中央隧道
中央隧道,台湾的铁路隧道,隶属于台湾铁路管理局,位于南回线中央号志至菩安号志(已废站)间,因贯穿中央山脉尾段的茶留凡山而得名,为连接台湾西部与东部之间重要的铁路隧道。
中央隧道 | |
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概览 | |
地点 | 中华民国(台湾) 台东县达仁乡 屏东县狮子乡 |
坐标 | 22°17′05″N 120°46′57″E / 22.284611°N 120.782479°E |
状况 | 使用中 |
系统 | 台湾铁路 |
铁路线 | 南回线 |
贯穿 | 中央山脉茶留凡山 |
起点 | 中央号志站东方 |
终点 | 菩安号志站西方 |
运营数据 | |
动工于 | 1984年3月15日 |
建设周期 | 六年九个月 |
贯通于 | 1991年8月9日 |
业主 | 台湾铁路管理局 |
运营单位 | 台湾铁路管理局 |
通行类别 | 铁路 |
技术数据 | |
长度 | 8,070米(26,476英尺) |
轨道数目 | 双轨 |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化方式 | 交流25kV,60Hz |
运营速度 | 130km/h |
最高海拔 | 175米(574英尺) |
限界高度 | 7.12米(23英尺) |
限界宽度 | 8.154米(27英尺) |
坡度 | 千分之二~千分之八 |
地理
在地理位置上,中央隧道的西口是属屏东县狮子乡,在此设有中央号志站,进入隧道后,先以千分之二的坡度缓慢上升,隧道内完全以直线通过茶留凡山,当上升至全线最高点(海拔175米),之后再以千分之八的坡度缓慢往东口下降,抵达东口时就已经身处在台东县达仁乡,离开隧道后不远处有座废弃之菩安号志站。
历史
外部图片链接 | |
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中央隧道工程资讯牌 |
自1984年3月15日开工,由南回铁路工程处办理,行政院国军退除役官兵辅导委员会荣民工程事业管理处承包兴建,初期采用底设导坑工法施工,后因地质不良,改采新奥工法(NATM)施工,1991年8月9日完工,全长共8,070米。开通之初,中央隧道曾是全台湾最长的铁路隧道,后来被北回线新观音隧道所取代,现为第二长的纪录。隧道内设有一斜坑及两个通风竖井[a][b][c]。
中央隧道原被规划为单线隧道,但因考虑到行车密度提高时可能造成瓶颈,因而将中央号志站至古庄号志站长达16.9公里的路段变更为双线区间,使得该区间内中央隧道成为双线隧道,并采用电气化净空标准设计,电气化工程已于2020年12月23日完工通车。
相关条目
注释
参考文献
- 《南回铁路工程辑要:国家十四项重要建设》,台湾省政府交通处南回铁路工程处,1992年。
- 由“行政院国军退除役官兵辅导委员会荣民工程事业管理处”建造