,363 112,553      
1981年(昭和56年) 78,150 ←←←← 28,745 106,895      
1982年(昭和57年) 78,270 ←←←← 28,374 106,644 11月16日 505  
1983年(昭和58年) 59,250 ←←←← 28,803 88,053 11月8日 479  
1984年(昭和59年) 57,420 ←←←← 27,427 84,847 11月6日 415  
1985年(昭和60年) 57,870 ←←←← 25,257 83,127 11月12日 406  
1986年(昭和61年) 53,400 ←←←← 24,916 78,316 11月11日 377  
1987年(昭和62年) 58,470 ←←←← 24,753 83,223 11月10日 391  
1988年(昭和63年) 62,670 ←←←← 22,446 85,116 11月8日 388  
1989年(平成元年) 61,740 ←←←← 22,151 83,891 11月14日 442  
1990年(平成2年) 58,500 ←←←← 22,617 81,117 11月6日 383  
1991年(平成3年) 56,790 ←←←← 24,185 80,975      
1992年(平成4年) 65,040 ←←←← 20,659 85,699 11月10日 399  
1993年(平成5年) 59,850 ←←←← 21,708 81,558      
1994年(平成6年) 58,530 ←←←← 20,154 78,684      
1995年(平成7年) 57,960 ←←←← 18,295 76,255 12月5日 343  
1996年(平成8年) 61,980 ←←←← 17,966 79,946      
1997年(平成9年) 54,120 ←←←← 17,222 71,342      
1998年(平成10年) 54,870 ←←←← 15,930 70,800      
1999年(平成11年) 55,020 ←←←← 15,585 70,605      
2000年(平成12年) 55,410 ←←←← 14,441 69,851      
2001年(平成13年) 49,920 ←←←← 14,099 64,019      
2002年(平成14年) 46,140 ←←←← 13,548 59,688      
2003年(平成15年) 42,630 ←←←← 13,177 55,807      
2004年(平成16年) 42,270 ←←←← 11,394 53,664      
2005年(平成17年) 47,760 ←←←← 11,177 58,937 11月8日 211  
2006年(平成18年) 45,630 ←←←← 11,515 57,145      
2007年(平成19年) 48,690 ←←←← 11,015 59,705      
2008年(平成20年)   ←←←←     11月18日 315  
2008年(平成21年)   ←←←←          

车站周边

相邻车站

近畿日本铁道
  大阪线
快速急行
通过
急行、普通
青山町(D53)-伊贺上津(D54)西青山(D55)

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 曾根悟日语曽根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 24. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 (日语). 
  4. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始内容 (pdf)存档于2016-08-07) (日语). 
  5. ^ 5.0 5.1 近铁时间表2018年3月17日时间表变更号,p.124 - p.147・p.284 - p.306
  6. ^ 駅别乘降人员 大阪线页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 近畿日本铁道
  7. ^ 三重县统计书(日语)
  8. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关条目

外部链接