久保内站
久保内站（日语：久保内駅／くぼないえき Kubonai eki */?）是位于北海道有珠郡壮瞥町字久保内，日本国有铁道的胆振线车站（废站）。随着胆振线废除，车站在1986年（昭和61年）11月1日废除。
久保内 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 久保内 – くぼない – Kubonai | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道有珠郡壮瞥町字久保内 | ||||||||||
| 地理坐标 | 42°34′45.6″N 140°57′22.6″E / 42.579333°N 140.956278°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | クホ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1940年（昭和15年）12月15日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1986年（昭和61年）11月1日[2] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 随着胆振线废线而废站[1] | |||||||||||
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
历史
- 1940年（昭和15年）12月15日 - 胆振纵贯铁道伊达纹别站至德舜瞥站（后来为新大泷站）之间开通，此站启用。当时为一般车站[1]。
- 1944年（昭和19年）7月1日 - 胆振纵贯铁道在战时被收购，铁路线国有化。线路名改为胆振线[1]。
- 1954年（昭和29年） - 幌别矿山透过索道和货车，把硫黄运出站由室兰本线幌别站转至此站（幌别矿山轨道废除，不再在幌别站处理货物）。
- 1973年（昭和48年） - 幌别矿山关闭。
- 1980年（昭和55年）5月15日 - 结束处理货物和行李[1]。同时停止售票和检票业务，旅客业务无人化[3]（简易委托化）。但是由于还有列车会让设备，因此直至车站废除前仍然有职员当值。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 胆振线全线废除，此站也废除[2]。
车站构造
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的单式站台。站台呈千鸟式配置，站内可进行列车会让[4]。靠近车站大楼的站台东边与对面站台的西边之间设有站内铁路道口连接[4]。车站大楼一方站台（南边）是上行1号站台，对面站台（北边）是下行2号站台[4]。在车站入口部分设有长椅和小型上盖[5]。1号站台靠近伊达纹别一方设有路轨分支，连接侧线前往车站大楼旁[4]，该侧线用作停泊维护路轨用的轨道工程车[5]。
截至车站废除前，此站是无人车站，但是运输要员仍然当值。车站大楼位于站内南边，邻接站台与铁路道口[4]。此站委托其他单位售票。
站名的由来
车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“クオ・ナイ”，其意思是“弓之河流”。
使用状况
- 在1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为69人[4]。
车站周边
车站位于高地位置[6]。
现况
截至1997年（平成9年），车站遗址建设了住宅[6]。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 858. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 日本国有鉄道公示第109号. 官报. 1986-10-14 （日语）.
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新闻 (交通协力会). 1980-05-18: 1 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）92页。
- ^ 5.0 5.1 书籍《追忆の铁路 北海道廃止ローカル线写真集》（著：工藤裕之，北海道新闻社，2011年12月发行）280页。
- ^ 6.0 6.1 书籍《铁道廃线迹を歩くIII》（JTB出版，1997年5月发行）41页。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）