“和谐”电力机车
中华人民共和国通过技术转让生产的一系列电力机车
“和谐”电力机车是中华人民共和国铁道部向西门子公司、阿尔斯通、东芝、庞巴迪等引进交流传动技术，并透过技术转移方式，在中国国内生产的最高速度120/160 km/h的铁路机车车辆。
| 型号 | 原型车 | 轴式 | 功率（千瓦） | 生产商 |
|---|---|---|---|---|
| 电力机车 | ||||
| HXD1 （前称DJ4-0系列） | EuroSprinter | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 | 西门子公司、株洲电力机车 |
| HXD1B | Co'Co' | 9600 | 西门子公司、株洲电力机车 | |
| HXD1C | - | Co'Co' | 7200 | 株洲电力机车 |
| HXD1D | - | Co'Co' | 7200 | 株洲电力机车 |
| HXD1F | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 | 株洲电力机车 | |
| HXD2 （前称DJ4-6000系列） | Prima 6000 | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 10000 | 阿尔斯通、大同电力机车 |
| HXD2B | Co'Co' | 9600 | 阿尔斯通、大同电力机车 | |
| HXD2C | Co'Co' | 7200 | 东芝、庞巴迪、大同电力机车 | |
| HXD2F | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 | 大同电力机车 | |
| HXD3 （前称SSJ3/DJ3／SL1） | JR货物EH500型 | Co'Co' | 7200 | 大连机车、东芝、北京二七轨道交通装备、大同电力机车 |
| HXD3A（前称HXD3E） | - | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 9600 | 大连机车 |
| HXD3B | IORE Kiruna | Co'Co' | 9600 | 大连机车、庞巴迪 |
| HXD3C | - | Co'Co' | 7200 | 大连机车、北京二七轨道交通装备 |
| HXD3D | - | Co'Co' | 7200 | 大连机车 |
| 内燃机车 | ||||
| HXN3 | SD90MAC | Co'Co' | 4400 | 大连机车、美国EMD |
| HXN5 | AC6000CW | Co'Co' | 4400 | 戚墅堰、GE |
车型代号含义
- HX是“和谐”汉语拼音的首字母缩写，D是电力机车的汉语拼音首字母，N是内燃机车的汉语拼音首字母。
- 1表示是株洲电力机车主导生产的。
- 2表示是大同电力机车主导生产的。
- 3表示是大连机车主导生产的。
- 5表示是常州戚墅堰机车主导生产的。
- 无字母后缀表示8轴9600千瓦货运机车（不适用于HXD3）。
- 后缀B表示6轴9600千瓦货运机车。
- 后缀C表示6轴7200千瓦客运、货运两用机车。
- 后缀D表示6轴7200千瓦准高速（160km/h）客运机车。
- 后缀F表示8轴9600千瓦重载货运机车。
技术引进
实际上，在引进国外技术以前，中国一直进行自主研发高速铁路列车及交流传动铁路机车，也取得不少的成果（例如中华之星电动车组），但中国交流传动等核心技术仍未成熟，列车稳定性不佳。另一方面研究过程也需要大量时间。铁道部发言人张曙光表示，由于历史原因，中国铁路技术装备的整体水平只相当于发达国家上世纪70至80年代的水平，如果依靠自身力量，则可能需要十几年或更长时间追赶，也无法适应目前的经济发展[1]。2004年，国务院及铁道部确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针。而实现铁路“跨越式发展”的重点任务即为对时速200公里以上的列车及重载货运机车整体引进技术。
参考资料
- ^ 張曙光：鐵路技術裝備現代化成果已惠及廣大群眾. 中国政府网. 2007-04-29 [2011-09-02]. （原始内容存档于2007-09-16）.